新華社發表文章指出，近年來一些交通運輸服務部門，相繼推出了旨在為所謂“高端”客戶服務的“豪華列車”“移動賓館”“專用包廂”等項目，這種佔用公共服務空間為少數人提供“高端服務”，是一種不公道的“嫌貧愛富”行為。（5月6日新京報）

　　誰出的錢多，就享受優質服務，這從一般意義上講，符合等價交換原則，並沒有什麼不對。然而問題是這種等價交換不能移植到一切領域，因為僅靠價值規律無法實現社會公平。如果把社會公共事業也完全交給市場這只“無形之手”，那麼在利益驅動之下，結果必然是“認錢不認人”，必然是“嫌貧愛富”、輕貧重富、欺貧媚富。

　　社會公共事業不是公益性就是準公益性，是稀缺的公共資源。比如交通運輸業就是如此。把社會公共事業分成由錢包劃定的“高端”與“低端”，實質是讓一部分有錢人佔有了大多數人的利益空間。換言之，“高端”的優質是以“低端”的低質甚至劣質為代價獲得的。比如一趟“豪華列車”，就足以擠走數百普通旅客的硬座席位。在一票難求的鐵路客運中，擠佔有限的運輸資源為少數旅客搞“高端服務”，與國情相悖，是不合時宜的。

　　不公道的“嫌貧愛富”並非只是交通運輸業中有。又比如醫療資源總體不足、分佈不均等本已是我國醫療事業的“軟脅”，然而這幾年出現的甚至愈演愈烈的醫療豪華化，卻進一步加劇了醫療資源的供給失衡，加劇了群眾的“看病難”。許多公立醫院中常常出現病床爆滿，急需住院的患者不得不暫住病區走廊的狀況，而“豪華病房”不僅一個病人獨佔幾個房間，還有一堆醫生、護士圍著“點對點”“特殊服務”。再比如城市的河流湖泊，乃是公眾景觀資源，然而今天卻被臨水而建的豪宅團團包圍，淪為了富人的一個“洗腳盆”，普通民眾無法再像以前一樣享受風景。

　　今天建設社會主義和諧社會，政策取向將更多地關注增長的均衡、機會的均等和社會的公平。宏觀層面已將公平正義確立為發展理念，然而九九歸一，還須落實到微觀層面。實現社會公平，不僅意味著要加大調節收入分配的力度，調整國民收入分配格局；讓普通百姓共享社會公共資源，這也是實現社會公平的一項基本要義。（作者：奚旭初）

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責編：柳博