憑空想象台灣遭襲 極力阻撓兩岸直航(圖)
——台灣當局害怕大陸客機
央視國際 (2002年11月12日 08:57)

	在兩岸直航以前，已經有許多港澳航空公司的飛機經由香港來往于兩岸之間

　　環球時報消息：近日，“台灣給大陸飛機找機場”成為台灣島內的熱點話題。島內各界、尤其是工商界歡欣鼓舞，苦口婆心地勸説陳水扁：“三通”是延續台灣經濟的“救命符”。島內幾乎所有有港口的縣市都希望成為兩岸直航港口，稍有條件的機場都極力爭取成為直航機場。就連“監察院”也于11月7日提出兩份報告，指出兩岸直航每年可節省人員和貨物轉運成本800億—1000億元新台幣。由於形勢所迫，臺當局只好加緊討論此事，開始“評估大陸民用飛機的可能落腳點”。但台灣“國防部”以“安全”為由，橫插一杠，使島內民眾極為不滿。

　　編造謊言嚇唬民眾11月7日，民進黨籍的“國防部副部長”康寧祥在“立法院國防委員會”上透露，根據“機密資料”，台灣“國防部”于2000年2月對兩岸直航進行了評估，結論是“希望不增加航線，（大陸飛機）依現有航線進入小港機場和中正機場”，大陸班機應“比照國際航線，以國際公約規範”；直航不能影響“軍事安全”，班機使用的通訊頻道、機場規劃，要與軍方有所區別。康寧祥煞有介事地説，戰鬥機速度相當快，如果兩岸直航，戰鬥機從大陸起飛到台灣只要4分鐘；如果大陸民航飛機中暗藏戰鬥機穿越台灣海峽，臺軍的預警時間不夠，將被打得“措手不及”；選擇高雄的小港機場，將能爭取到預警時間和空間。

　　巧合的是，在隔壁大廳裏，民進黨“立委”李文忠也在主持一個會議。他邀請國民黨籍的另一位“國防部副部長”陳肇敏就臺軍對兩岸直航發表看法。陳肇敏稱，“國防部”的評估報告認為，兩岸直航對“台灣安全”的影響共包括三大類、28項內容。其中，“嚴重影響者”8項，包括兩岸直航後，大陸飛機可直接穿越台灣海峽，將縮短台灣的戰略縱深，導致臺軍預警時間不足；台灣海、空軍的訓練空域受壓縮，對海、空防造成衝擊等。“較重要影響者”16項，其中包括“中共可能以民航飛機對臺實施電子偵察，也可能偽裝戰鬥機或用民航飛機裝載突擊隊對臺發動突襲”。評估報告提出，“三通”後，台灣應要求大陸軍隊向後撤退；反對大陸情報人員登上直航班機，並限制大陸漁船在重要航道上的活動；大陸班機不可攜帶武器等。陳肇敏最後稱，評估報告在兩岸直航方面有4點結論：一、直航必須以國際航線處理、國際公約規範；二、直航要定點、定線、定時；三、先南後北實施，南為小港機場，北為中正機場；四、台北市在襲擊面前將沒有應變能力，因而排除台北松山機場為直航機場。

　　民進黨“立委”李文忠以聳人聽聞的口吻描繪了大陸利用松山機場“突襲台灣”的幾種方法。他説，松山機場與“總統府”、“行政院”、“立法院”距離太近，81厘米小口徑迫擊炮能直接轟擊“總統府”，裝甲車10分鐘內就可衝到“總統府”門口；大陸航班若偽裝成民航飛機，故意偏離航線，則50秒內就可撞擊“總統府”。他還嚇唬在場的人説，大陸可以改裝大型客機，搭載300名士兵發動特種作戰，迅速拿下台灣的政治、軍事中心。他最後下的結論是：“開放鬆山機場，無異於開了山海關。”

　　“大陸突襲”無稽之談

　　“國防部”、民進黨“立委”把台灣軍隊説成是“廢物”，同時憑豐富的想象力煽動“大陸突襲台灣”。對此，島內軍事專家、民航業者不以為然，紛紛批評這完全是“睜眼説瞎話”。

　　台灣一些軍事分析人士指出，第一，無論是美國每年對兩岸形勢所作的軍事報告，還是台灣前些時候出臺的“國防報告白皮書”，都強調“大陸最有可能用導彈攻臺”，還説過未來大陸對臺的第一波攻擊是“用導彈摧毀台灣軍政指揮中心”之類的話。“國防部”説法變化太快，“太令人不可思議”。第二，台灣“總統府”太矮，大陸民航飛機即使想撞也撞不到。第三，退一步講，大陸班機若真要撞擊台北軍政目標，從中正或小港機場上空調頭，成功率與從松山機場

　　出發“並無差距”。台灣淡江大學教授張五嶽認為，安全問題與兩岸直航沒有關係。這是因為：大陸即便是要對台灣發動攻擊，“哪有未備妥大規模後援部隊就直接突襲的道理？”況且，“三通”必然極大地緩和兩岸關係，軍事衝突的可能性很低。他舉例説，澳門、香港的航空公司同大陸關係密切，他們早已有飛機飛到台灣的桃園、高雄機場，卻並沒有對台灣的安全造成任何威脅。

　　《聯合報》等島內媒體認為，大陸利用松山機場搞“突襲”絕對不可能。事實上，台北市不僅有基隆河作為天然屏障，周邊兵力也不少。松山機場旁有台灣憲兵的裝甲步兵營，機場內有空軍松山指揮部的警衛隊，還有陸軍“愛國者”導彈的營部，機場附近還有“憲兵司令部”。台北市內各區都有憲兵部隊，“總統府”前更有大批憲兵部隊駐守。最後，《聯合報》譏諷臺軍高層説：“（他們的説詞）比一個小説家的創意寫作還要糟糕。”

　　百般阻撓意欲何為

　　既然松山機場與大陸直航根本不影響“台灣安全”，那麼“國防部”、民進黨為什麼花那麼大的力氣極力阻止呢？

　　其一，這是臺當局企圖拿下台北市長選舉戰的一招。原來，松山機場是否列入直航機場，是台北市長競選辯論的焦點之一。陳水扁把台北市長選舉視為2004年“總統選舉的前哨戰”，並把國民黨候選人、現任台北市長馬英九視為下屆“總統”選舉的勁敵。馬英九在台北市長選舉中多次呼籲“以松山機場作為兩岸的直航機場，把台北市變成國際大都市”。他的這個選舉口號深得台北民心，其支持率高居60％以上；而民進黨推舉的候選人民意調查支持率一直徘徊在20％以下。於是，臺當局不惜指使軍方捅出“國防機密”，以“軍事安全”為由，嚇唬、誤導台北民眾，打擊馬英九。

　　其二，台灣“國防部”的評估報告表面上看是在“為大陸飛機找機場”，也好像只與松山機場有關，但實際上是煽動“大陸軍事威脅”，迎合陳水扁反對“三通”的立場。

　　錢其琛副總理將兩岸“三通”定位為“兩岸航線”。國務院台灣辦公室發言人在例行記者招待會上強調，在“三通”技術性、業務性商談中可以不涉及一個中國的政治含義。而陳水扁卻提出兩岸航線為“國際航線”，聲稱“要由政府來談”，並説“‘三通’不是台灣經濟的萬靈丹”。台灣“陸委會主委”蔡英文11月7日提出，在“三通”問題上，“民間團體只是協助角色”。用台灣民眾的話説，這實際上是在“拖延、阻礙‘三通’”。又如，台灣的金融、商業重心在北部，但“國防部”堅持“先南後北”，南北奔波的結果當然將對從大陸出發、到台北轉機的旅客造成極大不便。難怪台北民眾要質問臺當局：我們歡迎大陸飛機來台北，你們憑什麼百般阻撓？（記者 崔建民）

責編：陸玨如