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CCTV.com消息(焦點訪談)：角籠壩大橋位於214國道西藏和雲南交界處，是連接兩地的重要通道，也是向藏東地區運送物資的重要線路。然而由於泥石流頻發，角籠壩成了214國道的“卡脖子”路段。十五期間交通部將修建角籠壩大橋定為九大援藏項目之一，交由湖北省交通設計院負責實施。該院高級工程師陳剛毅在得知這個項目時，主動要求援藏。
今年43歲的陳剛毅是從普通技術員成長起來的一名高級工程師。總投資1.1億元的角籠壩大橋是他負責過的最大項目。角籠壩大橋是懸索橋，即用兩條主索將大橋吊起來，主索兩端固定在兩側的大山裏。然而由於山體岩層屬於破碎性岩層，根本無法牽拉住主索，於是陳剛毅等人反復試驗，終於研製出一種新的方法。然而，正當陳剛毅準備大幹一場的時候，卻被查出患有中期結腸癌，必須馬上動手術。
雖然手術之後還要接受化療，但是陳剛毅掛念工程的進度，於是不顧單位和家人的反對，一次次利用化療的間隙返回工地。在陳剛毅的帶領下，角籠壩大橋終於在 2005年8月3日如期通車。然而很多人都不知道陳剛毅是動過一次大手術，做過7次化療的癌症患者。為了這座大橋，他4次進藏，把命都豁出去了。
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現在陳剛毅被調回院裏工作，一家三口終於團聚了。陳剛毅説，選擇了交通就是選擇了孤獨，一輩子修路、架橋對交通人來説是很平常的事，每條路每座橋都有比他工作更辛苦的交通人。正是因為有了千千萬萬像陳剛毅這樣無私奉獻的交通人，才有了今天四通八達的交通。
[詳細內容]
主持人 翟樹傑：
國道214線是連接雲南和西藏的重要交通線路，沿著有千年曆史的茶馬古道而行，途徑美麗神秘的梅裏雪山。然而在這條藏東地區連接內地的交通要道上，一處名為角籠壩的山谷經常發生泥石流，不僅沖毀道路，還奪去了許多過往村民的生命，被人們稱為214國道的“卡脖子”路段。去年八月份，在這個山谷駕起了一座角籠壩大橋，使得南北天塹變成了通途。現在每當人們走過這座橋的時候，常常會默默感謝為修建這座大橋傾盡了心血的高級工程師陳剛毅。
解説：
國道214線角籠壩大橋位於西藏自治區芒康縣鹽井鄉，海拔三千多米。湖北省交通規劃設計院高級工程師陳剛毅是這個項目的負責人，每次進藏他都需要轉兩次飛機從武漢到昆明再到迪慶，然後乘車在陡峭的山路上顛簸十幾個小時，途徑梅裏雪山，穿過金沙江、瀾滄江，翻越海拔近五千米空氣稀薄的白茫雪山。
絕大多數人到了這裡都會出現頭疼、噁心等高原反應，為了親身體驗路途的艱辛，4月初，記者踏上了陳剛毅每次進藏時都要走過的這一段旅程。彎彎曲曲的山路只容一車通過，車輪就擦著懸崖的邊緣飛奔，碾起的石子紛紛掉下山谷，隨著海拔的升高，路上的積雪也越來越厚，車子只能小心地在車轍中慢慢爬行。4月的內地已是滿眼春色，而這裡還是一片白雪皚皚的景象，好不容易挨過這一段雪路，後面還有70多公里的土路。我們一路顛簸，共翻越17座大山，盤過1300多個彎道，長途跋涉4千多公里，終於到達了芒康縣鹽井鄉角籠壩大橋的項目駐地。
田雲華 記者：
從項目辦駐地出發，翻過幾道山梁，一座現代化的大橋出現在我們眼前，它就是角籠壩大橋。角籠壩大橋橫跨紅拉山山谷，它橘紅色的柱廊和橋身在這群山峻嶺中十分顯眼，遠遠望去就像一道彩虹飛架在兩山之間。
解説：
角籠壩大橋長345米，跨過的這個山谷經常發生泥石流，它所在的214國道沿著著名的茶馬古道而行，是連接雲南、西藏兩地的主要通道，也是藏東地區運送物資的重要線路。角籠壩頻繁發生的泥石流不僅嚴重影響了214國道的通行，還常常造成車毀人亡的慘劇，當地人們的生産、生活受到了嚴重影響，黨和國家對此非常重視。“十五”期間交通部將修建角籠壩大橋定為九大援藏項目之一，交由湖北省交通規劃設計院負責實施，平時少言寡語的陳剛毅在得知這個項目啟動時，主動請纓要求援藏。
姜友生 湖北省交通規劃設計院院長：
因為剛毅這個同志我們之所以派他，他在我們院裏來説可以説是很少的這樣的一個多面手，因為他設計、施工、監理、工程管理他都做過，技術比較全面。
陳剛毅 湖北省交通規劃設計院高級工程師：
當時藏族同胞應該説是生産、生活條件都非常艱苦，作為我們一個工程技術人員，我想儘快把這個橋修起來，讓藏族同胞能夠從這個橋上受益。
解説：
今年43歲的陳剛毅出生在一個普通的農民家庭，勤奮加苦幹，他從一個只有中專學歷的技術員成長為一名高級工程師。20年間他參加過武黃高速、漢宜高速、黃黃公路、軍山大橋等重點工程的設計施工。214國道角籠壩大橋人稱“西藏第一跨”，就由他來擔當項目負責人。角籠壩大橋採用的是懸鎖橋，就是用兩條主鎖將大橋吊起來。然而，角籠壩一帶屬於破碎性岩層，根本無法強拉住吊起大橋的主鎖。陳剛毅沒日沒夜的查資料，在實驗室反復實驗，他們先在兩側的山體中開挖隧道，再從裏面挖出一個籃球場一樣大小的空洞，將矛鎖固定後，再將整個空洞灌滿水泥，讓它和大山融為一體，這樣就能牢牢地把大橋吊在兩山之間。
這是一張用電腦製作的透視圖，把山體撥開後，裏面就是巨大的水泥墩，然而正當陳剛毅準備大幹一場的時候，2004年春節剛過他被查出患有結腸癌，已經是中期，必須馬上手術。
毛細安 陳剛毅的妻子：
當時我就把他單子一拿來看，我根本就不想面對現實，我説怎麼會真的是這個結果，就不跟他説了，反正能瞞一天是一天吧。
解説：
當時陳剛毅還以為是普通的疾病，就在手術後第三天，他就開始為回西藏開始做準備了。
姜友生：
當時我一去就看到他在房間裏，在他愛人的攙扶下在活動，在走動，當時可能身體虛弱的原因滿頭大汗，當時我就感到很吃驚，我説你這幹嗎，他還笑著跟我説沒事，沒事，我再活動一下可能對傷口的癒合好一點。
解説：
手術切除了陳剛毅20公分的結腸，而對病情毫不知情的他只想著出院後立刻回西藏角籠壩大橋的工地，可是癌症病人是需要做化療的，妻子毛細安知道現在瞞也瞞不住了。
陳剛毅：
我知道這個事第一是不相信，因為我一向身體都比較好，這是我的第一感覺。第二我就想我還能活多長，還能不能活，如果説時間活得不長的話，可能這個項目就幹不完了，如果活得能夠長一點那我可以把它做完吧。
解説：
每次做化療有一個月的間隙，他提出利用這段時間回西藏。看著丈夫化療後難受的飯都吃不下一口，甚至聞都不想聞，一向忍讓的妻子説什麼也不答應，單位領導也堅決不同意，陳剛毅開始變得焦躁不安，幾次三番找到單位。
姜友生：
坐在那兒看著你，一上午話也不多，就在這兒坐一坐，還是説什麼時候到西藏去，西藏有什麼事什麼事，就跟我們講，反復講。
陳剛毅：
我對於質量我是想做到自己心中有數，我負責，我負什麼責呢？我負責心中連一個基本的概念都沒有，那我怎麼負責。
解説：
角籠壩大橋在他心裏就像自己的孩子，工程進展到哪一步他都瞭如指掌，只要他在工地上大家心裏都踏實。但是作為一個正在接受化療的癌症病人，長途跋涉到海拔三千多米缺氧的高原會帶來怎樣的結果是他沒有考慮的。
胡國清 華中醫科大學同濟醫院腫瘤科教授：
他如果在高原出現一些感冒，或者是合併的一些其它的感染，這也是非常非常危險的事情。
解説：
陳剛毅是家裏的頂梁柱，妻子毛細安沒有工作，女兒正在上中學，十幾年來他們一家人聚少離多，連一張全家福都沒有。在這次採訪過程中，一位攝影記者為他們一家人拍下了這張闔影。
毛細安：
每次他走的時候，我總是把衣服給他燙得平平的，給他搞好，他就出差，也總是在家惦記著他，希望他好好的回來。
解説：
在湖北老家，陳剛毅80多歲的老父親在家務農，到現在家裏的生活條件仍很艱苦。
陳剛毅很小的時候母親就去世了，對於老父親養育之恩和長嫂的哺育之情，成年在荒山野外架橋修路的陳剛毅也只有默默放在心裏。此時建成角籠壩大橋是他最大的心願。
姜友生：
他對西藏、對橋這樣的一個情節怎麼講，當時對我來説是很大的難題。但是後來我們反復思考，院內也開會，也跟西藏自治區交通廳有關領導商量、彙報，之後也徵求他妻子的意見，才勉強同意他進藏。
解説：
陳剛毅終於回到了讓他日思夜想的角籠壩大橋。然而他可不是一個聽話的病人，晚上10點鐘睡覺的規定從來沒有遵守過。
熊頌寶 湖北省交通規劃設計院技術員：
我記得有一次，我睡了一覺醒來以後，我推開他的房門他還在工作，我一把推過去，我説陳總你怎麼還在工作，我説你這樣工作真是不要命了。
解説：
2005年8月3日，角籠壩大橋正式通車，成百上千的藏漢群眾在這天都來到了這裡，很多人都不知道他是動過一次大手術，做過七次化療的癌症患者。為了這座橋，他利用化療的間隙四次進藏，把命都豁出去了。
熊頌寶：
他説今天通車了，就是我現在不在了，我也可以閉眼了。
澤洛 西藏自治區昌都地區交通局局長：
目前跨過這個大橋以後，角籠壩的泥石流的災害地段，可以説你再有多大的泥石流都對這個橋是沒有什麼關係了。
劉顯明 西藏自治區昌都地區交通局政工科科長：
確確實實老百姓得到了許多實惠，你比如説這水果，以前只能賣五毛錢的，這路通了拉到芒康，拉到昌都去賣兩塊錢，增加收入，包括蔬菜那些。
斯郎赤來 西藏自治區芒康縣曲孜卡鄉藏胞：
我們誠心誠意感謝他為老百姓修這座橋，我們不是口頭上説説，是誠心誠意感謝他。
林志慧 湖北省交通廳廳長：
剛毅出在湖北，出在交通，但他是全國交通千百萬職工的先進代表，他身上的這種拼搏、創新、敬業、奉獻精神已在全國交通行業樹立起了一面旗幟。
演播室主持人：
陳剛毅説選擇修路建橋就是選擇了離別，選擇了孤獨，這對他們來説是很平常的事，陳剛毅身上所體現這種精神正是詮釋了共産黨員先進性的深刻內涵。在他的辦公室裏我們發現了兩塊石頭，這一塊石頭是陳剛毅從當地帶回來的一塊普通的石頭，專門拿來做紀念的，而另一塊石頭是當地的藏族同胞送給他的一塊叫馬泥石的石頭，這塊石頭看起來很像一個展翅飛翔的雄鷹，這塊石頭代表了吉祥如意，也代表了人們對他的美好祝願。
好，感謝您收看今天的《焦點訪談》節目，我們下次節目再見。
責編：逯娜