新航機師兩次錯失避險機會 可能被控誤殺

有資料顯示，新航空難發生前機長曾有114秒時間、兩次機會避免事故的發生。假如證實是3名機師的疏忽導致空難，他們便將面對誤殺的指控。三名正、副機長前天已被禁止離開台灣。     根據座艙通話紀錄器、飛航資料紀錄器的資料顯示，從控制塔與機長確認跑道位置，到機長髮現跑道上有不明物體的一分五十四秒間，原來有兩次挽救機會，但機長都沒好好把握。     臺飛航安全委員會在比對過資料後，確定於當晚十一時十五分十八秒，控制塔表示機長可在五左跑道起飛時，航機還在滑行道上，尚未轉向仍然封閉的五右跑道。飛安會調查官表示，機長這時候如有留意跑道旁的指示牌，就不會錯誤右轉，走進五右跑道。     其後，新航失事班機是于十一時十六分十九秒，才轉彎進入錯誤的五右跑道，而機長更回答控制塔：“我們可以很清楚地看到跑道。”機長沒有注意到跑道的寬度與平常用作升降的五左跑道不同，亦沒有留意到跑道的中線燈不是平常的白色，只要機長稍加注意，即使已進入錯誤的五右跑道，還能趕得及避免悲劇發生。直至機長于十一時十七分十二秒，表示跑道上有不明物體時，則為時已晚。     新航有人日前暗指意外可能與中正機場的安全有關。對新航這種質疑，臺民航局長張有以強烈口氣表示，機上的三位機師不管是誤闖或弄錯跑道，都要負起全部責任，不能“倒果為因”，中正機場的設施都是符合國際標準的。此外，當晚負責控制塔的四名管理人員，亦正協助調查，以確定機師誤入跑道的原因。     新航空難發生迄今四天，尚有二十九具屍體未能確定身分，其中還有一具遺體在事發後，未經檢驗即被星航徑自領回。台灣當局指新航此舉涉嫌觸犯台灣司法權，當局除將徹查該具屍體身分外，不排除將研究新航此舉是否違法。     新航空難涉及機師入錯跑道的初步調查結果得到確認後，台灣的“飛安會”表示，會再成立人為因素小組，研究各種可能導致空難的可能性，預計最快3個月後有結果。     新航表示接受“飛安會”對黑匣子的分析結果，但由於各方仍然質疑機師為何會走錯跑道，“飛安會”針對這個疑團，特別成立人為因素小組，將所有蒐集到的相關資料進行交叉比對分析，並會與海外專家共同研究確認。     而台灣一名“檢察官”昨天表示，會擴大偵查範圍，除了會偵訊機師外，亦會偵訊機場控制塔的值班人員及機場航站航務人員，了解除了機師外，是否還涉及其他人需為事故負責。而因為疏忽導致81名乘客死亡的失事新航客機的機長，可能會被控以誤殺罪名，最高可被判監5年。     負責調查空難原因的桃園縣“檢察官”指出，假如證實是3名機師的疏忽導致空難，他們便將面對誤殺的指控。三名馬來西亞籍的正、副機長在這次空難中僅受輕傷，他們前天已被禁止離開台灣。台灣“司法部”一名“檢察官”表示，假如新加坡同意協助台灣處理類似事件，當局將考慮是否把3人交由新加坡審訊。