俄仍在議論中俄石油管道 有公司想鐵路運油

央視國際 (2003年09月29日 03:21)

　　中國青年報消息：俄羅斯政府總理卡西亞諾夫幾天前已經結束對中國的正式訪問。儘管卡西亞諾夫與中國領導人就兩國經貿領域的許多問題交換了意見，但俄羅斯媒體卻毫無例外地都把目光集中在中俄石油管道這一個關鍵問題上。卡西亞諾夫就中俄石油管道問題在中國全面闡述了俄羅斯政府的正式立場，而且對中俄石油管道具體線路的最後決策也提出了一個大致的時間表。按照一般新聞常規，在卡西亞諾夫作出比較明確的表態以後，有關中俄石油管道的分析、預測暫時應該告一段落。但是，俄羅斯媒體這幾天的表現似乎違反常規，還在不斷地就此題目進行延伸性報道，而且裏面還真有一些以前很少提到的新東西。

　　早在卡西亞諾夫抵達中國的當天，俄羅斯經濟發展與貿易部部長格列夫就表示：“從理想的角度，俄羅斯政府很想同時實施‘安大線’和‘安納線’這兩個方案，但我們現在很明白，石油資源僅夠‘安大線’這一個方向。”俄羅斯輿論注意到，這是俄羅斯高官在最近幾個月裏首次公開承認“油源短缺”將可能成為俄羅斯在石油管道走向問題上作出決策的關鍵依據。卡西亞諾夫總理之所以在中國作出“履行承諾、信守協議”的表態，可能與此有直接關係。9月26日，俄羅斯官方報紙《俄羅斯報》引用俄羅斯政府權威人士提供的消息指出：俄羅斯東西伯利亞地區現在就沒有足夠向中國出口的石油資源。報紙分析認為，俄羅斯自然資源部以破壞生態環境為由駁回了兩個方案的論證，這不過是影響俄羅斯政府作出最後決策的一個技術性因素，而真正制約俄羅斯政府下最後決心的主要原因是油源問題。按照俄羅斯在公元2020年前的能源發展戰略，東西伯利亞地區的幾個地質區塊都被列入未來石油勘探開發的計劃之中，這些現在還不能産油的“油田”也同時被確定為俄羅斯向中國等亞太國家出口石油的産地。由於勘探開發新油田不僅需要大量資金，而且還牽扯到許多政府職能部門的審批，程序複雜，制約因素很多。因此，這項工作到目前為止進展仍然非常緩慢。《俄羅斯報》的文章還提到，對於石油管線到底是走“北線”還是走“南線”的最後決策，油源分佈將要起到很大的牽製作用。“北線”要經過擬議開採的幾個油田，“北線”對“南線”的優勢由此顯現出來。

　　一直主張中俄石油管道走“南線”的尤科斯石油公司對此問題有它自己的見解，這個公司反復重申它有能力遵照協議完全兌現向中國出口的石油數量。據俄羅斯媒體報道，鋻於目前東西伯利亞地區新油田開發進展緩慢，尤科斯石油公司準備從該公司屬下的位於西西伯利亞地區的油田調石油運往中國。9月27日，俄羅斯尤科斯石油公司董事長霍多爾科夫斯基在莫斯科表示，如果中俄石油管道方案一直拖延下去，尤科斯石油公司將準備擴大用鐵路向中國出口石油的數量。霍多爾科夫斯基強調，按照有關各方此前達成的協議，尤科斯石油公司作為俄羅斯有關石油公司與中方夥伴公司談判的協調者和代理人，在中俄石油管道建成以後將要承擔向中國供油總量的50％，按照一期工程總輸油量為2000萬噸計算，尤科斯石油公司的出口配額為1000萬噸，如果中俄石油管道在2007年前仍然沒有著落，尤科斯石油公司準備通過鐵路向中國輸送本公司承擔的這1000萬噸額度。霍多爾科夫斯基同時強調，如果通過鐵路向中國運油的數量達到這個規模，惟一需要解決的就是運費過高問題，尤科斯石油公司準備和俄羅斯政府就此問題進行談判。

責編：宏偉