淮河入海水道今天全線建成通水

央視國際 (2003年06月28日 21:28)

　　CCTV.com消息（新聞聯播）：淮河入海水道今天全線通水，這結束了淮河800多年沒有獨立入海通道的歷史,標誌著淮河下游和洪澤湖地區洪災頻繁的狀況從此結束。

　　各位觀眾，這裡是淮河入海水道建設難度最大的控制性工程----濱海樞紐，今天，入海水道全線通水就從這裡開始，這條水道的通水，使淮河下游及洪澤湖地區的防洪標準從50年一遇提高到百年一遇。

　　上午11點30分，濱海樞紐的閘門緩緩升起，滾滾河水涌向大海。西起洪澤湖，東到黃海的淮河入海水道，全長163。5公里，分別與京杭大運河、通榆河垂直立交，水道南北堤寬750米，開挖土方1。3億多立方米，整個入海水道主要由二河、淮安、濱海、海口樞紐和淮阜控制工程等建築物組成，工程總投資近42億元。

　　【同期】 江蘇省水利廳副廳長 徐俊仁

　　入海水道建成以後，近期增加了2270立方米的排洪流量，正好使洪澤湖的防洪標準從現在的50年一遇提高到100年一遇。

　　淮河是我國七大江河之一，橫跨豫皖蘇魯四省，水系縱橫。古代淮河東注入海，因富庶繁華聞名。從公元1194年到1855年，因黃河佔用淮河入海通道，致使淮河只能從洪澤湖改流入江，由於洪澤湖防洪標準低，洪水災害頻發。新中國成立後，先後疏浚新沂河、開挖入江水道、建設蘇北灌溉總渠，但限于當時國力薄弱，修建淮河入海水道的規劃難以實現。洪澤湖及淮河下游的"大雨大災、小雨小災"的狀況仍不能得到根本解決。1991年發生江淮大水後，黨中央、國務院及時作出《關於進一步治理淮河和太湖的決定》，明確提出"建設入海水道，使洪澤湖大堤的防洪標準提高到百年一遇"的要求，掀起治理淮河的高潮.1999年，淮河入海水道建設全面動工。今天通水的入海水道，可以使百年一遇、流量每秒2890立方米的洪水，從洪澤湖二河閘開始，經過淮阜控制站、淮安、濱河、海口樞紐直接排入黃海，保證了下游數千萬人口生命和財産的安全。

　　【同期】

　　今後還要把現在的偏泓中間的灘地全部挖成一個深槽，形成一條寬深的大河，那它的行洪能力達到每秒7000立方米，這樣的排洪流量的增加，將使洪澤湖的防洪標準提高到300年一遇以上。

責編：陸玨如