網站特稿：“911”導致蘇伊士運河減收一億美元

央視國際 (2002年09月18日 16:29)

　　央視國際消息（CCTV駐埃及記者劉茁野9月18日報道）：9月中，埃及舉行了蘇伊士運河收歸國有46週年的紀念活動。在紀念活動中，蘇伊士運河管理局局長艾哈麥德－費得爾透露，由於九一一事件對國際經濟和貿易造成的巨大負面影響，世界海運業嚴重下滑，在2001－2002財政年度中，蘇伊士運河的收入比上一年減少了一億美元，為18億美元。他同時表示，由於受美元匯率的影響和世界經濟復蘇緩慢，運河在2002－2003財政年度的收入仍將難以超過20億美元。

　　這位局長同時還否認了運河被用作抵壓品的傳聞。最近曾有傳聞説，由於埃及政府財政拮據，無力支付一筆相當於15億美元的歐元債券每年高達六千多萬美元的利息，運河就被用來作為暫緩支付這筆費用的擔保。

　　在紀念活動中，費得爾局長還表示，自1975年蘇伊士運河重新開放以來，已經有47萬5千艘輪船從運河上通過，共為埃及帶來了350億美元的收入。

　　蘇伊士運河位於西奈半島和非洲大陸之間，全長161公里，是亞洲與非洲的分界線。運河從1859年開始開鑿興建，歷時十年，1869年3月竣工通航。它連通了地中海與紅海，使歐洲與亞洲、太平洋地區的航運不必再繞道非洲大陸，穿越好望角，縮短距離8000公里。開鑿運河的設想最早是在公元前1000年由古埃及法老提出的，拿破侖佔領埃及後也萌發了同樣的構想。當時他手下的工程師錯誤地測量出紅海與地中海的海面有多達十米的高度差，拿破侖無奈只好罷手。後來法國駐埃及總領事受拿破侖構想的啟發，對運河的修建提出了具體的策劃並最終將次策劃付諸實施。埃及人為運河的興建付出了人力物力的巨大代價，在修建過程的十年中，幾乎平均每天都會有一人死在工地上。奢華的開通慶典之後，埃及經濟即告崩潰。

　　運河開通的最初80年是由法國與英國控制的。1956年，剛剛通過政變推翻埃及法魯克國王、建立共和國不久的納賽爾總統宣佈將運河收歸國有，引發了第二次中東戰爭－蘇伊士運河戰爭。埃及戰勝了英國、法國聯合以色列的進攻，收回了運河。但是1967年爆發的第三次中東戰爭導致運河被關閉8年之久。現在蘇伊士運河已經成為埃及財政收入和外匯收入四項最重要的來源之一。

　　目前，我國是位於前幾位的蘇伊士運河最主要的用戶國家之一。隨著我國加入世界貿易組織和我國經濟、外貿的迅速發展，蘇伊士運河的作用越來越不可忽視。

責編：水晶石