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[央視網評] 我們的心直達拉薩! 

央視國際 www.cctv.com  2005年10月15日 14:34 來源:
    專題:網評天下精華版

  金秋十月,真是一個豐收的好日子。據報道,就在今天,世界海拔最高、距離最長的高原鐵路??青藏鐵路正式實現了全線貫通,預計將於2006年7月全線試運行。據介紹,青藏鐵路格拉段全長1142公里,建成後將正式結束西藏不通火車的歷史。如果我們從北京乘車直達拉薩,運行公里數將達到4049公里,比北京至烏魯木齊的3768公里還要長。

  才在10月1日,西藏自治區人民剛剛慶祝完自治區成立40週年,而我們黨的十六屆五中全會也于10月11日正式審議通過了“十一五”規劃,10月12日世界矚目的神六在秋高氣爽中亮劍蒼穹,可謂好消息一樁接著一樁。相信此刻藏區人民正在跟全國人民一道慶賀青藏鐵路的貫通。海拔在5000米以上、始建於2001年6月29日的青藏鐵路,被我們國家定為“十五”計劃的四大重點工程之一,它也是西部大開發的標誌性工程,而被人們形象地稱為“天路”。在這特別的日子裏,青藏鐵路的建成也具有了不同凡響的意義,體現在政治、經濟上,也體現在民族、文化上,它是時代的見證,是民族凝聚力的標誌,吐露了各族人民共同的心聲──從此無論是藏區的人民,還是國內其他地區的人民,都可以乘坐青藏鐵路的火車穿行東西,進行各種往來,進行民族間的廣泛深入交流,增進民族感情,促進民族團結和共同繁榮。

  青藏高原,被譽為“世界屋脊”、“地球第三極”,它是世界上最年輕、海拔最高、對生態環境影響作用最大的高原,也是中國和南亞地區的“江河源”、“生態源”,具有很高的科學研究價值。人們總是感慨它的雄偉龐廣,可我們要知道,這裡的生態環境其實是比較脆弱的,環保不易,對於青藏鐵路自身的建設來説也不易,建設者們付出了常人難以想像的艱辛和血汗,因為在鐵路施工時要特別解決好三大難題──高原多年凍土、環境保護和高原缺氧,要讓野生動物所棲息的家園安全有切實保障。環境與資源的保護問題,須要在青藏鐵路的建設過程中高度突出,因為青藏高原環保工作具有極其重要性和形勢緊迫性,決策者和建設者都要自覺加強環保意識和努力,把環保與建設密切結合起來、並重對待。據專家介紹,青藏鐵路要打造為一條“世界一流的高原綠色生態環保鐵路”,所以它擔當起了“由末端管理向全程監控這一環保工作模式轉變”的時代先鋒──是至今全國其他工程尚未實現和比擬的,在資金投入上是歷史性突破。

  在我國,青藏高原地區的戰略地位十分重要,青藏鐵路的戰略意義也極其突出。從國內來説,我們可以把青藏鐵路打造成為一條“世界上最著名的高原黃金旅遊線路”,使青藏鐵路在成為一條政治路、經濟路的同時也成為真正的旅遊路。但我們同時也要抓好環保工作、採取各種政策措施來切實抓好旅遊的管理和協調工作。這是一項全方位的工作。在今年7月19日,據報道青海西藏兩省區決定聯合構建“青藏經濟帶”,將借助青藏鐵路的通車帶來的歷史性、革命性變化來推動合作、共同發展。青藏鐵路的建成,也意味著西部大開發有了新的發展契機,有利於東西部發展的逐步平衡,西部人民能夠從此擺脫各種貧窮與落後、走上富裕的道路,希望有更多的東中部人才能夠順著這條“天路”來到青藏這片神奇的土地上,進行廣泛深入地學習、工作和生活,紮根西部,服務西部,推動民族地區的振興和進步。

  今天,青藏鐵路終於建成竣工了,我們滿心期待2006年──“十一五”規劃要正式實施之時的通車試運行,更期待2007年的正式運營。“那是一條神奇的天路”,它承載著西部各族人民的希望,也承載著祖國的希望,承載著歷史和未來的希望,就讓我們的心順著這條“天路”直達我們的拉薩!(作者:廣仔一─中國人要爭氣!)

  本欄目所載評論純係作者個人觀點,並不代表央視國際立場

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責編:逯娜

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