黑匣子解讀：航管人員和飛行員通話正常

成立以來首次調查外籍民航客機失事的台灣“行政院”航空器飛航安全委員會，昨天下午公佈新加坡航空失事調查第一階段進度。飛安會指出，機上兩個黑匣子的資料已完成初步解讀，資料都很完整，各國相關調查人員今晚會全部到齊，明天將成立調查小組。至於失事原因，飛安會表示，由於資料蒐集還在進行中，目前仍不排除任何可能。     飛安會調查官周光燦指出，昨天上午失事現場風急雨大，工作人員要進入機艙蒐證很困難，因此中午12時30分起，調查人員會同桃園地檢署，分別對3位失事飛機的飛航組員訪談，另有一組人同時檢視殘骸外部。午後雨勢稍減，調查人員順利取出俗稱黑匣子的座艙通話記錄器（CVR）和飛航資料記錄器（FDR）。     飛安會指出，CVR的記錄時間為兩小時，FDR則為25小時，兩個黑匣子從機尾取下時，外觀都很完整。內容經初步解讀後，顯示記錄內容沒有受損，不過調查人員還沒開始詳細比對內容，不願對是否透露重要訊息表示意見，僅表示航管人員和飛行員的通話內容很正常，飛行員也正確復述塔臺人員指示的起飛跑道。周光燦指出，新加坡官員和調查人員共6人已在昨天傍晚抵臺，加入飛安會調查，專長空運失事調查的美國運輸安全委員會和美國聯邦航空總署人員也將在今晚抵達協助調查，這些人員來臺主要是代表飛機登記國或製造國。而這次調查較特別的是澳洲運輸安全局調查人員也列正式調查員，因台灣與澳洲簽有合作備忘錄，而飛安會人力不足，所以請澳洲協助調查人力。     飛安會説，這支國際調查部隊在人員到齊後，預計明天上午召開第一次失事調查會議，未來將依專長分別就飛航操作、結構、生還因素、引擎、系統等分組作業。由於新航失事班機出事地點不遠處有兩部挖土機（怪手）有明顯遭撞擊痕跡，外界懷疑新航客機是否飛錯了跑道，才導致這起空難。周光燦解釋，航機殘骸主要分佈區域，確實是在桃園機場公告停用的05右跑道，但這對證明飛機走錯路還言之過早，飛安會至今仍未排除每種可能。今天調查人員將由雷達定標和航測飛機，由空中繪製航機殘骸分佈圖，這些證據將是判定飛機失事路線的關鍵性資料。