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　　CCTV.com消息（東方時空—百姓故事）：

　　【外國人在鐵路拍蒸汽火車

　　2005年12月9日，在內蒙古大板附近的鐵道邊上，突然出現了許多外國的遊客，他們手持照相機或攝像機，靜靜的等待著，似乎在等待著一個重要時刻的到來。

　　【一輛蒸汽機車駛來

　　這是一輛1982年大同機車廠生産的前進型蒸汽動力機車。

　　【劉忠師傅駕駛蒸汽機車(車外拍攝)

　　48歲的劉忠師傅是這輛蒸汽機車的司機，在這條從內蒙古大板到查布嘎站全程160公里的線路上，已經工作十年了，這條線路也是全世界僅存的最後一條蒸汽機車線路。那些守候在鐵道邊上的外國遊客，就是在等待著這輛火車的到來。

　　【遠處駛來了蒸汽機車，另一輛內燃機車緩緩駛過。

　　由於蒸汽機車速度慢，載重小，運輸成本大，今年12月9日，大板機務段的最後27輛蒸汽機車就要停止運營，全面淘汰，更換成速度快、載重大的新型內燃機車。

　　【劉忠師傅照片

　　劉忠師傅年輕的時候，曾經在煤礦的運輸火車上當學徒工。

　　（劉忠師傅）十八歲，那時候還是學徒呢，非常小，這玩意看著比汽車力氣大多了，老想開開它。

　　【劉忠師傅駕駛蒸汽機車(車內拍攝)

　　就這樣，劉忠師傅開上了蒸汽機車，可是上了車之後，劉忠卻發現，這裡和自己想像中的不太一樣。

　　（劉忠師傅）説實在的,我從接觸到這個蒸汽機車以來,我參加工作剛一開始的時候當司爐.一兩個月之內感覺還挺新鮮,兩三個月之後啊,有點累了，累得實在是吃飯都不香,那時候好像有點厭煩。

　　【機車窗外的鐵軌

　　到今年年底，劉忠師傅開蒸汽機車就已經是第30個年頭了。幹了一輩子了

　　（劉忠師傅）但是喜歡呢！還是喜歡高科技吧，還是新鮮東西輕巧點，這個太累了。跑到上面得十來噸煤，七八噸、十來噸煤這麼個架勢。那要是煤的質量不好的話更完了，車上不去，咕嚕咕嚕亂響那你還得燒汽，夥計還得往裏面添煤，你這幹鼓搗，鼓搗不上去，幹折騰還費時間，還耽誤時間，那真著急啊！

　　【蒸汽機車在行駛中

　　蒸汽機車的最大牽引力只有2900噸，最快時速每小時80公里，這還是在路況良好的情況下，而內燃機車呢，牽引力達到了5000噸，幾乎是蒸汽機車的兩倍，最快可以開到每小時120公里的時速。所以，在蒸汽機車上，晚點、壞車，是經常發生的事情。

　　（劉忠師傅）你就想，一心一意地想我怎麼把這趟車安安全全地開到地方去。我退了勤、換完衣服、洗完澡、吃完飯，誰也不找我，誰也不給我打電話，沒事，最好，你就算拉倒，這説句白話這是。那要是，你退勤了還沒等吃飯呢，衣服還沒換呢，電話找你去了，咋又晚點了，這線咋跑的，怎麼又這個了那個啦，車又咋了，又壞了，那接班的走不了，最糟心了。你連飯都顧不上吃得趕快去，還得去段裏，最糟心了，我這又得寫經過，晚點經過，你又晚點了，最糟心了，還是安安全全的，一個是啥事沒有，誰也不給你打電話，也沒人找，吃完飯往被窩裏一躺，該休息休息。第二天該走走唄，這最好誰也喜歡。

　　【在行使的機車內眺望遠處的山

　　【檢修機車

　　劉忠師傅一直想著什麼時候能換到內燃機車上去工作，那樣，肯定會比現在輕鬆很多。

　　（劉忠師傅）最起碼可以穿點乾淨衣服。你像我那天走班，那衣服又是油又是啥的，一趟一洗，那個衣服是哪有那麼臟的，可以想象那個活兒得有多臟多累吧。不如那個內燃車還有電力車，不如那個，那個省事，省事省多了，就和汽車似的，加了油門就走。這一鍬一鍬往裏扔煤才能著火呢。

　　【車站內，緩緩倒退的蒸汽機車

　　隨著蒸汽機車逐步被內燃機車取代，劉忠師傅原來的同事，要麼去開內燃機車了，要麼轉行去做其他的工作了，只有劉忠還在駕駛著他的蒸汽機車。

　　【工人們在卸煤渣

　　十年前，大板機務段在當地招工，在應徵的隊伍中有一個從外地趕來的，叫張小喜的年輕人。就在段上準備錄用他的時候，他卻選擇了放棄。

　　（張小喜）當時吃不上飯，一天工作十幾個小時，根本想吃口熱飯都吃不上。有一次，去趟天山，到機頭去了一下。哎呀！那可真是顛啊，冷得不説，到地方吃不上飯，根本不讓你換衣服，特別臟，身上的油包臟得，又冷。我説我不行，跑不了。

　　【機務段的職工食堂

　　張小喜沒有當上鐵路工人，可也沒有離開大板機務段，他先是在機務段的食堂工作，然後又把食堂承包下來，自己當上了老闆，就在這時，幾個外國遊客引起了他的注意。

　　（張小喜）就來回轉，就圍著火車，就轉，看著火車就（説）好！好！然後上火車要照張相，然後跟我説：“你幫忙，你幫我照張相。”我説：“行！”

　　【外國遊客在圍著機車拍照

　　這些外國遊客其實都是蒸汽機車的愛好者，全世界的蒸汽機車都在被逐步淘汰，大板機務段是現有蒸汽機車最多的地方，自然這些愛好者們不能錯過。

　　【張小喜承包的職工食堂內

　　張小喜的飯館是那些蒸汽機車愛好者經常光顧的地方，一來二去的，那些外國的遊客開始托張小喜幫他們到處找一些關於蒸汽機車的收藏品。

　　（張小喜）有喜歡火車大燈的，喜歡牌子的，喜歡模型的，喜歡機車明信片的，喜歡所有的各個部件。有喜歡，火車上啥東西都喜歡，只要是火車上的東西，他們幾乎是（都喜歡）。

　　【張小喜收藏的蒸汽機車零件

　　精明的張小喜開始到處蒐羅這些別人看上去不起眼的東西，和那些外國遊客做起了買賣。

　　（張小喜）平常買一個帽子二三十塊錢，我賣給他們二百塊錢。現在可能一百塊錢，剛開始能賣，現在不太好賣了！

　　【張小喜在自己承包的職工食堂內

　　就這樣，幾年下來，張小喜成了段上最有錢的人。

　　（張小喜）蒸汽機車是給我帶來了變化，也讓我走上富裕了，也可以照相了，又可以照相，又有車，又有飯店開著。

　　【張小喜在擺弄他的照相器材，墻上挂著世界各地的蒸汽機車的照片

　　張小喜沒事的時候也拿起相機，拍一些蒸汽機車的照片，並拿自己的照片跟外國的蒸汽機車愛好者交換，這些交換回來的世界各國蒸汽機車照片，被他挂在了飯館裏，這也成了他這個小飯館招攬生意的一個特色。

　　【劉忠師傅在駕駛蒸汽機車

　　眼看著蒸汽機車停運的日子越來越近了，也許馬上就可以換到內燃機車上的劉忠師傅，好像並沒有變得興奮，反而突然沉悶起來。

　　（劉忠師傅）從參加工作就跟它在一起就跟這種車在一起，這是一個原因。再一個原因，是它才使我走上工作崗位的，是它才讓我端起這碗飯的，沒有它我也就啥也幹不成就幹別的了。

　　【機務段內並列擺設著蒸汽機車和內燃機車車頭

　　眼下，劉忠師傅正在學習內燃機車的駕駛技術，雖然對於48歲的他來説，從頭學起一門技術，不是件很容易的事情。劉忠師傅是現在所有機車司機中年紀最大的，並且內燃機車並不需要很多的司機，他最後能否到內燃機車上當司機，現在還是未知數。

　　（劉忠師傅）比蒸汽機車好開。但是學呢，理論性也比蒸汽機車複雜多了，那就得下點工夫了，意思就是重新起步，重新學吧，也學，咋也得學。不學的話，不就被淘汰了嘛！再説現在還不到退休年齡，還得七八年、六七年吧，六七年時間太長了，咋也得折騰一段時間。

　　【張小喜幫忙給退役的蒸汽機車車頭刷漆

　　根據鐵路部門的規定，被淘汰下來的車，一少部分會留下來做展覽，絕大部分將會被分割回收成廢鋼鐵，張小喜正在幫忙油漆的這輛，是今年8月份退役的，是全世界最後一輛被用做客運的蒸汽機車，它將作為展品被保留下來。

　　（張小喜）像今天我給六九一刷車，我就想給它刷刷，那個車是我（最喜歡的）。它要説是讓人割了，那可別，它割了一拆卸，一拆解體了，那就跟，軋它一電焊就跟軋我一電焊似的。你像我在段上幾乎住了十年了，我有時候去赤峰，去出門，有時候不回來沒有那火車叫的聲音，就特別彆扭，我覺得火車一過來以後整個地就呼呼地顫悠，我就感覺到火車還在身邊，要是沒有火車走，總覺得不對勁。

　　（劉忠師傅）説心裏話吧！我現在，咋説呢！你看，如果再有個兩三年，我還能，我還想在蒸汽機車上幹，幹上兩三年，現在不行了。現在，面臨著淘汰、換型，那就得換，那我也得，如果需要的話，我也得跟著換，但是我對它還是…挺留戀的，因為太熟悉了這幾天也是準備抽個空照幾張相。快，這説話就換，特別快，最多到下個月中旬，基本上見不著了。

　　【蒸汽機車窗外的蒸汽

　　不知道劉忠師傅到時候是否會找張小喜來給自己和火車照相，可是，蒸汽機車時代就要在草原正式落幕了。

　　張小喜的買賣不知道還能再做多久。

　　而劉忠師傅呢，開始越來越留戀，陪伴了他30年的蒸汽機車。

　　【屋內一對躺在搖籃裏的雙胞胎

　　12月9日，嶄新的內燃機車開始了在這條線路上的行駛。

　　就在這最後一批蒸汽機車被逐步取代的時間裏，鐵路邊上的一戶人家中降生了方圓百里內，十幾年來的第一對雙胞胎。也許，他們不會知道，他們出生後不久，一個時代的象徵正在退出歷史舞臺，等他們長大以後，只能從歷史資料裏面才會知道，以前有一種火車，叫做蒸汽火車。

責編：辛梓