新華社北京７月８日電（記者　安蓓）每天開車上班的陳翼越來越關心國際油價的走勢了。

　　陳翼在媒體工作，月收入５０００元左右。他笑稱，雖然生活並未因油價上漲受到太多衝擊，但每看到油價跳高還是會“心驚”。

　　這幾天的油價又讓陳翼大大“心驚”了一次。由於擔心墨西哥灣熱帶風暴將導致部分煉油廠停産，當地時間７月６日，紐約商品交易所８月輕質低硫原油期貨以每桶６１．２８美元報收，再次刷新紐約原油期貨１９８３年上市以來最高收盤價。

　　“我現在就擔心汽油價格再次上調。”陳翼説。

　　中國的成品油價格以新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價的加權平均為依據，由國家發展和改革委員會權衡市場情況具體制定成品油批發價和零售價，並公佈實行。

　　２００３年７月以來，中國已６次上調成品油價格。以北京地區９３號汽油價格為例，兩年前為每升２．８０元。數次上調後目前為每升３．９６元。

　　陳翼開的是１．６升排量的奇瑞風雲。以保守估計月加油１００升計算，每月汽油開支約４００元，比調價前多花１００余元。

　　北京北方出租汽車公司的李師傅對油價上漲有著更深切的感受。燃油價格上調以來，他每月的開支已增加了３００到４００元。

　　國家發改委宏觀經濟研究中心經濟形勢研究室主任王小廣説：“目前中國汽車普及率較低，因此油價上漲還不會對城市居民生活産生太大影響。但隨著中國汽車市場的勃興，高油價的影響將是長期的。”

　　今年２７歲的張清與男友正計劃買車。在外企工作的她表示，油耗已成為影響選擇的一個重要因素。“我們可能會考慮買一輛小排量的。”張清説。

　　根據中國汽車工業協會的統計，今年１－４月銷量排名前５位的基本上是小排量經濟型轎車，佔轎車銷售總量四分之一左右。

　　作為上遊原料産品，油價上漲影響的遠不止汽車市場。由於原油價格上漲，自去年開春，中國國內農資市場普遍呈貨源偏緊、價格上漲態勢。化肥價格一路高攀，農藥、農膜、種子等價格也隨勢上揚，居高不下。

　　據發改委對中國３８個地區的監測，２００５年６月，含氮４６％的國産尿素平均售價每公斤１．９９元，比去年同期上漲超過２０％。

　　農資漲價影響的直接對像是中國龐大的農民群體。儘管中國政府已採取了諸如化肥限價，控制柴油價格上調幅度等措施，但毋庸置疑，國際油價的漲跌正越來越深切地牽動著中國農民的生活。

　　國家信息中心經濟師牛犁説，由於中國消費品市場呈過剩狀態，競爭激烈，再加上工業企業前幾年利潤較好，有能力消化部分成本上漲壓力，截至目前，能源等原材料價格上漲並未導致中國通貨膨脹的加劇。

　　國家統計局公佈數字表明，２００５年前五個月中國居民消費價格指數為１０２．４，物價上漲幅度繼續去年以來的下降趨勢。

　　然而，王小廣指出，隨著中國工業化的升級，以及人均能源消費量的增加，中國對石油的需求將繼續增加。國際油價的漲跌對中國百姓生活的影響將越來越大。

　　２００４年，中國進口原油１．２億噸，石油對外依存度達到４０％。

責編：陳卓