[央視報道]"機遇"號火星探測器成功著陸火星

央視國際 (2004年01月25日 13:34)

　　CCTV.com消息：美國“機遇”號火星探測器于北京時間今天（25日）13：05在火星成功登陸。從目前探測器返回的數據表明，狀態良好。

　　

央視新聞頻道在今天中午12點55分和下午2點10分分別對“機遇”號著陸火星的進展情況進行現場直播。
　　>>>[最新消息]美國“機遇”號火星車成功在火星著陸
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　　根據中國科學院空間環境預報中心的預報，最近太陽活動比較平靜，而且這半年以來都屬於太陽活動的下降分子場，太陽活動將越來越平靜，這非常有利於進行火星探測活動。另外，美國宇航局24號説，科學家修復“勇氣”號火星車的工作已取得一定進展，但要想讓它繼續投入探測使命至少還需幾週時間。“機遇”號火星探測器的成功著陸無疑使這次火星探測活動又增加了新的機遇。

　　“機遇”號簡介

　　“機遇”號是1月4號在火星表面著陸的“勇氣”號的孿生探測器。根據美國宇航局火星探測計劃，“機遇”號火星探測器著陸地點在位於火星赤道附近地形平坦的“梅裏迪亞尼平原”，在那裏有大量的赤鐵礦，在地球上這種礦石通常在出現液態水的情況下才能形成。

　　同“勇氣”號一樣，“機遇”號是六輪移動火星車，能夠進行地理研究，如果一切順利，可以在著陸後立即向地球發回著陸信息。但科學家表示，必須在22小時後才能同地球進行通話。由於1月4號著陸的“勇氣”號火星探測器目前只能帶病堅持工作，科學家們對於“機遇”號著陸後進行的科學探測工作給予很多希望。

　　[新聞綜述]魅力無限的火星探索

　　近幾十年來，人類共進行過36次火星探索嘗試，其中美國16次，俄羅斯（包括蘇聯）18次，這些探索有20次以失敗告終。因此，一些航天科學家稱火星是“航天器墳場”，也有人稱它為“死亡行星”。但這些仍然無法阻擋人類對於火星的探索步伐。

　　到“勇氣”號成功著陸前，世界各國發射的昂貴探測器曾10次試圖在火星著陸，但只有4次獲得成功。美國幾年前發射的“火星環球勘測者”號和“奧德賽”號探測器目前仍在火星軌道工作。這一次美國宇航局總共花費約8億美元打造“勇氣”號和“機遇”號這對孿生火星車，在某種程度上有“雙保險”的考慮。

　　人類之所以對火星這麼“情有獨鍾”，是因為研究火星的現狀及演化史，了解它的歷史演變，可以讓世人更好的保護人類所居住的地球。根據目前探索的結果，火星除了南北極可能存在水冰外，大部分地區是非常乾燥的“戈壁灘”。火星上由於沒有臭氧層的保護，太陽紫外線可以直接照射到火星的地表，使生物難以存活。火星上沒有高級生命，但有乾涸的河床，有的寬達60千米，最長1500千米。火星上時常出現沙塵風暴，滾滾塵暴有時會席捲整個火星，時間長達幾個月。

	“勇氣”首次發回火星表面岩石照片

　　水是生命之源，任何形式的生命體中有有水的成分，火星上如果有水，對於人類的誘惑力將是巨大的，能否在火星上找到水的存在，與探究生命起源、地外文明等一系列不解之謎密切相關。近年來的一些火星探測結果表明，火星地下可能有水，儲量可能還不少。23號歐洲“火星快車”已經發現火星南極有水，人們希望“勇氣”號和“機遇”號這兩輛火星車能探測到新的線索。在本世紀，宇航員將嘗試火星登陸，在火星上建立永久性考察站和航天基地。

　　[背景資料]人類探索火星大事回顧

　　火星——距地球最近的紅色行星，讓人類産生過無數幻想。４０多年來，蘇聯、美國、日本、俄羅斯和歐洲共發起３０多次火星探測計劃，其中三分之二以失敗告終，但研究一直沒有排除火星上存在生命的可能性。

　　1962年11月，蘇聯發射的“火星1號”探測器在飛離地球1億公里時與地面失去聯絡，從此下落不明，它被看作是火星探測的開端。

　　1965年7月，美“水手4號”飛近火星，從距火星1萬公里處拍攝21幅照片，發現火星上存在大量環形山，大氣密度只有地球的1%。

　　1965年，蘇聯發射的“探測器2號”與地球失去聯絡，其探測情況沒有公佈。

　　1969年，美國“水手5號”和“水手6號”再次掠過火星。它們拍攝的200多幅照片表明，火星表面溫度比預想的更低，大氣中二氧化碳含量高達95%，水蒸氣幾乎難以尋覓。美國“水手7號”也發回126張照片。

　　1971年，蘇聯“火星2號”投下的探測儀器摔毀在火星表面，“火星3號”趕上火星沙暴，著陸艙僅工作22秒便與地球失去聯絡。

　　1972年，美國“水手9號 ”探測器沿火星外層空間軌道飛行，發回7329張照片。

　　1974年，蘇聯“火星5號”環繞火星軌道飛行數天，“火星6號”和“火星7號”探測器在火星著陸。

　　1975年，美國發射“海盜1號”、“海盜2號”探測器。1976年7月和8月， 它們的著陸器分別在火星成功著陸。

　　1989年，蘇聯“福波斯1號”和“福波斯2號 ”探測器在前往火星途中失蹤。

　　1992年9月，美國“火星觀察者”號探測器發射升空，在1993年8月進入火星大氣層前與地面失去聯絡。

　　1996年，俄羅斯“火星—96”航天器發射失敗。

　　1996年11月，美國“火星環球觀測者”探測器發射升空，並於1997年進入環火星軌道。

　　1996年12月，攜帶“旅居者”號火星車的美“火星探路者”號探測器發射升空，1997年7月4日在火星阿瑞斯平原著陸。

　　1998年7月，日本發射“希望”號火星探測器，預定於1999年10月抵達火星，但上天后厄運不斷，2003年12月日本航天機構宣佈這次火星探測使命終告失敗。

　　1998年12月，美國“火星氣候探測者” 發射升空，但1999年9月在進入火星大氣層時被燒燬。

　　1999年1月，美國發射“火星極地著陸者”探測器，它在預定著陸時間過後下落不明。

　　2001年4月，美國發射“奧德賽”火星探測器。

　　2002年，“奧德賽”探測器發現火星表面和近地表層中可能有豐富的冰凍水，但這一問題仍存在爭議。

　　2003年6月2日，歐洲宇航局“火星快車”探測器發射升空，它攜帶的“獵兔犬2”號登陸器預定於2003年12月25日淩晨登陸火星，但直至今日地面控制中心仍未與其取得聯絡。

　　2003年6月10日，攜帶“勇氣”號火星車的美國“火星探測流浪者”號探測器發射升空。

　　2003年7月7日，美國“勇氣”號的孿生兄弟“機遇”號火星車發射升空。

責編：陳卓