業者透露，今年春節包機的盈利率可望達到10％～15%，兩年來一直“賠錢賺吆喝”的兩岸航空公司，終於松了一口氣

　　國際先驅導報消息：國際先驅導報台北特約撰稿林峰報道　由於明年的兩岸春節包機公佈時間與訂票時間較早，同時放寬了乘客範圍，因此預計將可以贏利。目前，不少心急的台灣人已經預訂機票。

　　載客率可能突破80%

　　儘管兩岸航空公司具體的班次仍然有待管理部門批准，但春節包機的訂票工作已經于本週一開始。據悉，北京─台北段機票價格可能在人民幣4800元上下，比今年貴了兩成左右。上海─台北段的票價已由各家航空公司協商出來，1月20至23日為4300元人民幣，1月24日至28日為4500元人民幣。

　　由於票價有所調高，加上運能比今年增加了55% ，提供機位多達7718個，預期此次兩岸春節包機載客率可能突破80%。業者透露，今年春節包機的盈利率可望達到10％～15%。

　　猶記得去年和今年，儘管春節包機空載率頗高，航空公司無法利用此航線贏利，但仍然百般推動此業務，並且使出渾身解數，又是美女空姐接待，又是台灣美食伺候，所為者何？無非是看中了這個市場的發展前途和巨大潛力。

　　台灣巨頭均分市場

　　本次包機台灣方面六家航空公司爭勝，分別是華航、長榮、遠東、立榮、復興及華信。目前看來，各家似乎勢均力敵，36航班由六家航空公司均分。

　　以航空業本身而論，華航和長榮自然是最大的兩家，尤其是目前他們在世界航空貨運市場上分別排名第五和第七，自然會對未來頗為期許。這次安排這兩家公司飛“北京─台北”這條線，不知其中是否也有深意所在。大陸臺商大量集中在上海附近和福建，因此包機路線各家自然會以上海線第一，北京線則因其政治象徵意味較濃，也顯露了兩公司進一步開拓大陸市場的決心。

　　和北京線路和廣州線路相比，廈門自然略佔優勢，但是其實其包機需求未必多。因為從廈門到金門的小三通所費不到包機費用的1/3 ，大量臺商已經習慣這條路線。

　　大陸公司參與競爭

　　在商言商，與台灣航空業者相同，大陸航空公司也一心要在兩岸客貨運市場上分一杯羹，因此對於春節包機極為重視。

　　有趣的是，大陸業者選擇的城市排位是上海第一，北京第二，以上海16個往返班次最多，北京10個班次居第二位。根據海峽兩岸航空運輸交流委員會的消息，從北京始發10個往返班次，分別由國航、海航各執行6班和4班；從上海始發16個往返班次，分別由東航、上航各執行10班和6班；從廣州始發6個往返班次，由南航執行；從廈門始發4個往返班次，由廈航執行。大陸的航空公司在飛行航線上，可以看出基本依據地域劃分勢力範圍。

　　急於突破的大陸航空公司在春節包機上甚至比台灣公司更為熱心。在上次春節包機中，這些航空公司就暗中較勁，比空姐、比氣氛、比菜肴、比溝通、比驚喜、比接待。而明年是真正贏利的飛行，這些公司為了搶生意和樹立形象，更會推出一系列新穎的服務。如果此次春節包機大熱，將對後年以及此後的客貨運包機、節日包機常態化談判起到很好的推動作用。

責編：常穎