CCTV.com消息（新聞聯播）：今年10月28號，瀋陽客運集團和新加坡康復德高私人有限公司資産轉讓合同正式簽署，3.5億元人民幣的一次性收購,創下了外資進入我國城市公交行業的新高。
瀋陽市民熟悉的800路，以嶄新的車容駛向了站臺，重新投入到新崗位的司機孫秀麗格外高興。
一個月後。
孫秀麗： 你看現在我們這車都是新的，每天早上出來啟動就可以走。
記者：收入呢？
孫秀麗：以前就掙四五百塊錢，現在能夠達到兩千塊錢左右。
50條公交線路，1760多的公交車輛， 一個月多的時間就完成了它的改頭換面，按照人車比例的1比3接收方案, 康復德高接收了5280名瀋陽運輸集團的員工,不難發現外資進入這個市場的迫切，而這一切也是曾經過了兩年多的艱苦談判。
康復德高東北業務部總經理 陳澤彬：之前有幾個問題，職工安置問題，債權問題，還有雙方投資比例的問題都沒得到解決。
今年的六月三十日，國務院辦公廳下發了這個被稱為“真金白銀”的《36號文件》。擴大開放領域：鼓勵外商投資城市公共設施建設、金融服務業、交通運輸業。 投資比例不受限制；有實力的外商可以以並購、參股、控股、多種方式參與國企改組改造。
【新視角】
瀋陽市人民政府 副市長：不僅僅是取消的限制就能夠談判成功，還得有政府的大力支持，比方人往那裏去，同時還要解決一系列歷史包袱，真正做到把國有企業打扮成靚女，做到靚女先嫁。
為了配合36號文件，瀋陽市重點推出24戶國有重點企業通過合資合作，並購重組等方式全面進行股份制改造；專門拿出5億元用於下崗職工安置；為外商投資項目提供標準廠房，租金第一年全部免除等；這些政策使瀋陽市招商引資速度明顯加快。
【新數字】
1到10份，瀋陽市新批合同外資額58億美元，增長173%，佔到全省引進外資總額的60%。
記者現場：這裡是中越邊境最大的陸路口岸——友誼關。再過幾天，我腳下的這條路將結束它五十多年的通商使命，所有的通關車輛將全部轉移到旁邊這條40米寬的高速公路上，並從這裡駛出國門，駛向越南的一號國道。
這樣的場面和三年前相比，可是截然不同。用在這裡從事了十年商檢的嚴耀新的話説，三年前的友誼關一多半的時間都可以用兩個字來形容——冷清。
嚴耀新：我們和越南離得這麼近，但感覺口岸沒有利用起來。
對於南寧五菱桂花車輛有限公司的負責人涂漢進來説，瞄準市場的方向這幾年也發生了變化。其實市場就在身邊，但這種地緣優勢沒有引起重視，出口的主要方向是歐美。
南寧五菱桂花車輛有限公司副總經理 涂漢進：（現在看來）我們的機電産品更適合越南等欠發達地區。
一度産品市場定位的模糊帶給廣西的是連續幾年外貿下滑，政府部門開始反思，到底什麼樣的對外開放戰略才真正適合廣西？就在這時，以粵港澳為首的泛珠三角區域合作體系以及中國---東盟自由貿易區相繼成立。處在內外兩大區域經濟體結點上的廣西重新找到了自己的定位。
廣西壯族自治區商務廳副廳長 林金文：“9+2”，就是泛珠三角加上港澳地區，“10+1”，指的是東盟貿易區，廣西處在中間，一方面可以接受先進地區的技術和産品，另一方面又可以對欠發達地區轉移技術和産品，形成産業梯隊，對外開放就活了。
南寧五菱桂花車輛有限公司就是在這樣的契機下，將自己的拖拉機、農用車到甘蔗機相繼打入東盟市場。銷售額從過去的面向全球一年才只賣500萬台，到如今僅東盟地區就能銷售近1000萬台，企業就這樣活了起來。
【新視角】
廣西壯族自治區商務廳副廳長 林金文：納入兩大區域合作體系，享受區域內的人才、資本等資源，廣西找到了真正適合自己的對外開放模式。
【新數字】
1到10月，廣西邊境小額貿易進出口額為54073萬美元，同比增長26.94%。
責編：武林