CCTV.com消息(新聞聯播):今年秋天,河北省新河縣平頭樓村李建嶺家的棉花又是個豐收年,可是3年前的今天,李建嶺可沒這麼開心。那時侯,勘察設計中的青島至銀川高速公路河北段要佔用平頭樓村400畝耕地,李建嶺和幾十戶老鄉的麥田裏全部都打上了木樁。
邢臺市新河縣平頭樓村 李建嶺:剛開始,修路的白天栽木樁,晚上我們拔木樁,他又栽上,栽上我又給它往裏挪了挪,就是為了讓他少佔一點兒是一點兒。
捨不得佔地的不光是李建嶺和他的鄉親們,還有公路籌建部門。
河北省青銀高速公路管理處 處長 劉中林:因為我們多佔一分地,他們就有可能少一份生活的依靠。可是公路要建,農民要地,而土地是不可再生的,那我們想,能不能從設計的當初就讓公路佔地“瘦身減肥”呢?
有了這個想法,設計部門開始向省交通廳提出採用低路基施工的設計方案。
記者:根據低路基設計方案, 在四車道的高速公路上,路基每降低1米,那麼路基的佔地寬度就會縮短3米,這樣算來一公里公路就大概可以節約5畝佔地,這對於幾百公里甚至上千公里的建設項目來説,可不是個小數目。
然而,給公路“減肥”的想法剛一齣來,就遭到很多人的反對。
河北省交通廳副廳長 楊國華:當時有的人説我們有十幾年現成的經驗和方法不用,幹嗎非冒這個風險?!搞得我心裏也有些沒底,後來一想,乾脆,把大家叫到一起互相抬抬杠,挑挑毛病。
這樣的抬杠會開了一次又一次,經過反復論證後,河北省第一條低路基高速公路的設計方案終於出臺了。
《新視角》 河北省青銀高速公路管理處 處長 劉中林:一項工程如果不珍惜資源,社會公眾不認可,即使質量很好,也稱不上是好工程。
根據低路基施工方案,在適宜路段,路基的平均高度從5米降到2米左右, 僅這3米多的變化,就少徵用平頭樓村耕地近40畝,路基取土也儘量選擇荒地,並且當年取土,當年復耕,這樣一來,還使平頭樓村200畝廢棄了幾百年的荒土坡變成了良田。
邢臺市新河縣平頭樓村 李建嶺:修高速原來説把我們家的地全佔完了,全家都準備出去打工去,後來村裏通知我,這一多半都不用佔了,高興得我一夜沒有睡著覺!
如今,李建嶺家的8畝承包地只徵用了4畝多,又從村裏新增的耕地裏分到了3畝多新耕地,種上了棉花。
《新數字》 即將通車的青(島)至銀(川)高速公路河北段,有72公里採取了低路基方案,減少永久佔地320多畝,減少取土用地2700畝,節約建設資金4000多萬元。
青(島) 銀(川)高速公路河北段
72公里低路基 減少永久佔地320多畝
減少取土用地2700畝 節約建設資金4000多萬元
《新起點》我國第一部《降低造價 公路設計指南》將於近日頒布,今後公路建設的每個過程都要遵循節約優先的原則。
責編:陳卓