CCTV.com消息（新聞聯播）：在神舟六號鑄就輝煌的背後，有大批默默無聞的奉獻者，他們用智慧和汗水，伴隨著神舟六號走過了近兩年的日日夜夜，是一個為我國航天事業辛勤耕耘的英雄群體。
他叫孫佔海，是神舟六號飛船總裝現場的工作人員。從飛船開始總裝，到最後發射，他都參與其中。飛船發射當天，也是他親手將兩名航天員送入飛船，併為航天員關上艙門。
孫佔海 神舟六號飛船總裝現場工作人員：真的是嚴格按照工藝要求,真的是擦了又擦,檢查又檢查,最後我還跟宇航員説,我要關艙門了，祝你們順利,03103522關艙門時我心裏很激動,能親眼目睹他們健康地出艙,真的感到非常的激動.
在神舟六號飛船的研製隊伍當中，有這樣兩位身份比較特殊的工程師。航天員在艙內的各種指令操作，他們都要在地面上反復試驗，他們就是被稱為地面航天員的飛船工程師，在神舟六號飛船發射前七個小時，也是他們進艙為航天員進艙做了最後的準備工作。採訪時他們給我們講了這樣一件事：在飛船最初的設計中，航天員大小便用的收集器是安放在軌道艙的艙壁上的，因為這樣比較節省空間。可是安裝完成後飛船工程師進去體驗時，卻發現這個位置在航天員實際使用時是非常不方便的。在他們的建議下，這個收集器被改放放在了軌道艙地板上。
神舟六號飛船工程師 侯向陽：側壁上就是他大小便的時候空間比較狹小，比較擠，現在放到軌道艙的腳踏板上。這樣改換方式以後呢，就是更有利於航天員的操作了，比較方便。
據不完全統計，直接參與載人航天工程研製工作的科研院所有110多個，配合參與的單位則多達3000多個，涉及到數十萬科研工作者。我國載人航天工程的每一步成功，都是廣大科技工作者團結協作、不懈努力的結果。
責編：武林