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體育今日談：環法英雄阿姆斯特朗與頭雁 

央視國際 (2005年07月03日 19:11)

　　歷史上有很多人物因為創造奇跡而被人們奉為英雄，正是因為有了這些英雄人物，歷史才變得更加生動鮮活，在體育比賽中同樣是不乏英雄般的傳奇人物，象我們經常提到的籃球飛人喬丹，足球巨星馬拉多納，F1車神舒馬赫等等朱虹：你剛才説到車神，我想再給你補充一個，在昨天剛剛拉開帷幕的環法自行車賽上，美國人阿姆斯特朗同樣算得上是創造奇跡創的英雄，是騎自行車的車神。

　　我也贊同你這個説法，因為即使是一個健康的人能夠在環法大賽上六次稱王也已經是奇跡了，更何況阿姆斯特朗還曾經是個身患癌症的人！毫無疑問，阿姆斯特朗超凡的毅力和得天獨厚的身體素質是他能夠創造奇跡的條件，不過，僅有這些還不夠，對他來説整個車隊的隊友們對他的幫助也是一個非常重要的條件。那麼隊友在比賽中是怎樣幫助和保護阿姆斯特朗的呢？在環法比賽前，所有車隊都會選出自己的車隊領袖，被選出的車隊領袖會受到其他車手的特別保護，而在美國郵政車隊，也就是現在的美國探索頻道車隊，阿姆斯特朗一直就是車隊的領袖，所有人的任務就是保護阿姆斯特朗。車隊通常是集體騎行，騎行在前面的隊友負責為阿姆斯特朗擋風，因為領先者帶來的滑流能使跟隨者節省25%至30%的體力。頂風騎行會讓領騎者産生大量乳酸，導致大腿肌肉的炙熱感，於是，當領先的那位郵政車隊騎手無法再繼續保持快速節奏時，他會慢慢地退後，讓另一位隊友頂替自己的位置。在大多數時候，阿姆斯特朗都冷靜地騎行在大部隊中，只有在山區的決定性賽段中，他才會發起攻擊。而一旦他覺得渴了、餓了或需要雨衣，某位指定隊友會飛快地騎到跟在大部隊後的隊車上，為阿姆斯特朗取回所需。一直以來人們把阿姆斯特朗所在的美國郵政車隊稱為“藍色列車”。説到這兒，不禁讓我想起了生活中我們經常看到的遷徙的大雁，它們一會兒排成“人”字形，一會兒排成斜“一”字形向南飛行。大雁飛行時排成這樣的隊形有什麼好處呢? 這是因為大雁編隊飛行可以巧妙地利用上升氣流， 飛在前面的雁用翅膀鼓動産生微弱的上升氣流，後面的大雁就利用這股氣流的衝力飛行，據研究人員的測算，後面的大雁一般可以節約大約70％的能量！而且如果雁數越多，間距越小就越省力。飛在隊伍最前面的是有經驗、身體健壯的大雁，前面的幾隻雁經常輪換打先鋒， 因為頭雁費勁最大，中間的雁和尾雁受益不一樣，所以它們要不斷的改變隊形，一是為了調換頭雁，二是為了搭配各只大雁的位置。 説到這裡我想大家已經看出雁群和車隊的相同與不同了，相同之處在於領飛者和領騎者要進行變換以保持速度，而目的都是為了保持隊型讓後面的人省力。不同之處在於雁群中的領袖是充當頭雁的角色，而車隊中的領袖是被保護的隊伍中間的。我想之所以會有這樣的不同，是因為大雁只是為了遷徙而飛行，車隊卻是為了比賽而競爭，必須得講究戰術策略。在雁群中每只領飛過的頭雁都是英雄，那麼在車隊中呢？我想每個領騎的車手也同樣是英雄，用阿姆斯特朗自己的話説：“榮譽給了我，而英雄的頭銜應該屬於我的每一個隊友。”阿姆斯特朗也是歷屆總冠軍中第一個公開表示如果沒有車隊的幫助就不會有自己的總冠軍的車手。也難怪有人假設説如果烏爾裏希所在的車隊也足夠強大的話，總冠軍就應該是烏爾裏希的，不過假設只能是假設，現在最偉大的自行車選手就是阿姆斯特朗！ 實際上不光是環法自行車賽這樣，在眾多的體育比賽中，個人的成功往往與集體有著密切的關係，足球運動員要射門，籃球運動員要投籃，往往都需要隊友的傳球和掩護配合。再象我們國家比較強的女子中長跑項目以及短道速滑等項目，比賽時都講究群體優勢與戰術配合。在比賽中往往是很多衝鋒在前的“頭雁”最後做出了犧牲，成為隊友登上成功的梯子。也許有人會説劉翔的110米欄那可是自己跑出來的啊？沒錯，在賽場上比賽的瞬間是這樣，可是您沒看到在賽場下教練，隊醫，科研人員等等為他所做的大量的輔助工作。咱們還是説説阿姆斯特朗，在昨天的第一賽段比賽中他是獲得了賽段第二的不錯成績，不過意大利車手巴索、哈薩克斯坦車手維諾考羅夫和德國車手烏爾裏希都對他今年的衛冕構成很大的威脅。而且由於賽前受傷，以及年齡、體能等原因，他的狀態並不是很好。不過相信車隊還是會制定以他為核心的戰術，當然也會有替補核心隊員。我想在比賽的過程中如果説什麼時候阿姆斯特朗真的覺得自己狀態很差的時候，不妨向車隊提出自己也做一回頭雁，無私地幫助可能獲勝的隊友——就像隊友在過去為他所做的那樣。6冠王的紀錄已經是空前的了，即使不能成為7冠王，做一會頭雁，也同樣光榮，同樣偉大！

責編：宏偉 　來源：CCTV.com
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