相傳，上古的時候，黃河曾經連年氾濫，使得兩岸的百姓苦不堪言。大禹帶領萬民從源頭開始疏導河道，一路來到了龍門山，龍門山橫亙綿延，擋住了黃河的去路，大禹率眾費盡千辛萬苦，終於鑿出一個豁口，讓黃河奔流而去，這個豁口就是龍門。

　　龍門位於今天陜西韓城市城北30公里的地方，是陜西、山西兩省的交界處。據《名山記》記載：這裡“兩岸皆斷山絕壁，相對如門，唯神龍可越，故曰龍門。”在傳説中它是大禹在治理黃河水時所鑿，所以也就有了"禹門"的別稱。

　　其實這個峽谷不過是黃河水千萬年沖刷下切的結果，是大自然的傑作，然而人們更願意將自然的力量人格化，過去在龍門一帶的幾十個村子裏都建有大禹廟，可惜如今保存完好的就只剩一處了。

　　龍門寬約80米，形如閘口，每逢黃河水量大時，這裡水流湍急，洶湧澎湃，而它上遊5公里處的石門則僅寬57米，是黃河最窄之處，再向上遊就是著名的壺口瀑布。黃河之水滔滔而來，穿越這個狹長的通道，涌出龍門後，河床陡然變寬，最寬處達12公里，水勢也變的波瀾不驚，開闊壯觀。

　　據説，每年三月，無數鯉魚從各條河流匯集到水流落差很大的龍門，競相跳躍，一年能躍上龍門的鯉魚只有七十二條，一旦登上龍門，就有雲雨相隨，天火燒其尾，乃化為龍。這就是民間廣為流傳的鯉魚躍龍門的傳説，龍門也由此具有了更多的涵義。科舉時代，人們便把“進學中舉”比喻為“魚躍龍門”。北京紫禁城外曾有一座長安左門，是張貼皇榜，公佈殿試中選者名單的地方，這座門便也被稱為“龍門”，象徵著上榜者一登龍門、身價百倍。

　　龍門還是陜西和山西兩地的交通要道，隋唐時期，李淵由山西渡過黃河奪取關中，建立唐王朝；明末，闖王李自成自龍門出兵，直搗北京，推翻了明王朝。

　　但是，千百年來，龍門兩岸的交通十分艱難，冬季靠冰橋，平時只能靠木船。

　　1949年，解放軍後勤部隊和韓城地方人民政府共同在龍門渡口修建了100米長的鐵索浮橋，結束了龍門沒有橋的歷史。此後的1972年、1973年，龍門又先後建起公路橋和鐵路橋，西安至山西侯馬的鐵路和公路108國道貫穿而過，更是變天塹為通途。

　　從此，有著各種美麗傳説的龍門，又由一個黃河渡口，一躍成為了兩省之間煤炭運輸等物資交流的重要通道。

責編：李菁