飛機上一般都裝有黑匣子，不過現在，一些汽車廠商在出廠汽車上也安裝上了“黑匣子”，這引起了人們關於隱私權的爭議。
不久前，一位男子在賓西法尼亞州的一次交通事故中死亡。在事故調查的過程中，安裝在肇事汽車上的黑匣子幫了警察的大忙。黑匣子紀錄的數據顯示，在事發前5秒鐘，肇事汽車的時速達到了200多公里，而且醉酒駕車的司機根本沒有採取任何制動措施。在事實面前，事故原因很快查清，肇事司機受到了應有的懲罰。
可能有許多人並不知道，1999年起，通用汽車公司以及其他一些汽車公司生産的許多汽車上出廠時就已經安裝了類似于飛機上“黑匣子”的裝置。只不過汽車廠商當時安裝這些黑匣子的初衷並不是為了方便今後的事故原因調查，而只是作為一種“安全氣囊監視器”，用來紀錄安全氣囊打開的原因。但有許多律師和警察已經意識到，這種“安全氣囊監視器”提供的信息可以用做法庭上的證據，“每次遇到交通事故類的案件，我們都會看出事汽車上是否安裝了‘黑匣子’，看看它提供的信息是否能幫我們的忙。”
利用類似的技術，福特汽車公司目前正在得克薩斯州的一些警車上測試一種真正的黑匣子，這種黑匣子不但能夠紀錄汽車加速器、剎車裝置和發動機轉速等一系列數據；還能紀錄下更多的內容。美國急救中心約翰 梅徹説：“我們不但能知道汽車碰撞的速度，以及碰撞的強度，還能知道汽車內部的情況，比如車裏共坐了幾個人。” 此外，這種黑匣子還能將包括汽車位置在內的所有信息傳送給緊急事故處理中心。這就意味著，一旦出現交通事故，救援人員能在最短的時間內趕到事發現場，挽救更多人的生命。 一旦事故發生，有了黑匣子的幫助，法院和保險公司的工作速度也加快了許多。美國保險協會大衛 新德説：“黑匣子提供的信息使我們理賠的速度快了許多。”
但是，這種黑匣子的問世也讓許多人擔心，他們的隱私權將會受到侵犯。 電子隱私信息中心大衛 索博説：“我認為，人們至少應該能控制什麼樣的信息可以被別人獲得，獲得的時間有多長，以及誰可以得到這些信息。”
汽車公司則認為，人們根本就沒有必要擔心。福特汽車公司朱迪 布萊德曼説：“‘黑匣子’不是實時監視系統，除了出現交通事故，安裝‘黑匣子’的汽車不會受到追蹤。” 同時，汽車公司對這種黑匣子的市場前景十分樂觀，認為它將是未來汽車一個很好的賣點。（戴琳）
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