許振超：操作三尺平臺 成就報國之志(一)
——當代産業工人的楷模許振超系列報道
央視國際 (2004年04月11日 20:33)

　　CCTV.com消息（新聞聯播）：在山東、在青島港，有這樣一位普普通通的碼頭工人，他懷著一顆報效祖國的強烈願望，在平凡的崗位上創造著不平凡的業績，實現了自己“當一個好工人就要練就一身絕活，無愧於時代”的人生格言，他，就是青島港集團有限公司橋吊隊隊長、共産黨員許振超。

　　

這裡是青島港前灣集裝箱碼頭，停泊在這裡的是一艘瑞士貨輪，隨著裝卸命令的下達，橋吊隊的一場技能大比武也將隨之拉開。

　　[同期]“振超效率“擂臺賽正式開始”、“耶！”

　　近百名橋吊工人憋足了勁，各顯其能。又一次創造了10小時單船裝卸4157標準箱的全國最好成績，“振超效率”再顯神威。指揮這場大比武的就是去年兩次創造集裝箱裝卸紀錄的許振超。

　　許振超：“當時世界紀錄的保持者是香港貨櫃創造的，可我們是剛剛起步的新港口，可我既然立下了軍令狀，就是拼了命也要闖這個關。”

　　常總：“一年前，我們的集裝箱（碼頭）從老港區移到新港區，有一天老許就找到我説：我們工人都知道西移就是為加快我們港口經濟的發展，我想創造一個（集裝箱裝卸）世界紀錄，來吸引更多的船公司到我們青島來作業，我一聽非常高興，我説老許呀，你要創造了世界紀錄，我們就以你的名子來命名‘振超效率’。”

　　創造一流的效率，重要的是讓司機的技能提上去，設備的故障率降下來。就在這間小屋子裏，他把自己關了三天三夜，編寫出了《裝卸橋司機操作手冊》和《60小時動車法》，使新車手成為一流橋吊司機的時間縮短了近30倍，橋吊的故障率也下降到1/100，比國際標準降低了2個百分點。

　　全世界的同行都知道，在貨船重箱超過60%以上，配載又不均衡的情況下，創世界紀錄非常困難，可許振超偏偏就選擇了這樣一條船。2003年4月28日，和今天擂臺賽的場面一樣，許振超橋吊隊憑著一身硬功夫終於打破了每小時單船效率339箱的世界紀錄。5個月後，他們以381箱的新成績再次刷新了這一紀錄。“振超效率”從此走向了全港，走向了全國，傳遍了世界。

　　地中海洛麗塔號船長法文多薩卓：“中國的工人真是了不起，我大小港口跑了無數，青島港不但裝卸快，質量還好，就像欣賞藝術，觀看機械芭蕾舞！”

　　老船長讚不絕口的機械芭蕾，就是許振超創造的“無聲響操作法”，也就是今天專家們所説的“低振動操作”。記者隨同中國海洋大學的專家來到裝卸現場。

　　中國海洋大學聲與振動專家傅聖雪教授：“採取新的吊裝方法和老的吊裝方法相比，噪聲差（降低）10分貝，振動能差（降低）10倍，這些振動力的降低，就使得我們集裝箱裏的貨物，象玻璃器皿啦、陶瓷啦，即使沒有包裝也非常安全。”

　　集裝箱運輸的貨物多種多樣，幾十噸的貨物在船上裝上裝下，稍有不慎就會造成貨物或機械設備的損壞，久而久之就會失去客戶的信任。許振超決定在全隊實行“無聲響操作”。

　　工友：“不可思議，因為橋吊、吊具、和箱子還有船都是鐵的，那鐵碰鐵能沒有聲音嗎？他很不服，就自己上車練習。”

　　無聲響操作，要求將幾十噸的集裝箱放置到車船平面前，下降速度在最短的時間內從每秒2.5米的迅速降到每秒10厘米。50多歲的老許一馬當先。一小時練下來手腕和背部肌肉酸痛難忍，可老許一練就是8個小時，終於實現了操作無聲響，在他的帶動下全隊個個練就了這一絕活。青島港吸引了越來越多的海內外客戶，很快就凈增了13條國際航線，實現了全球通，集裝箱吞吐量也從全國第七位躍為第三位。

　　青島港（集團）公司常德傳：“他把自己不大的工作崗位當成了報效國家的舞臺，正是許振超這種愛崗敬業的精神構成了一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的犧牲我們青島港的精神。”

責編：范小利