最新統計數字顯示，今年1－7月份深圳商業經濟再次異軍突起，社會消費品零售總額和批發銷售總額分別同比增長13.4％和27.2％。深圳商業經濟之所以活力四射，作為深圳三大支柱産業之一的現代物流業發揮了重要作用。
到深圳賽格電子市場來的客商告訴我，大到世界知名品牌的電腦整機，小到只有米粒大小的電子元器件，只要能叫得上名，在這兒都能買到。在這個全國最大的電子産品市場，每天的交易量都數以千萬計。
這個由5000多家廠商、10萬多個品種支持的交易平臺，可以使各路客商實現“一站式”採購。如果説賽格的商品是以“新”和“全”聞名於世，深圳的另一個堪稱全國之最的農産品批發市場——布吉市場則以“快”和“賤”連通九州。在這裡蘿蔔白菜、瓜果梨桃就象長了腿，一標準箱的貨物平均1、2個小時就可以完成交易，市場每天每平方米的成交量達120公斤，完全可以和發達國家的交易效率相媲美。效率帶來令人咂舌的市場空間——每年240萬噸的交易量，如果用載重10噸的卡車裝運，首尾相接幾乎可以繞地球一週；效率帶來讓人眼前一亮的價格，布吉開市第一年，就使深圳的菜價下降了13個百分點。
物暢其流，“流”則通、通則活、活則旺。象賽格、布吉這樣的專業市場只是深圳物流産業中一個小小的環節，但卻足以讓我們看到由物流、商流、資金流、信息流匯聚而出的巨大的市場潛能。
早在幾年前，深圳人就開始全力打造發展現代物流業所必需的交通和信息兩大平臺。他們首創了“海陸空鐵”由一個政府部門統管的“大交通”管理模式；經過對投融資體制的大膽改革，充分調動起社會各界參與交通建設的積極性。我國第一個由企業自酬資金、自我建設、自主經營的港口——深圳港，已經成為總吞吐能力達5861萬噸的全國第四大港；深圳機場也在10年間從負債7個億到現在利潤以每年30％的速度增長；與此同時，深圳鐵路、高速公路和城市交通也在靈活的運作模式下得到長足的發展。基礎設施的全面提升，成為物流企業成長壯大的最佳土壤，短短兩年，深圳資産過億元的物流企業已經有20多家，一批知名的“深圳造”物流品牌也陸續崛起。
深圳市副市長王穗明：在未來五年，深圳市將投入300多億元，大力構建運輸平臺和信息平臺，以及6大物流園區，為現代物流業的發展提供更加完善的軟硬環境。
據最新消息，深圳物流在全國率先獲准對外資開放。截至到目前，已經有20多家跨國物流業巨頭搶灘深圳，一個立足深圳、輻射珠三角和內地的物流網絡正在形成。
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