體壇週報消息:“我不是故意的，我都不知道阿隆索當時在哪，因為我沒從車隊無線電中得到任何消息。在我１６年來的Ｆ１生涯中，我早就學會了如何應付這種情況。我在積分榜上還排在第二，我覺得７站之後冠軍之爭還有懸念。這一站後每個人都明白了，我是不會認輸的。”週一，舒馬赫在個人網站主頁上再次闡述了自己的觀點。
    “如果需要，我可以道歉”
　　為排位賽鬧劇辯解的同時，舒馬赫也明確表示：“憑良心説話，如果有人真的認為我是為了阻止阿隆索做最快單圈而那麼做的，那麼我會表示道歉。”但他堅持認為自己是無辜的，不
　　過卻不想再深入解釋。“我承認有些動作看上去很奇怪，但這是有原因的，我不想説，這和其他人無關。”告別摩納哥，接受老家德國媒體採訪時，舒馬赫倒了苦水，“過段時間就沒有人會在意這件事。人無完人，如果有人總是盯著我的污點對我全盤否定，那我也無話可説。”
　　近幾個賽季的Ｆ１大獎賽幾乎每年都會爆出一兩次“醜聞”，２００４賽季是英美車隊（現在的本田）的“第二油箱”作弊，去年是美國站的“米其林罷賽”事件。今年，噩夢落到了舒馬赫頭上，摩納哥週六排位賽的事故不光讓他損失了桿位被罰最後一位發車，更令他難堪的是大多數人的指責。當然，並非所有人都在落井下石。
　　摩納哥站塵埃落定，舒馬赫在貝納通車隊時的領隊、現任雷諾車隊總經理的布裏亞托利站出來説了公道話：“他犯了個錯誤，也付出了代價，所以事情完全解決了。雷諾和法拉利將繼續競爭直到賽季最後一站。”對於車王的遭遇，德國世界盃組委會主席貝肯鮑爾也表示了同情：“在足球比賽裏對這樣的行為要出示紅牌，舒馬赫已經得到了紅牌，不應該再糾纏這件事。再説也沒人死掉。到下一站這件事就沒人記得了。”國際汽聯也準備到此為止，沒有追加處罰的打算。
　　法拉利車隊一直站在舒馬赫一邊，事實上法拉利儘管接受處罰在週日參賽，但從一開始就對此存有異議。總經理托德對賽會根據主觀猜測而判決很惱火，週二車隊主席蒙特澤莫羅也表示接受並不代表理解：“不管是什麼判決，體育上的還是別的方面，我都不喜歡看到主觀臆斷。”他尤其不滿的是，這個判罰對冠軍爭奪有很大影響，“週六和週日我們的賽車都是最快的，因此我們現在不該放棄。我認為摩納哥的結果是我們的實力的最好展示！”
　　余波：車手工會候審
　　要徹底關閉“剎車門”，舒馬赫面臨的最後一道難關是他一手創立的車手工會。
　　在車手圈子裏，前塞納經紀人胡利奧雅科比正在收集車手簽名，準備罷免舒馬赫車手工會主席的職務。邁凱輪車隊西班牙試車手羅薩第一個簽名：“舒馬赫的行為太不符合７屆世界冠軍的身份了，如果換了井出有治這樣做肯定就吊銷超級駕照了。我覺得他不應該再當車手工會主席了。下次開會將討論這個問題，如果他還是主席，那我就退出車手工會。”簽名的其他車手都不願公開自己的姓名。
　　另一位主席庫爾特哈德則認為，應該和舒馬赫本人當面談，此外車手工會的任務應該集中在Ｆ１的安全性和車手利益上，不該牽扯權力鬥爭。下一站英國大獎賽前的星期四車手工會將召開例會，屆時會對舒馬赫事件進行討論。
　　由於英國大獎賽與同期開幕的世界盃“撞車”，屆時多少都將受到世界盃的衝擊，賽事組委會在為上座率擔心，而各個車隊更關心的還是比賽成績。除了米德蘭和超級亞久裏之外，其他９支車隊本週將在巴塞羅那試車，這也是法拉利和舒馬赫雪恥的開始。
　

責編：鞠培峰