《走江蘇 看十運》連雲港篇之：連雲港之最 

央視國際 (2005年09月19日 18:37)

　　新亞歐大陸橋不是日常生活意義上的橋梁，而是一種運輸形式。最初是以集裝箱為運輸載體的海路聯合運輸形式，隨著時代的發展和變化，它已成為以鐵路，公路，航空，水運，管道，光纜為通道的立體化貨物，人員，信息傳輸網絡。其載體由原來的貨物變成多重形態和價值的商品。新亞歐大陸橋的開通，為人們提供了一條便捷，快速，可靠的通道，使從連雲港至西歐的貨物縮短了8000多公里運段，運費減少了3%。

　　從連島至連雲港這6700米的攔海大壩，是從1985年4月1日開工的。歷經八年的時間終於在1993年12月8日建成合攏。建成後的大堤頂寬12米，底寬60米，總投資1.58億元人民幣，拋填石土方600萬立方米。西大提的建成既為港口航運起到了防風擋浪的作用，也為開發連島的旅遊業創造了條件。

　　為了讓觀眾能夠更加清晰地看到這一景觀，記者特意讓一名遊客站到這個巨“土神”字的溝壑裏。“神字”景觀也成為了花果山的另一道風景，1996年這個巨大的神字還入選了吉尼斯世界紀錄。這個神字選自唐代書法家懷素的草書，字體瀟灑飄逸。由於“神”字刻在石壁上，在地面上不易觀看。1995年花果山的工作人員特意用青石板修築了一個青石板路，由於在這條路上刻有上百個大小各異，風格迥異的“神”字，因此也被稱為“神路”，從觀神臺看神字，“神”字在綠樹中熠熠灼目，神韻全露。

責編：劉鑫隆 來源：CCTV.com