CCTV.com消息（新聞30分）：公路建設耗資巨大，再加上一些浪費現象，使我國的公路建設成本總是居高不下。大家都知道公路建地基要打樁，以往打樁所用的材料都是混凝土，今天記者就帶您去了解一種新技術，這種技術所採用的材料既節能又結實。

　　記者 徐揚 我現在是在北京六環路西寨段的沙陽立交橋，您現在看到的這個橋頭的地基，原來使用的都是混凝土打樁，現在部分層面採用了建築垃圾，這樣成本比原來節約了30%。

　　北京六環路全長192公里，全路有50多做橋梁，按照原來通行的混凝土打樁法，不但成本高，而且根本達不到設計要求。新辦法則是採用一種新的打樁法，再灌注拆遷過程中的碎磚等建築垃圾，然後再進行夯實。按照設計規劃，原來僅北六環光路基成本就需要2000萬元，而現在採用新的打樁辦法後，路基成本降低了將近900萬元，而且公路的質量也大大提高。

　　（標題2。交通部：降低公路建設成本 鼓勵節能處罰浪費 ）

　　據了解，目前我國還沒有一個公路建設節能的國家標準，對公路建設中電、油等能源的消耗沒有法定的措施予以限制，致使造成一定的浪費，並帶來交通擁堵，增加了運輸成本。這些問題，集中表現在公路使用壽命較短上。

　　【同期】交通部公路司建設處副處長 張德華 我們正在組織制定兩個管理規定，一個關於降低公路建設成本的若干意見，另一個是農村公路建設的管理辦法，對於這兩個規定，我們把如何節能降耗加入其中，提出明確要求，同時制定一些鼓勵條文，對造成浪費的行為提出處罰性措施，這兩個辦法在今年年底前出臺。

　　交通部：降低公路建設成本 鼓勵節能處罰浪費

責編：任欽蘭