新華社湖北利川１月２２日電（劉洪浩、楊希偉） 鐵道部與湖北省２２日成立“１?２１”透水事故搶險指揮部，決定千方百計解救目前被困在馬鹿箐隧道裏的１１名人員。

　　鐵道部副部長盧春房、湖北省副省長阮成發22日抵達宜（昌）萬（州）鐵路“１?２１”透水事故發生現場，在馬鹿箐隧道透水事故現場指揮搶救。施救人員正全力抽排洞內積水。

　　阮成發説，中共中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲和湖北省省長羅清泉對事故搶險高度重視，接到報告後立即安排湖北省相關部門趕赴利川市。他説，春節將至，目前仍有１１人困在隧道裏，下落不明；湖北省和鐵路建設部門要不分彼此，齊心協力，不計人力、財力、物力，千方百計施救；要加大力度，科學有序地組織施救。

　　盧春房説，千方百計救出被困人員，只要有一絲希望也要做百分之百的努力。他要求施工單位加快清理洞內雜物，確保物資供應，迅速增加抽水設備，務必于明日抽幹洞內積水，救出被困人員。同時要嚴密觀測洞內情況，加大安全防護和檢查力度，絕不允許在搶險中擴大事故。

　　據介紹，鐵道部和湖北省聯合成立的搶險和事故處理機構包括搶險組、調查組、善後組、完善施工方案組、綜合組。按部署，目前搶險組正加大力度主攻抽水搶險，調查組已開展對設計和施工單位的調查。

　　與此同時，鐵道部副部長盧春房在事故發現場聽取相關情況彙報後，對整條宜萬鐵路建設的安全工作作出了部署。他要求宜萬鐵路全線凡隧道工程除抽水外全部停工整頓；鐵路設計方和宜萬鐵路建設工程指揮部對施工方案進行完善、整改，２日內拿出完善方案；相關報警裝置一定要安裝使用到位。

　　馬鹿箐隧道主長７８７９米，是湖北省宜昌至重慶市萬州鐵路全線２５個重點項目之一。其進口位於恩施市屯堡長陽溝，出口位於利川市團堡菁口道灣，于２００４年８月１日開工建設。施工單位為中鐵十一局。１月２１日上午，正在施工的馬鹿箐隧道工地突發透水事故，目前仍有１１名工人被困在隧道中。（完）

　　新聞背景：中國施工難度最大的山區鐵路宜萬鐵路

　　新華網武漢１月２２日電　宜萬（宜昌至萬州）鐵路集中國山區鐵路艱、險、難之大成。全長３７８公里的宜萬鐵路，有隧道１１４座、總長２２０公里；橋梁１８３座、總長５６公里，且大部分為１００米以上的高橋，橋墩高於５０米的橋梁有３６座之多。

　　宜萬鐵路橋隧總長佔整個幹線７０％以上，是目前中國橋隧長度佔幹線比重最大的鐵路。這些橋梁和隧道建成後，還將創諸多鐵路史上的中國之最乃至世界之最。宜萬鐵路是中國鐵路路網“八縱八橫”主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接中國東中部地區的重要交通紐帶。建成宜萬鐵路對長江流域的國土資源開發和經濟發展，實施西部大開發戰略，實現鐵路跨越式發展以及完善和優化鐵路路網結構等都具有十分重要的意義。（完）

責編：柳博