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　　2000年7月25日，法航協和式客機失事，113人遇難。
　　2001年10月22日，英航一架協和式飛機開始重返藍天后的首次跨越大西洋試飛。
　　2001年11月7日，協和式飛機將恢復客運飛行。

英航協和飛機開始首次跨大西洋試飛

2001年10月23日

　　英國航空公司的一架協和式飛機10月22日上午從倫敦希斯羅機場起飛，飛往美國紐約的肯尼迪機場，開始協和式飛機重返藍天后的首次跨越大西洋試飛。協和飛機先前曾兩次進行過試飛，但都在橫跨大西洋一半而沒有到達紐約的情況下中途返回英國。

協和機背景資料

　　這型飛機自24年前開始服勤以來一直擁有出色的安全紀錄，只偶爾出現發生機械故障的事件，可稱是世界上最安全最快速的飛機。
　　法航稱現在使用地客機可以安全飛行到2007年。英國航空公司發言人也表示，協和式客機傳統上是架飛行很安全的飛機。他在接受電視訪問時説，這型飛機駕駛起來很複雜，要求很高，因為儘管它已經飛了好些年，所採用的科技仍算很新。
　　資料顯示，墜毀的這架“協和”客機為四引擎噴氣式飛機，機身長204英尺另6英寸，翼長84英尺另9英寸。首次飛行時間為1969 年3月3日。飛行高度為6萬英尺，飛行速度為1350英里/小時(2馬赫)，是通常飛機的兩倍，並是世界上唯一超過音速的客機。
　　目前世界上只有英航、法航使用該機型，集中使用在橫跨大西洋往返紐約-倫敦、紐約-巴黎航線，跨大西洋航線自1977年開通後每日有班機往返，飛機乘客大多是名流，紐約-倫敦往返票價為 9850美元，紐約-巴黎為8000美元，但時間僅需3個半小時，比普通客機縮短一半多。
　　協和號分別於1992年、95年創造了客機環繞地球飛行的最短時間記錄：32小時49分49秒、31小時27分49秒。
　　協和式客機是法國和英國于1969年聯合研製成功的超音速民用客機，1976年開始投入商業運營。目前，全世界只有12架，其中法航擁有5架，英航擁有7架。

　　英國航空公司和法國航空公司已經于上周宣佈，協和式客機將於11月7日恢復客運飛行。首批乘客將是11月7日搭乘英航倫敦——紐約航線的公司和媒體乘客，正常的商業性飛行定在11月9日開始。

2000年7月25日，法航協和式客機失事113人遇難

　　　　2000年7月25日下午4：44(北京時間7月25日晚10：44)，法國航空公司一架協和式客機在巴黎戴高樂機場起飛後不久即墜毀。機上100名乘客和9名機組人員全部遇難。飛機墜毀時還造成地面4人死亡。這起震驚世界的空難發生後，曾被譽為世界上最安全最快速飛機的協和式超音速客機在英法兩地都先後停飛。

　　英、法的驕傲

　　協和式飛機是英、法兩國從二十世紀六十年代開始共同研製、開發並製造的超音速客機，1969年首次試飛，70年代初投入商業運營。儘管這種客機有耗油多、噪聲大等缺點，但是由於這種客機的飛行速度大大超過普通客機，可以達到音速的兩倍，可以將從倫敦到紐約的飛行時間從普通客機的8小時，縮短到3個半小時，再加上內部設備舒適等特點使乘坐這種客機旅行成為名人、富豪的一種超級享受。同時由於這種客機為英國航空公司和法國航空公司所獨有，所以儘管這種客機的飛行成本高，經濟效益低，但仍然是這兩家航空公司，乃至兩國政府極力推崇和宣揚的“旗幟性標誌”。法國報紙更認為，協和式客機前衛的流線性外形設計象徵著法蘭西的勝利和現代社會的標誌，是法蘭西雅致和技術的完美結合。

法航協和式客機“725”失事原因

　　法國空難事故調查組2001年7月23日公佈了“725”法航協和式客機空難事故調查階段性報告，比較詳細地分析了協和式客機的失事過程和原因。 1
　　報告中説，協和式客機在以每小時324公里的速度在機場跑道上滑行時，輪胎軋在了剛從同一跑道上起飛的DC10飛機上掉下來的金屬片上。金屬片割破了協和式客機左起落架的2號輪胎，導致輪胎爆裂，並使一塊或幾塊輪胎碎片拋向5號油箱所處位置的機翼底面，造成該油箱出現破裂，泄漏的燃料被起火後，引燃了發動機。飛機隨即墜毀。

改善安全

　　　　　油箱:內部覆蓋一層柔韌的保護層，以阻擋燃料可能的泄漏
　　　　　起落架：裝上更堅固的輪胎，以確保起飛降落安全
　　　　　電器部件：降落系統中的電器部件重新裝罩

　　然而，2000年7月法航的一架協和式客機在起飛後不久墜落在距巴黎大約十英里的一家旅館。機上所有109名乘客和機組人員，加上地面4個人全部喪生。調查發現是由於起落架輪胎爆胎，輪胎碎片穿透燃料箱，導致災難性的大火，飛機最後墜毀。由於存在安全隱患，英航的7架協和飛機和法航的5架協和飛機被迫全部停飛。

　　英、法兩家航空公司自那以後，下大力氣對協和式飛機的安全設施進行了改進，其中包括給飛機油箱安裝防彈襯層，以防止可能的斷裂情況出現。另外配備新的更加堅固的輪胎。

協和飛機即將重返藍天

　　8月30日，法國航空公司的一架“協和”客機進行了一系列試飛，那些自去年停飛以來疏于訓練的飛行員們開始為重上藍天做“熱身運動”。　　
　　法航官員在試飛結束後稱，30日的試飛將有助於飛行員和乘務員重新“熟悉”這架超音速客機。8月31日，“協和”還將進行多次類似的試飛。　　
　　自去年7月空難之後，曾被譽為“世界上最安全飛行器”的“協和”立刻被停飛，其運營執照被臨時吊銷，這些機組人員也暫時“失了業”。　　
　　另據悉，航空部門官員表示，協和客機將於9月初重新獲得耐飛性能證書。
　　法國航空公司總裁斯皮內塔15日宣佈，法國航空公司決定於11月7日恢復協和式客機的商業運營，從而使在去年“725”空難後被迫停飛的協和式超音速客機即將重返藍天。據悉，根據法航制定的飛行計劃，從11月7日開始，協和式客機將重新恢復從巴黎至紐約的往返運營，目前定為每週5個航班。　　
　　斯皮內塔總裁在宣佈協和式客機即將重返藍天的消息時表示，“911”恐怖襲擊事件發生後，全世界航空運輸業正在遭受巨大打擊，而此時決定恢復協和式客機的商業運營正表明他們對世界航空業的未來充滿信心。　　
　　法航董事長斯皮內塔發表一份聲明稱：“協和式飛機恢復至紐約的航線象徵著，法國航空公司對對紐約人的敬意，對紐約重建力量和決心的敬意。”英航的首席執行官愛丁頓則表示：“我們希望協和式飛機能夠在紐約人重建信心的過程中發揮作用，表明英國和美國之間的業務與平常一樣。” 　　
　　法航在聲明中説，協和式飛機將在11月7日“重新回到天空”，英航則表示該公司的協和飛機將在同一天恢復飛行。英航將在倫敦和紐約之間每週開通6次航班。從12月1日到明年4月中旬，英航還將在倫敦和巴巴多斯之間每週開通一次航班。
　　另據悉，根據與法國航空公司的事前約定，英國航空公司也于當天在倫敦宣佈將於11月7日恢復該公司協和式客機的商業運營。

　　復航受歡迎
　　協和式的復航不僅使英、法兩家航空公司感到欣慰，同時也使人們從911事件發生國際航空業的一片灰暗當中看到一縷亮色。人們普遍希望，“協和式 ”恢復飛行所産生的心理影響可能會在總體上提高人們對航空業的信心，而且倫敦——紐約、巴黎——紐約協和飛機航線的重新開通，也被看作是911事件後紐約恢復正常的一個重要標誌。

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