北京晨報消息：

　　發射間隔以月計， 神八神九不載人， 神十帶人進“站”

　　6年半能製造25噸運載力火箭，“神八”“神九”“神十”發射間隔縮短

　　“一旦國家立項發展大推力火箭，我們能在6年半之內完成製造，並進行首次試射，把火箭運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。”昨天，在“北京宇航學會青年航天論壇”上，本報記者專訪了中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生。他透露了我國新一代大型運載火箭的進展情況和“神舟”系列飛船的計劃。

　　揭秘火箭“力士” 25噸運力 能“馱”空間站

　　25噸的大推力運載火箭基本與國際上的頂級水平相當，可以在低軌道發射空間站，也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

　　登月需要火箭“力士”

　　晨報：新一代大型火箭會用在什麼地方？

　　中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生(以下簡稱劉竹生)：我國的空間計劃在載人航天之後，還有發射空間實驗室的計劃。在發射空間實驗室時，現有的用於“神六”的長征2F運載火箭適應不了大推力的要求，所以必須搞新一代大型運載火箭。另外，我國的探月計劃分“繞、落、回”三個階段，由於後兩個階段要登到月球上再回來，同樣需要很多的能量作為支撐。25噸的運載火箭可以在低軌道發射空間站，也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

　　晨報：繞月衛星會用什麼火箭？

　　劉竹生：發射繞月衛星會採用長3甲火箭，因為登月的第一步繞月，比較省能量，不需要太大推力的火箭。而“落”和“回”階段，則必須用新一代大推力的火箭了。

　　新火箭採用環保推進劑

　　晨報：新一代火箭的外形是否有改動？

　　劉竹生：外形與現在的火箭沒有太大差別，但是直徑會由長2F的3.35米提高到5米，運載能力也將由現在的9.5噸提高到25噸。

　　晨報：推進劑是否有所改動？

　　劉竹生：過去的火箭用的是單發動機，未來的新一代運載火箭將採用雙發動機技術。雙發動機分別用不同的推進劑，一種發動機燒液氫液氧，一種燒液氧煤油。現在的火箭用的推進劑是有毒的四氧化二氮。新一代火箭用的推進劑是環保材料——液氫液氧和液氧煤油，液氫液氧産生的化合物只有水，所以它是清潔、環保的能源。液氫液氧推進劑在我國火箭上早已開始應用了，技術上也很成熟；而液氧煤油只在小發動機上使用過，目前國外使用這樣的推進劑。

　　25噸達到國際頂級水平

　　晨報：如果我國能建造25噸的大推力運載火箭，與國際上領先水平是否還有差距？

　　劉竹生：如果達到25噸，也基本上與國際上的頂級水平相當了。其實別説25噸，就是再往上也能實現。不過，在一段時間之內不會再發展更大推力的火箭，因為火箭的發展是為了滿足衛星和航天器的發展，而衛星也不能無止境地“變大”。但是，如果不研製大推力的火箭，稍微大一些的衛星你就打不了，相當於自動從這個發射市場退出了。

　　晨報：新一代大型火箭對航天材料是否有新的要求？

　　劉竹生：是的，比如液氫液氧和液氧煤油都要裝在低溫儲箱裏，低溫儲箱需要保溫，但不能做得很厚。現在有一種方案是使用複合材料，外邊用碳纖維，裏邊用很薄的金屬層，現在小的能做出來，但是要做直徑5米的儲箱，仍有很多問題需要解決。

　　可以發射外國商用衛星

　　晨報：研製新一代大型火箭技術有困難嗎？

　　劉竹生：現在方案設計基本已經完成，在技術上不存在什麼問題，就等國家立項之後，進行初步設計、地面大型實驗等。目前，圖像測量功能還需要改進，現階段圖像測量的主要功能是為拍攝火箭分離的圖像，下一步新一代大型運載火箭還要增加使用範圍，除了對火箭分離圖像進行監控外，還對一些溫度場進行測量。

　　晨報：該項目立項的具體時間是什麼時候？

　　劉竹生：具體時間還不知道，但都列在“十一五”規劃中了。

　　晨報：大推力火箭是否準備發射外國的衛星？

　　劉竹生：當然可以為國外商用衛星提供發射服務，其實現在所有的火箭都可以提供發射服務。我們過去光是火箭比較強，衛星壽命達不到那麼高，就只能發射別人的衛星，現在我們打算採取捆綁的方式，你來買我的衛星，我用我的火箭給你發射上去。

　　揭秘神舟系列 神舟“三兄弟”一月一發

　　從“神八”開始，“神九”、“神十”都很快，一個多月都算長的，一個目標上去了，需要馬上發射下一個上去進行對接，所以會非常快地連續發射。

　　“神八”“神九”：只探路不載人

　　晨報：“神七”是否會用這種大推力火箭送上去？“神七”會有幾個航天員？

　　劉竹生：按現在的計劃，兩年之後發射“神七”，還用不上大推力運載火箭，依舊會使用長征2F火箭。“神七”計劃上3個人，因為有人出艙活動時，必須要有3個人協同完成。

　　晨報：未來的“神八”、“神九”一直有載人計劃嗎？

　　劉竹生：從“神八”開始，就發射無人的目標飛行器了，也就是空間實驗室，不搭載航天員，只是送到天上完成實驗室的對接。“神八”是有好多接口的小的空間實驗室，包括“神八”在內，現在搞的空間實驗室都是為未來的空間站做準備的，我們要考察到底人上去以後長期工作、生活行不行，到底上面會遇到些什麼問題，這些都需要摸索，因為有好多你根本想不到的問題會發生。

　　“神九”也沒有航天員，只是發射目標飛行器。

　　“神十”：航天員要進空間實驗室

　　晨報：什麼時候重新開始載人計劃呢？

　　劉竹生：其實“神八”、“神九”都是上去探探路，看對接技術是否成熟，到了“神十”才重新帶航天員上去進行空間實驗室的工作。

　　“三兄弟”發射間隔一個月

　　晨報：“神八”、“神九”、“神十”的發射時間間隔是否也需要兩年時間？

　　劉竹生：要不了那麼久！從“神八”開始，“神九”、“神十”都很快，一個多月都算長的，因為一個目標上去了，需要馬上發射下一個上去進行對接，所以會非常快地連續發射。

　　最新進展

　　六年半造出火箭“大力士”

　　“一旦國家立項發展大推力火箭，我們能在6年半之內完成製造。”昨天，中國運載火箭技術研究院吳燕生院長透露了我國大推力運載火箭的研究情況。他説，這將使我國運載火箭的最大運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。

　　他説，運載火箭是太空探索的基礎系統。“可以説，火箭的運載能力有多大，太空探索的舞臺就有多大。”

　　目前，我國運載能力最大的火箭是承擔了“神六”發射任務的長征二F，它的近地軌道運載能力達到了9.5噸，而世界上運載火箭的近軌運載能力最大已達25噸。

　　“在大推力運載火箭上，我國與世界最先進水平有6年時間的差距。”吳燕生説，目前我國已在大推力運載火箭關鍵技術上取得突破，並且進入了型號研究階段，國家立項後便能在6年半之內完成第一次試射。這也意味著，我國大推力運載火箭與世界水平的差距正在縮小。

　　他同時透露説，項目總體科研經費大約需要十幾億元人民幣。

　　兩大重點技術需要突破

　　中國空間技術研究院神舟6號副總設計師楊宏在做主題演講時介紹，2004年，中央批准了載人航天第二階段正式啟動，目前，我國正在進行載人航天工程的第二階段的第二期工程。

　　該工程將重點突破兩大技術，一是完成航天員出艙，進行太空行走，要為之設計適應艙外活動的艙外航天服，第二項技術是完成兩個太空飛船在太空中交互對接，其中航天員出艙行走是“神七”時的計劃。

　　楊宏説，這兩項技術完成後，將進一步建立短期有人照料的空間實驗室，繼而建立永久性的空間站。

　　●新聞背景

　　中國運載火箭發射里程碑

　　●1970年4月24日 長征一號火箭成功發射東方紅一號衛星

　　●1975年11月26日 長征二號火箭成功發射返回式遙感衛星

　　●1982年9月9日 長征二號丙火箭成功發射返回式遙感衛星

　　●1984年4月8日 長征三號火箭成功發射試驗通信衛星

　　●1990年7月16日 長征二號E火箭成功發射巴基斯坦衛星

　　●1994年2月8日 長征三號甲火箭成功發射實踐4號衛星和模擬星

　　●1997年8月20日 長征三號乙火箭成功發射菲律賓馬部海衛星

　　●1999年11月20日 長征二號F火箭成功發射“神舟”一號飛船

　　●2003年10月15日 長征二號F火箭成功發射“神舟”五號載人飛船

　　中國航天國際合作　雙邊合作

　　1985年以來，中國先後與美國、意大利、德國、英國、法國、日本、瑞典、阿根廷、巴西、俄羅斯、烏克蘭、智利等十多個國家簽訂了政府間、政府部門間空間科學技術及應用合作協定、議定書或備忘錄，建立了長期的合作關係。雙邊合作的形式多種多樣，從制定互利的空間計劃、互派專家學者、組織研討會，到共同研製衛星或衛星部件、進行衛星搭載服務、提供商業發射服務等等。

　　商業發射服務

　　自1985年中國政府宣佈“長征”系列運載火箭投放國際市場，承攬國際衛星發射服務業務以來，至2000年10月，先後為巴基斯坦、澳大利亞、瑞典、美國、菲律賓、巴西等國家及中國用戶成功地發射了28顆國外製造的衛星。“長征”系列運載火箭進入國際衛星發射服務市場，是對國際商業衛星發射服務的有益補充，也為用戶提供了新的選擇。(王大鵬)

責編：柳博