新聞分析：災難將給世界載人航天帶來什麼

央視國際 (2003年02月05日 09:34)

　　新華網消息：服役超過２０年的“哥倫比亞”號航天飛機，在即將完成考察使命之際解體，７名宇航員帶著未酬的壯志殞身，這是世界載人航天史上最大的損失之一。在震驚和悼念之餘，人們也對載人航天事業的前途産生了擔憂。

　　但這兩天的諸多事件表明，災難固然在一時打擊了美國的航天計劃，但卻破壞不了人類衝出地球的夢想。災難之後，美國、俄羅斯、歐洲和中國等，正在調整和完善各自的航天計劃，世界載人航天呈現新的特點和格局。

　　美國：壞事可能變好事

　　“哥倫比亞”號的災難將使美國更加重視航天，“誰來代替航天飛機”這個問題也得到重視。美國政府官員和航天專家紛紛發表觀點，敦促政府對航天事業投入更多的經費，他們認為，從２０世紀７０年代就開始服役的航天飛機可能不足以承擔新任務，研製下一代航天器的任務尤其緊迫；美國總統布什２月４日在悼念宇航員的儀式上説：“美國的航天計劃仍將繼續”；政府追加了近５億美元航天撥款，並成立專門委員會調查預算不足是否損害了航天事業、特別是安全。

　　１９８６年，“挑戰者”號航天飛機的爆炸促使美國加大航天投入。美國航天工業聯合會主席約翰道格拉斯３日説，“哥倫比亞”號的災難很可能産生類似的效應，促使公眾更重視航天、更願意為此投資，從而在相當長一段時間裏確保美國的領先地位，這就是災難可能帶來的積極作用。

　　俄羅斯：凸顯重要地位

　　就在“哥倫比亞”號失事３天之後，俄羅斯的“進步Ｍ－４７”飛船在拜科努爾航天中心發射，並與國際空間站成功對接。當天俄羅斯官員對美國有線電視新聞網説，俄將在今年發射６艘“進步”飛船，彌補美國航天飛機停飛的空缺，給建設中的國際空間站運送補給品。俄羅斯外長伊萬諾夫表態，決不能讓國際空間站成為災難的“受害者”。

　　這次發射是災難之後人類的首次航天活動，在這個時候，俄羅斯的航天運載能力、技術和經驗更凸顯出重要性。作為世界載人航天的鼻祖，俄羅斯走了一條與美國不同的路。雖然它的宇宙飛船不像航天飛機那樣能重復發射，但簡單、實用、安全性高的特點使它們不可或缺。反觀美國的航天飛機，雖然能多次使用，但結構複雜、維護成本高，據最新測算它的總效益還不如宇宙飛船。而且，俄羅斯也正在研發可多次使用的飛船。

　　新興航天大國：動向世界矚目

　　除美俄外，中國、印度、日本等新興航天大國也有意在載人航天領域一顯身手。“哥倫比亞”號失事後，這些國家是否會推遲、暫停甚至終止它們的載人航天計劃就顯得格外引人矚目。美宇航局前局長拉德維克４日説，這些即將加入載人航天征程的國家“非常重要”。

　　中國的“神舟”１月５日晚在內蒙古白雪皚皚的草原上著陸；第二天，印度總理瓦傑帕伊就敦促本國科學家力爭把人送上月球；與此同時日本報紙報道説，東京計劃到２０２０年把第一艘本國製造的載人飛船送上月球；而在“哥倫比亞”號的災難之後，它們仍表示要堅持走載人航天之路。這絕不僅僅是一場巧合，分析人士認為，新興航天大國競相推行載人航天計劃將引起一場“和平的太空競賽”。

　　國際空間站：前途無須擔憂

　　“哥倫比亞”號失事之後，美國宇航局宣佈，事故原因完全調查清楚之前，所有的航天飛機全部停飛，而事故原因調查可能需要數月甚至幾年，這引起了人們對國際空間站前途的擔憂。因為在此期間，有關國際太空站的建設將全部由俄羅斯承擔，只有俄羅斯的宇宙飛船可以向國際空間站送去機組人員和補給品。

　　但實際上俄羅斯已經計劃增加宇宙飛船的發射以增加運輸能力，美宇航局對此表示讚賞之餘，也表示要更多地投入國際空間站的建設。觀察家認為，這個動向可能標誌著美國會更重視載人航天事業中合作的一面，更是推動國際空間站建設的一個契機。雖然面臨暫時建設困難，國際空間站的前途倒是無須擔憂。

　　災難使得人們看到了載人航天的高投入和高風險，但其實它更是高回報的事業。美國宇航局專家４日在有線電視新聞網説，美國在載人航天上投入的每１美元都能收到９美元的效益，有３萬多種民用産品得益於研製航天飛機發展出的技術，更不用説航天飛機一百多次飛行帶來的科學成果。也許正因為如此，一次災難並不能阻擋世界各國在載人航天征途上你追我趕的步伐。（楊駿 任海軍 陳勇）

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責編：辛梓