乘客五怨北京城鐵 票價偏高設施有待完善

央視國際 (2002年10月09日 13:12)

　　中國經濟時報消息：國慶節前夕，北京城鐵（西線）開通，為首都人民送上一份厚禮。在一片歡呼聲中，記者兩次以普通乘客身份乘坐城鐵時發現，城鐵開通確實給沿線居民帶來了出行方便，但目前也存在諸多不如人意的地方。

　　首先是車站位置偏遠，換乘不便。在西線東端霍營站，車站只有北部一個出口，南部緊鄰與城鐵輕軌並行的遠途鐵路，因此東、西、南三個方向都沒有站口，連一個通行的小路都沒有。而實際上南部有大片已開發的居民區，北部卻是大片荒蕪的田地。在車站附近沒有其他公交車經過，儘管開通了一個臨時公交線路，但大多數乘客都需要步行大約10分鐘才能換乘其他公交車。這種情況，在回龍觀、龍澤、東二旗、上地等車站也是如此。更讓一些乘客抱怨的是，龍澤、東二旗和上地等站連臨時公交車都沒有，乘客進出城鐵必須步行十分鐘左右。正是因為這個原因，記者看到霍營、回龍觀、龍澤等城鐵出口附近，聚集了大量非法運營的三輪摩托車、沒有運營標誌的麵包車和其他轎車在招攬生意。

　　第二是車輛老舊，乘坐不適。記者發現目前投入運營的車輛車廂壁上污痕處處，有的地方看上去像是鐵銹。地板是普通的鐵皮，座椅上的沙發很薄。車廂裏，手拉橫樑上沒有拉手環。另外，車內照明用的還是沒有密封裝置的老式日光燈。而且，行車過程中常常關着燈，使車廂裏顯得很昏暗。據了解，因為車況不好，剛剛開通的城鐵列車在9月29日已經出現了一次內部事故造成停車，所有乘客換乘下次列車。

　　第三是車次太少，車內擁擠。在兩次乘坐中，記者最快的一次等車用了6分鐘，最慢的一次等車用了大約15分鐘。據乘客反映，城鐵大多數時間都是嚴重超載。記者在下車時發現，原來城鐵列車只有三節車廂，按正常的座位來估算，每次列車載客大約只有500多人次，而北京環線和一線地鐵通常有六節，載客量1000多人，比城鐵多一倍。

　　第四是車站設施不完善，站內不衞生。在霍營站，記者沒有看到站內有供乘客休息的座椅，而且站內大廳還有一些雜物，地上也不乾淨。為了分離乘客的不同走向，大廳裏竟然用幾條粗大的繩子攔着。在站口處的衞生間外，不少乘客在排隊。走進去才發現，車站的衞生間裏只有兩個便池。在知春裏站，記者還發現，這裡的指向標誌不明顯，幾位乘客找了半天也沒搞清東南西北。

　　另外，也有乘客向記者反映城鐵票價偏高。一位住在回龍觀的乘客對記者説，地鐵的造價是城鐵的10倍，但目前城鐵票價卻和環線地鐵一樣高。住在城鐵附近的一般都是收入不高的普通百姓，還有城郊農民，如果天天乘坐城鐵，一家一個月下來要600多元。而且目前城鐵還沒有使用月票，聽説以後也不用月票，這將使一些人面臨着坐不起城鐵的困難。

責編：張敏