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進口車降價以待 車市醞釀巨變？ |
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2002年04月15日 |
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■從四月份開始，外經貿部已開始陸續發放2002年的進口許可證，4月底5月初，將有大批進口汽車陸續上市。一度緊俏的進口車價格開始走低，其能否啟動新一輪購車熱潮？ |
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■“洋車”涌入，“國車”著急，車市競爭趨於白熱化，本週上海大眾的新車POLOH正式上市，點燃價格大戰的導火索，廣州本田“奧德賽”、吉利集團的“優利歐”緊跟其後，車市大戰烽煙再起，國産轎車的價格會集體跳水嗎？ |
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■今年年初，在國産經濟型轎車大打價格戰的時候，就有人預測，今年車市將會有三次價格波動。年初是第一次，而四五月份將是第二次。這次價格戰又會打多久？ |
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在乍暖還寒的春風裏，中國的車市卻是烽煙再起，不斷升溫。上週一，上海大眾的新車POLO正式上市，點燃了整個車市，捷達富康紛紛開始“優惠 ”。兩天后4月10日，廣州本田宣佈其剛下線的新車型“奧德賽”以29.8萬元的價格上市，在之後幾個小時，競爭對手上海通用突然反擊，宣佈推出29.8萬元的標準型別克GL8，此前該系列車型的最低價格為34.5萬元。吉利集團也將於今天推出一款定價7.69萬元的三廂轎車“優利歐”，意為“優於夏利和賽歐”。而4月底5月初，大批進口汽車將陸續上市，國産車價受擠壓 ，整個車市正在醞釀一場巨變。 |
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上週一，上海大眾的新車POLO正式上市，北京地區市場銷售全面展開。POLO價格定位在12.75萬元到14.8萬元之間，分為手動擋和自動擋兩大類，首批上市的顏色有爵士藍、汪洋綠、反射銀3種。從3月25日起到4月8日，北京14家特許經銷商已擁有超過2000輛的簽約訂單，首批上市新車全部銷售一空。借上市之機，從4月8日起，POLO在9座商場與汽車交易市場展開為期5周的POLO巡迴展示活動，並在每週末舉行試車活動。 |
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就在POLO宣佈價格後的第三天，捷達在京經銷商聯合發佈的廣告稱，捷達GIX（前衛，市價13.8萬元）從即日起到4月30日開始優惠，凡在此期間購買的消費者，可獲得原廠真皮座椅和3000元保險費，全部優惠總額為6000元左右。不僅如此，捷達的經銷商還準備在北京一些居民小區中進行捷達展示、試駕活動。本來捷達的舉動是為打壓新車POLO的“氣焰 ”，但沒想到打草驚蛇，富康最先做出反應。富康988于本週開始促銷讓利，從現在到五一之前，購買富康988的客戶可得到更豐富的汽車裝飾，價值最高可達7000元。 |
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中國提前進入私人購車時代 |
今年一季度中國汽車消費市場增長迅猛，經濟型轎車成為增長主力，私人購車比例超過了５０％。對此，國家信息中心經濟諮詢中心專家表示，中國已提前進入私人用車階段。
對於剛剛開始的第二季度汽車市場，國家信息中心專家認為，今後私人購車比例將繼續保持在５０％以上，市場將長期持續增長，每年保持百分之十幾的增長完全可能。
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今天，吉利集團也將推出一款定價7.69萬元的三廂轎車，這款“優於夏利和賽歐”的優利歐轎車與目前市場上10多萬元的轎車配置水平相當，安全氣囊、天窗、動力轉向、中控鎖、CD等一應俱全，將對中檔車市産生衝擊。一向以低價位開拓市場的吉利集團希望能憑藉這款車殺入中檔車市場。
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對於普通消費者來説，7.69萬元的價格顯然具有相當的誘惑力。據説優利歐在下線之前就已收到超過2億元的訂單，在北京投放第一天就接到訂單接近500輛。4月份在全國投放的300輛車早已被預訂一空，更多的預訂者要等到5月1日後才能陸續拿到車。有市場人士認為，作為目前市場上惟一一款低於8萬元的中檔車，優利歐將會給夏利2000和賽歐的市場帶來直接震動，甚至撼及捷達、富康的銷售。 |
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有專家指出：從POLO上市引發的價格波動可以看出，國內汽車市場的競爭態勢不再是同類車之間的“捉對廝殺 ”，而是同價位車之間比性能、同性能之間比價格的“混戰 ”了。 |
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據國家外經貿部的最新消息，眾多汽車經銷商盼望已久的進口汽車許可證已經開始下發，前一陣因為配額“吃緊”而造成的部分暢銷進口車漲價的現象有望緩解，車價有望下調。目前廣州保稅區內倉儲的各種類型進口車正蓄勢待發，新一輪中高檔進口車價格戰即將打響。 |
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從四月份開始，我經貿部已開始陸續發放2002年的進口許可證，就在前幾天，已有一些汽車進口商領到了新的汽車進口許可證，相當數量的進口汽車將陸續進入國內汽車市場。一度緊俏的進口車價格將開始走低，也許它會成為攪動5月車市的一個有力杠桿。 |
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隨著新一年度進口汽車許可證下發，總數達1600輛的小轎車已經進入廣州保稅區，因上一年度汽車進口配額吃緊而造成的進口汽車漲價現象有望結束。根據有關預計，4月中旬以後，新報關的日本轎車將大量涌入，6月將迎來汽車進口高峰。 |
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每百戶擁有小汽車12輛 北京已進入汽車化社會 |
中國加入世界貿易組織後，北京市機動車輛增長速度明顯加快。目前，北京每百戶擁有小汽車12輛，按照國際通行標準，已經進入了汽車化社會。
據北京市公安交通管理部門介紹，北京已面臨新的機動車增長高峰。今年一季度，新註冊機動車5萬多輛，比去年同期上升36%；報考駕駛員7萬餘人，比去年同期上升34%。有關專家認為，按照目前的增長速度，2008年北京市機動車保有量將突破300萬輛。一方面，隨著關稅降低、配額逐步取消，進口機動車將全面登陸中國，長期受國家保護的國産車價格將繼續走低；另一方面，2001年北京市人均GDP超過3000美元，已經具備相當的購買力。
據介紹，20世紀90年代以來，北京市機動車年增長率始終保持在10%至15%，目前機動車保有量達173萬輛，比1990年的50.7萬輛增加241%。私人機動車發展迅速，已達104萬輛，其中9座以下的私人小汽車54.5萬輛。
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根據我國加入WTO的規則，在保護期內進口汽車必須實行配額和許可證管理，進口車經銷商有了進口配額後，還必須在指定期限內申請許可證（有效期一般是一年）。按照慣例，都是頭一年的9月份發放下一年度的許可證，而去年由於中國加入WTO，發放工作順延到了現在。所以，目前市場上銷售的進口汽車，使用的還都是去年申請下來的。由於很多經銷商相信，今年的配額下發後進口車肯定會“火一把”，所以他們把“寶”押在了今年的5、6月份。據有關人士透露，近期進口汽車經銷商訂貨量都有不同程度的增加，其中，日本進口車的訂貨量增幅最大。
進口車降價已毫無爭議，有一種估計是，由於近段時間日元匯率持續下跌，加上今年進口車配額將達到80億美元。所以今年4、5月份的進口車市場將面臨日本車卷來的低價狂潮，到時候35萬元可買到新款豐田佳美2.4，而尼桑風度價格也就30萬元出頭，日産陽光則只需22萬元左右。而另一種預計則是進口車會有一定程度的降價，但不會出現大幅度下調。 |
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因為聯動效應，進口車的降價，很可能使國産車面臨價格擠壓。據了解，價位在20萬元至30萬元的國産中檔車，最近兩年來市場上風頭最健的“寵兒”，廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特、上海通用別克G、風神藍鳥，以及上市不久的一汽－大眾的寶來都曾在轎車市場上引發購買熱。但是，最近來自市場的各種信息表明，國産中檔車正受到上有進口車降價，下有低價車跳水的雙重壓力。再不“變盤”，就有被清除“出局”的危險。 |
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繼年初上海大眾帕薩特1.8降價1.6萬元及上月風神藍鳥降價1.9萬元之後，有消息説上海的一家經銷商以低於市場價1.3萬元的價格促銷廣州本田雅閣，近日又傳出了神龍.畢加索“讓利”2萬元的消息。幾乎與此同時，又有媒體報道稱，神龍.富康的主力車型988將在“五一”前降價5000元至7000元。市場人士分析認為，被稱為國産車“腹部”的中檔車價格，繼年初經濟型轎車大降價之後已出現了鬆動跡象。 |
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一季度車市經濟型車盡領風騷 |
| 據《經濟日報》報道，今年一季度，汽車市場呈現出四個突出的特點：第一，增長幅度快，第一季度轎車市場的增長率超過２０％以上，其中北京市場的增長達到了３６％。第二，增長點從中高檔向緊湊型、經濟型轎車轉移。夏利的降價對全國經濟型轎車市場的啟動和熱銷起了非常重要的作用。第三，傳統主流企業的壟斷地位受到明顯挑戰，新生力量表現出色。上海通用的別克、賽歐今年３月份的銷量達到了９３４８輛，上汽奇瑞公司的銷量一季度同比增長了５倍。第四，進口車對市場的影響比較適度。雖然今年進口車關稅下降２６％－３０％，理論上應導致進口車價格大幅度下降，但由於配額限制，中國汽車進口量今年只能適度增長，對國産車的影響不會太大。
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中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光明確指出，不管是POLO，還是賽歐、派力奧，背後都有國際汽車巨頭的“身影 ”，國際汽車集團的激烈競爭其實正在轉化為國內本土化競爭，國産車競爭也將達到白熱化。 |
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賈新光分析説，有三大理由支持國産車降價：一是在整車進口受到控制的情況下，進口零件組裝是一個非常好的獲利空間，組裝車無疑會增加汽車總量；二是進口整車數量即使不會翻番，但一定會上漲；三是國內汽車企業生産能力嚴重過剩，國內目前年生産能力為一百四五十萬輛，但去年僅賣了72萬輛。“即使今年銷售量增加20％，達到85萬輛，但供應量還是比需求漲得快，老車型不降怎麼辦？一些廠家利用增加配置來提高性價比，這樣的情況在下半年會更頻繁。 ” |
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