亞洲金融風暴後，香港經濟一度低迷，許多行業的業績都大不如前，但具有資訊化、網絡化、智慧化和標準化的香港現代物流業，卻在逆境中保持了穩定發展，創出了新的局面。
2001年，香港共處理1783萬個標準箱，繼續保持世界第一繁忙貨櫃港的美譽；香港國際機場共處理207萬公噸貨物，以國際貨運量計算位居世界第一。與此相對應的是，香港報紙上的招聘廣告中，有關物流業的工種最多，業務類別也不斷增加。
香港特區政府一直重視物流業的發展，提出要把香港建成國際及地區首選的運輸及物流樞紐中心。為此，香港成立了物流發展督導委員會，並於去年底成立了香港物流發展局。
與此同時，特區政府致力發展運輸網絡及基礎設施建設，以增強物流業在國際上的競爭力。有關資料表明，特區政府迄今已撥備6000億港元，投資發展1600個基建工程項目。
香港地處亞太區中心，是中國南面對外的門戶。香港擁有全世界最繁忙的集裝箱碼頭。在海運方面，約80家國際集裝航運公司每星期提供400條航線，開往全球500多個目的地。在空運方面，66家國際航空公司每星期提供約3800班定期航機由香港飛往全球130多個目的地。最具吸引力的是，香港是一個自由港，這裡高效、快捷和完善的服務贏得世界稱譽。
現在，香港國際機場採用最先進設備和雙跑道設計，以應付日益繁重的運輸量。在港口方面，9號碼頭第一期將於今年中投入服務，工程完工後，該碼頭將擁有4個深水及2個駁船泊位，容量將不少於260萬個標準箱。陸路建設方面，港府正致力加建公路，連接機場及各港口到港內各區。此外，特區政府還積極興建後海灣通往深圳及蛇口的跨海大橋、連接青衣島至長沙灣工業區的9號幹線等。
香港特區政府經濟局副局長范偉明説，香港物流已出現多層次發展，以一站式手法為顧客處理所有貨物流程的形式已是大勢所趨。今後，香港將在基礎設施、資訊科技、人力資源、市場推廣和扶助中小企業方面不斷努力。
香港港口及航運局主席胡應湘説，隨著中國加入世貿組織、市場的進一步開放、國際貿易額的增加，相信未來香港物流業將有更廣闊的發展空間。（王燕萍）
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