CCTV.com消息（中國週刊）：
[一週新聞回顧]
主持人：您好觀眾朋友，歡迎打開《中國週刊》。再有不到兩小時就到了明天，中秋節就到了，這個時候回頭看本週，我承認我看到了月餅。為什麼這麼説呢？每年中秋前的這一週都是月餅最辛苦也最榮耀的時候，辛苦指的是四處旅行，被人送來送去，榮耀的是只有在這幾天月餅才身價百倍，其中蘊藏著親情、友情，甚至愛情，還有公關、溝通，也許還有點兒腐敗。前天跟台灣的傳媒人趙少康通話，他説今年台灣的月餅文化也非常興盛，大家互相送的很熱鬧，月餅的樣子也是千奇百怪，而在大陸呢，幾乎各種商家都在生産月餅，咖啡店産月餅，冰淇淋品牌産月餅，川菜館也出月餅，可見市場還是挺大的。聽到這兒，有人可能就會抨擊，不會都是因為腐敗吧？這一點，今年真做的不錯，由於打擊天價月餅，月餅的總價壓了下來，而且也不許跟房子、汽車、首飾一起賣了，所以月餅也乾淨多了。這個時候看著大家在中秋節之前互發短信祝賀，互送月餅，反感的感覺少了很多很多，也許這是中國人的溝通感情的一種方式，中秋節是一個好的載體，或許我們應該寬容一點兒，一邊嚴格的反腐敗，而另一方面，讓中秋節的中國味道更濃一點兒，不是壞事，您説呢？
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抵達紐約 胡錦濤會晤布什
中美致力發展建設性合作關係
中國的發展 世界的機遇
本週二，結束了對墨西哥國事訪問的胡錦濤主席抵達紐約，與美國總統布什舉行了會晤。胡錦濤首先對美國“卡特裏娜”颶風帶來的災難表示了同情和慰問，布什也對因此推遲胡錦濤原定訪美計劃表示歉意，希望在雙方方便時實現胡錦濤對美國的訪問。談到兩國關係，兩國元首表示將增進互信，加強合作，共同致力於發展建設性的合作關係，促進世界的和平、穩定、發展。此外，雙方還就台灣問題、朝核問題等交換了意見。
週三，胡錦濤出席聯合國成立60週年首腦會議，並參加首腦會議發展籌資高級別會議，在會上，他發表了題為《促進普遍發展 實現共同繁榮》的重要講話，並宣佈中國為支持發展中國家加快發展而採取的重大舉措，除免除部分發展中國家的債務之外，還承諾將提供100億美元優惠貸款及其它幫助。這再次證明，中國的發展不是威脅，而是世界的機遇。在為期三天的聯合國首腦會議結束後，週六，胡錦濤一行圓滿完成此次北美之行。
零增長！ “超國民待遇”的回報？
投之以桃 難見其李
財富巨人！ 納稅侏儒？
地産行業稅收有待清理
本週，國家稅務總局公佈的2004年度中國納稅500強企業排行榜，讓外資企業和地産企業納稅的問題成為媒體和公眾議論的熱點。
2004年，外商及港澳臺商投資企業納稅百強貢獻稅收出現“零增長”,而與之相反的是，我國吸引外資卻在高速增長，已在2004年成為世界吸引直接外資第一大國。改革開放以來，對於外資，各地普遍採取在地價、稅收等方面一系列的優惠政策，據國稅總局測算，目前實際稅率內資企業所得稅為22%，外資企業僅為11%。但同樣來自國稅總局的數字卻説明，享受優惠的外企並不會忘記合理避稅。外資企業一年流失稅收300億元人民幣，將近2004年外資全年稅收的一半。商人逐利，不要去奢望“滴水之恩涌泉相報”，當優惠政策已經成為外企合法獲利的途徑時，或許就是應該重新審視相關政策的時候。
同樣在本週，許多媒體用“財富巨人，納稅侏儒”來形容國內的地産行業，原因無他，納稅500強企業中，只有一家地産企業拿到了第310位這可憐的一席之地，與地産行業佔據GDP比重7.6%的國民經濟支柱産業身份難以相符。此外，國稅總局在對7省市的調查中發現，在各種涉稅問題中，房地産業的問題佔了90％。獲利多、回報少，地産行業內存在的監管漏洞，以及變換經營模式逃避所得稅，已經成為相關部門亟待解決的問題。
深圳政務改革有新招
週一，深圳市改革辦表示，政府缺人手可以花錢請仲介服務。不靠增人增編解決問題的決心是好的，但在職人員的工作效率如何，這錢怎麼花才不冤枉，改革的成效還有待觀察。
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六方會談復會
週二，第四輪朝核問題六方會談在京開啟，第二天進入實質性磋商階段。但截至週五，會談似乎又陷入僵局。但不管怎樣，只要有一方不同意就無法復會的六國再次聚首，已經證明了各方的努力。
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保密局現身 自然災害死亡人數解密
週二，國家保密局、民政部聯合舉行新聞發佈會，宣佈因自然災害導致的死亡人員總數，不再作為國家保密事項。這一解密，將使一些打著國家秘密旗號瞞報謊報的地方官員無所遁形，而更多數字進入公共領域，也進一步落實了數目字管理的理念。
[本週視點]
主持人：如果説起咱們的領導人跟汽車之間的關係，您可能會像我一樣，馬上就想起毛主席坐紅旗車這個場面來。其實毛主席最早試坐的汽車是咱們的東風牌，後來才是紅旗，原因都是自豪啊，因為這是咱的民族品牌，中國人也能自己造小轎車了。之後，我們就習慣的把紅旗稱為大紅旗，這個記憶就這麼一直延續下來。而在本週，總理溫家寶也試坐了一輛汽車，不過它可不大，是廣州生産的合資品牌，飛度，這一個舉動被社會及媒體立即給予了各個角度的分析，有人看出這是對合資品牌的支持，有人看出這是對廣東及特區再發展的期望，但是更多的分析是集中在這樣的一個角度上的，總理的這個舉動是為小排量轎車投下的重要贊成票，是對節約與環保的無聲支持。在本週，這看似只是尋常的一次視察，卻非常可能在汽車消費領域引來巨大的變化，人們在關心，小排量汽車被歧視的時代是不是該結束了？在高油價的時代裏，節約與環保是不是我們唯一的路？溫家寶總理的舉動之後，要變化的會是什麼？《中國週刊》本週視點關注這個和大小有關的問題，首先，就讓我們從一個和小有關的官司開始説起。
解説：本週，律師李勁松一口氣接受了10多家媒體的採訪，採訪的內容，是他剛剛代理的一起案件。上個月的23日，李勁松的當事人因為把排氣量1.0升的夏利車開上了長安街，被北京交警處以了100元的罰款，就是這張一百塊錢的罰單，讓他們決定把執法的北京市西城區交通支隊告上法庭。
李勁松：中央從2003年一開始，有九個部委聯合發文，/當時那個文件上明確這樣説，不得按照發動機排量或汽車規格，實行限購限行的措施。/地方的交通管理部門，把中央九部委的明確通知當成廢紙這樣對待，這種現象也不能繼續下去。
解説：依據國家九部委之前聯合下發的“不得對小排量車實施限行”這一通知，律師李勁松認為，北京西城交通支隊以“違反限制通行”為由，對原告處以罰款100元的處罰，已經構成違法行政行為。
記者：西城交管局他們那邊是什麼態度？
李勁松：我還沒跟他們直接接觸過，只是在報上見過他們説他們認為沒錯，他們是執法，執行規定。
解説：本週，這場一百元的官司，成了北京市“禁止小排量汽車上長安街”的規定自1999年實施以來，引發的第一起訴訟。各有其理的夏利車主和西城交通支隊，他們的矛盾正把一個長期存在的更大矛盾展現出來。
趙英：在我印象裏，是第一場官司，但是關於限小，解除限小的這種呼聲已經不是第一個了。
李勁松：我們打這場官司的第一個原因，就是我們考慮到普遍性的社會現象，像就拿小排量車被限行這個來説，全國不只是北京市，有84個城市交管部門都出了類似的規定。
解説：李勁松説得的確是事實，早在1996年，國務院就第一次發出通知，限令各地取消對小排量車的種種限制。之後，國家除了繼續對“取消對小排量車的限制”三令五申外，還接連出臺了鼓勵發展小排量汽車的政策，在2004年6月出臺的最新《汽車産業發展政策》就強調，國家引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車。
但是，與中央態度相悖的是，北京自1999年4月開始，就禁止排量1.0升及以下車輛通行長安街；上海自2000年起，規定部分路段1.0升汽車不允許通過；廣東在2001年8月起，乾脆不再對1.0L(含1.0)以下的小排量車核發牌證。據統計，目前全國共有22個省84個城市，以影響城市形象、造成交通堵塞、環境污染等各種理由，對小排量汽車作出限制。
對於這種現象，公眾有權利知道，這究竟是為什麼？
李勁松 ：北京市這個規定是有，但是中央有更明確的規定，而且中央的規定（九部委文件）是在北京市的規定之後出來的，按照一個基本的執法原則，就是下位法要讓位於上位法，再一個就是新法要優於舊法，按照這個基本執法原則也應該知道對錯。
趙英：我覺得它的官司這個意義並不在於它的輸贏與否，而在於它確實從法律層面把限小的合理性（問題）提出來了，提出來以後進行討論的話，如果參加公共討論的人多，或者説總會形成一種輿論，對解除限小，對政府修改它的地方行政法規，總是一種促進和推動。這是毫無疑義的。
解説：隨著私車消費的不斷發展，越來越多的老百姓開始對城市限制發展小排量車的政策感到困惑。本週，北京這一場小官司，或許會引發整個社會的大討論，對於小排量汽車，國家究竟應該採取什麼樣的態度？國家鼓勵與地方限制的背後，究竟存在什麼樣的問題？
主持人：我背後的這個交通指示牌在很多城市裏的主幹道都有，禁行，排量一升以下的禁行，在這樣的標牌下，小排量汽車雖然身體健康，四肢齊全，智商也不低，可就是一生下來就被視為二等公民，四處遭受白眼，難怪曾有一輛小奧拓在後車窗上貼了一個幽默的抗議，別瞧不起我，長大我就是凱迪拉克。這抗議讓人笑，卻也含著無奈，而與此同時，再把白眼扔給小排量汽車的同時，大排量，豪華的汽車卻像個“明星和富翁”，走到哪兒都讓人歡迎。杭州的出租車都有了奔馳和寶馬。奧迪這個品牌也因為和政府官員連接在一起，品牌價值直線上升，在中國，甚至壓的寶馬、奔馳都喘不過氣來。小的被排擠，大的受歡迎，一種嫌貧愛富的態度讓人一覽無余，這個時候你會想，是誰在縱容？是誰在潛移默化中營造出對小排量汽車的歧視？
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字幕：9月12日 國務院總理溫家寶到廣州本田汽車有限公司考察
工作人員：百公里耗油4.9，歐Ⅲ歐Ⅴ排量，9萬8。
溫家寶：你們這個噪音大不大？
工作人員：不大不大。國家標準72，我們42。
解説：本週一，溫家寶總理在廣州考察期間，對於一款小排量汽車的興趣，或許會引發許多人的聯想，對於這款汽車，總理最關心的是是否經濟和環保，他不但詢問每一個技術細節，還親身體驗了一下這款轎車的感覺。第二天，當地的媒體就以《節約和環保一個都不能少》為題對此做了詳細地報道。
但是，就在總理體驗這一款小排量汽車的時候，在他考察的這個城市，當地的出租車行業正在聲勢浩大地進行著更新換代的工作，廣州，在年底之前，將有超過2000台出租車換成排量在1.8以上的轎車。
廣駿旅遊汽車集團營運總監 簡慶森：一台出租車平均1個月要行駛11000公里，1.8升的車就會多耗油200升，全市的出租車有16000多臺，一年就要多用油3840萬升，足夠4萬台以上的私家車，或者單位自用車行駛一年。
解説：不單單在廣州，在上周剛剛一錘定音的廈門出租車選型，排量2.0的轎車被定為了出租的主打車型。而在全國各地，出租車選型也越來越趨向大排量、豪華型。
吳迎秋：我想我們也注意到這些年我們在呼籲的同時，也注意到地方和中央的兩種聲音，或者是兩種做法，從我們的國家的法律法規方面來考慮，因為儘管可以看到十五規劃，産業政策，鼓勵小排量車，但是這一些政策不具有強制性的法律意義，所以地方可以執行，也可以不執行。
趙英：從現在地方政府限制小排量汽車，説明地方政府還沒有把自己的地方法規，和中央的從整個節約能源的戰略這個角度進行協調。
解説：有資料顯示，目前中國85%的汽油和20%的柴油用於汽車消耗，隨著汽車消費的快速增長，由此帶來的能源壓力日漸明顯。面對國際市場原油價格的不斷攀高，以及日益增大的原油進口需求，毫無疑問，小排量汽車至少為緩解能源壓力提供了一個優選方案。
張國寶：能源問題已成了我國經濟生活中普遍關注的問題。//中國是一個發展中國家，我國能源發展的基本原則是立足於國內，並把節約優先、效率為本作為我們能源政策的首要任務。
趙英：因為現在我們能源石油進口在不斷的擴大，而且在可以看到的五到十年內，進口規模還是要擴大，所以越是到這種情況下，出於維護國家經濟安全，保證國家經濟順利發展的需要，現在節約能源和制定正確的能源發展，推進能源戰略，已經是非常緊迫了。
解説：在6月22日國務院常務會議、6月30日全國做好建設節約型社會近期重點工作電視電話會議上，溫家寶總理兩次講話都明確提出要大力節約能源。並制定通過了《關於做好建設節約型社會近期的重點工作》和《關於加快發展循環經濟的若干意見》。而在近日，國家發改委也啟動了十大重點節能工程，其第一項就是“節約和替代石油工程”。解決能源缺口和合理利用，節約能源，從而保證經濟的平穩增長，已經成為擺在中國政府、企業和全社會面前的嚴正課題。
主持人：李宗盛有首歌，其中有這樣的歌詞，“曾經以為人生就這樣了，平靜的心拒絕再有浪潮”，小排量汽車的命運也似乎如此，大家在為它呼籲，可是政策依舊，於是大家慢慢也就麻木了，習慣了。但是，當我們內心走向麻木的時候，外界的變化卻悄悄的來了。不經意間，國際市場上的原油價格一漲再漲，一度突破70美元一桶，一時間，絕望的人會發出突破100美金也有可能的驚呼，而這個時候，在中國，也不再是個孤獨的個體，而是全球浪潮中的一環。喝酒，我們可以喝自己的二鍋頭或者黃酒，但汽車喝油卻是全世界統一的，這個時候大排量汽車酒量大，耗油就多，支出也多，環保的副作用也大，而小排量汽車潔身自好，不浪費空間，不浪費能源，好孩子的形象初露鋒芒。與此同時，一系列政策也似乎要對小排量汽車越來越有利，比如徵收燃油稅，比如再給大排量汽車增稅，於是小排量汽車這個野百合也似乎有了春天。但是，除了政策的導引，還有哪些事是我們可以做的。除了中央著急，地方又該做點兒什麼呢？
字幕：哈爾濱 省油大賽
解説：在高油價的時代，像哈爾濱這樣的汽車省油大賽，目前在中國的很多城市正在成為一種風尚。這次比賽的獲勝者百公里耗油量為4.2升。
選手：掌握好發動機轉數，別猛加油，保持勻速。
解説：事實上，參加比賽的選手們自己也清楚，生活中是不可能像比賽中那樣去開車的，但是，省油，已經成為社會自發的一個日益迫切的要求，而這種迫切，也使人們對加徵“燃油稅”這樣的政策出臺給予了非常高的關注，本週，國家發改委的新聞發佈會也首次對此做出了回應。
張國寶：為什麼很長時間沒有能夠出臺？當時很多人都希望在原油價格回落的時候，是出臺燃油稅的最佳時機，但我們一直沒等到這個機會，出臺燃油稅已經提到議事日程上。
解説：燃油稅，是目前被世界各國公認的最有效的節油稅種，對汽車用戶來説，多燒油多納稅少燒油少納稅，公平合理。與此同時，燃油稅的徵收還有利於整個國家推行小排量、節能型的汽車産品，兼顧了能源節約與環境保護。
周大地：燃油稅實施的最大的效果就是可以給所有的用油的人提供一個非常明確的信號。使大家逐漸習慣一個考慮到能源。中國這麼一個國家，絕對不可能走以低價能源的方式支撐這麼一種奢侈型消費的這麼一個狀態。
解説：除了燃油稅，汽車消費稅也將在一兩個月內作出調整，核心是提高大排量汽車的消費稅率，而這兩項重大的財稅改革措施，最主要的目標就是節能降耗，對大排量高消耗的能源消費方式説不。
趙英：轎車社會在中國已經是一個現實，在這種情況下就是隨著中國這個社會逐漸安上輪子以後，維持中國這個社會在輪子上安全的運轉，已經提升到國家戰略層面了。
解説：面對著持續不斷走高的油價，越來越多的人開始擔心它給中國經濟帶來的不利影響，能源的敏感牽動著上上下下的每一根神經。怎樣應對？目前，除了“節能”似乎沒有更好的方式，而如何打造一個節約型社會，除了國家出臺一系列明確的政策措施之外，地方政府對於能源的態度也至關重要。
周大地：我們社會發展目標要把建設節約型社會作為一個社會發展目標之一，所以呢，除了GDP以外，我們要考慮到資源環境的代價，所以這裡頭我們對於政績考核的指標體系裏頭，哪些指標體系能夠反映到我們對於資源的保護，對於資源的節約，也應該進入這些政績考核的指標體系裏頭。
解説：在周大地的建議中，“節約能源、利用能源做的怎樣？”也應成為考核政府官員的重要指標。但是，無論前面我們提到的小排量車受歧視，還是出租車的豪華升級，似乎都讓人覺得能源困境目前並不是各地政府決策的重要因素，而中央和地方或多或少存在的兩種聲音和兩種做法之間的矛盾則更值得我們深思。
主持人：是不是小排量汽車終於迎來了春天，就一定迅速的走進千家萬戶呢？説實話，我還真不太敢樂觀。的確，過去是有政策的限定，讓人無法産生購買小排量汽車的衝動，可將來即使取消了限定，你我他就真的會去立即購買小排量汽車嗎？不一定，更大的障礙或許還在於我們內心的某種虛榮感，要知道，當歐洲四處都是兩廂車的時候，咱們這兒兩廂車卻生存艱難，不斷的有人説沒屁股的車誰買啊？而同時，只有咱們中國人把小汽車稱為轎車，八抬大轎的轎，因此，這東西在國外是交通工具，到咱這兒就成了身份的象徵，這種觀念不改，小排量汽車即使有了春天，也就是個乍暖還寒的初春，路依然很長。當然，還有一種感觸也不得不説，關於解放小排量汽車的這種呼籲，媒體和公眾早就開始説了，十年不敢説，六七年也有了，但是政府部門就是置之不理，而現如今，汽油有了，並且得麻煩總理親自表態，這口子才有可能鬆動。難道我們很多正確的事都要通過這種路徑解決才能實現嗎？為什麼不能讓正確的聲音早一點變成現實呢？
[一週人物回顧]
陳賢壯：見義、見利？
抱走重獎的見義勇為者還算不算英雄？這是陳賢壯的名字入圍“見義勇為英雄”候選名單後，媒體在本週爭論的焦點。作為“馬家爵案”線索的舉報者，陳賢壯曾獲得了25萬的懸賞金。而他的毫發未損和見義勇為時經常發生的流血犧牲産生鮮明的對比，這讓人更覺得他是見“利”而為。但隨後他捐出10萬的做法，和“我一直想懲惡揚善”的表態，讓人看到了他的問心無愧。如今權威機構對其行為的肯定，則讓陳賢壯見義勇為者的身份被更多的人所認可。
嚴鏡清：“無名氏”
中國遺體捐贈的發起人，用行動支持著自己的倡議。9月12日本週一，享年99歲的嚴鏡清在逝世一週後，遺體被捐贈獻給了大學用於醫學研究，完成了嚴老生前的遺願。但這舉動的背後，卻是在嚴老推行遺體捐贈的20幾年裏，北京的西醫院校一直缺少可供醫學研究遺體的事實。作為北京市的首任衛生局長，嚴鏡清曾在遺書中寫下“我不在是我，我是無名氏”的文字，則作為了他捐出遺體後對自己的稱謂。而留身不留名的他，本週卻是一位被人永遠銘記的“無名氏”。
李洋：步入校門
海南落榜的“移民狀元”，幸運的走進了香港城市大學的校門。9月14日本週三，李洋作為193名內地考生的一員，參加了香港城市大學為首次通過“全國普通高校統一招生計劃”錄取的學生舉行的迎新典禮。而897分的高考成績不僅使李洋被商學院選中，更獲得了由學校提供的，包括學費、住宿費和生活費在內，四年44萬港元的“狀元獎學金”。從高考狀元夢斷清華，到大學生活沒有了後顧之憂，本週的李洋終於可以安心讀書完成學業了。
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高金素梅：再次出征
又一次啟程，為了原住民而對日訴訟的高金素梅永遠不知疲憊。9月15日本週四，作為原住民高金素梅和其他代表啟程前往紐約，將第一次在聯合國總部向世界控訴日軍的種種罪行。而這也只是高金素梅持續對日抗爭的一次，過去的三年裏，為了將原住民的祖靈迎回台灣，她7次到訪日本，因交涉無果，曾遭遇過日本警方的粗暴對待。本週再次出征的高金素梅表示這次舉動是想告訴所有愛好和平的朋友，希望一同來支援控訴日本的行動。
[本週人物]
主持人：人生就是一次漫長的行走，而在這行走中，路邊與身後總會傳來各種各樣的聲音。陳賢壯，作為舉報人得了重獎，而這重獎又成了他向前行走的障礙。看樣，走的快的是人，是人的行為，而走的慢的卻往往是人們的觀念，什麼時候才能同步行走呢？而閻鏡清卻是在行走停止的時候引來了更多的掌聲，捐獻遺體，容易，又極不容易，這正是我們為閻老鼓掌的理由。身體停止了腳步，閻老的精神卻會繼續行走，一路走好。説到李洋，我們又該説點兒什麼呢？是為他慶倖，還是為高考移民有另外的通道而感覺到一點點擔心呢？真沒有答案。咱們還是先説説《中國週刊》的本週人物，他也是一位行走者，一路走來，因為他的行走姿態跟別人有一點兒不一樣，因此他就伴著一路的議論和關注，最近一段時間，他走的比較遠，因此議論他的聲音也就比較大，他是誰呢？
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解説詞：中國絲竹的不絕於耳，國粹京劇的精彩扮相讓9月13日本週二的法蘭克福車展充滿了濃烈的東方色彩，曾在去年北京車展上坦言對中國企業喧鬧的參展方式感到不舒服的李書福，卻一反常態的在他最欣賞的車展上選擇了這樣的揭幕方式。雖然神奇的東方文化吸引了不少西方觀眾的眼球，但是和周圍寶馬、奧迪等眾多歐美參展商相比，這種熱鬧喜慶卻和這個有著100多年曆史、充滿歐陸風情和傳統的車展還是顯得有些格格不入。
之後，身著中國傳統唐裝的李書福，掀開了國旗下那輛紅色的吉利跑車。吉利的正式亮相並沒有讓之前國內有關他的爭議沉寂下來，揚威、寒酸、差距、震驚等各種觀點依然佔據在國內的各家媒體之上。
解説詞：就在數月前李書福宣佈吉利將作為中國惟一被邀請的企業參加車展時，媒體上就出現了“不要到國外丟人”“為中國汽車揚名立腕”的非議和盛讚，觀點相對的兩派交鋒逐漸演化為一場中國汽車的討論，一個企業掏錢參加的展覽好象變得和自己沒有了關係，這似乎是當初李書福所沒有想到的，但此時的他卻從裏面嗅到了什麼。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：我們這次參加展覽，達到了這樣一個目的，就是能夠在法蘭克福這樣一個大型的汽車展覽會上面，要出現中國汽車的概念。
解説詞：從服飾到採訪，從國旗到芙蓉，從表演到色彩，在展覽的任何一處細節上李書福都儘量的放大著自己的中國符號，讓人不得不猜測他是否在有意導演著“吉利能否代表中國”這樣一齣因媒體和公眾過度關注而聲勢漸起的爭議。而從國外媒體指出吉利進軍歐美還有很多困難的評論中，人們也似乎讀到了，李書福的醉翁之意也許並不在酒。
《時尚座駕》主編梁朝輝就表示説，我們給吉利賦予了太多的使命，而從國內廣告和營銷的角度李書福已經成功了。新浪青年汽車論壇評論員向寒松也評論説，李書福“作秀”的成分居多，但這次“作秀”卻值得肯定。
解説詞：從研發自己的自主品牌開始，李書福就在抱怨國外一些汽車製造廠商對自己苛刻的要求和指責，本週，當李書福面對著眾多的嘉賓揭開他心儀的跑車時，得意的表情下似乎已經沒有了壓在心中的那口悶氣。在他的第二代跑車的生産線上，李書福早已找到了自信。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：世界在改變，天天在發生變化，你不要以為今天你是老大，你永遠都是老大，不是的，這肯定不是。
解説詞：向海外廠商的叫板，參加車展2000萬的投入，李書福張揚的本色即使在這個汽車的國度依舊沒有改變。打造本土“F1賽車”，生産中國第一輛跑車，投資國外第一家汽車廠，李書福的每一次在公眾面前的亮相總是伴隨著爭議和張揚，甚至是狂妄和自大。其實，從當初涉足汽車製造的動機，就不難看出李書福所彰顯的個性。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：有一次我跑到美國去，一上高速發現16車道，密密麻麻全是汽車，我那個時候想法就是説，怎麼樣把這個車造起來以後，就賣美國來。
解説詞：就是在這樣的想法下李書福選擇了汽車，也在那時候他説出了自己最早也是最出名的一句“狂言”：“汽車四個輪子一個方向盤一個發動機一個車殼，裏面兩個沙發，簡單地講就是這樣。”在這位農民出身的李書福身上，大膽和簡單卻是如此涇渭分明。張揚狂妄在那時就被人和大膽簡單劃上了等號，李書福“瘋子”的綽號從此也象標簽一樣貼在了他的身上，李書福在幾乎是作坊中的起步，更被業內人看作是“找死”。
《中國汽車報》副總編輯 吳迎秋：
你不可能去跟他們打仗，你贏不了這個戰爭，贏不了這樣的競爭。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：失敗就種地、養豬、養魚，我又餓不死的，有什麼問題。
解説詞：這是車展當天李書福和企瑞老總尹明耀在吉利展臺前見面的照片，當兩位國內汽車自主品牌掌門人將兩手緊緊握在一起的時候，從兩人的笑容背後讓人讀到的是中國合資汽車企業尷尬的集體失語。
“中國汽車的未來出路是在民營企業”，“傍國際汽車巨頭和抽鴉片沒有兩樣”一向喜歡製造轟動的李書福在拿到車展入場券後在凸顯吉利自主品牌的論調中也在刺痛著眾多合資企業的神經，在許多人眼中他是英雄，而在另一些人眼中他卻是另類，甚至連李書福都認為自己不招人喜歡。也許在中國商界，沒有誰能象李書福這樣而飽受爭議。
《中國汽車報》副總編輯 吳迎秋：李書福有兩個稱號，一個是叫汽車狂人，一個叫汽車瘋子
《中國企業家》雜誌社社長 劉東華：李書福實際上也是一個非常有意思的企業家，他給我留下的最深的印象就是犟，非常犟。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：這也許我是傻子，去幹那個傻事，也許我在追求真理，沿著真理的方向在前進，怎麼評價，怎麼去想像，這都是可以的。
解説詞：1998年，隨著吉利第一輛汽車在眾人的質疑和嘲諷下艱難下線，李書福卻揮刀自殘，承諾出讓人“難以置信”的低價，以中國車市“攪動者”的姿態，連掀4次降價風潮。一時間國內各類汽車紛紛跳水,中國轎車虛高的價位被拉下馬來。此時的李書福象一條鯰魚一樣攪亂了中國車市的死水一潭。今年上半年，吉利汽車再度下跌11%，而出口量仍穩居中國汽車首位，不知是巧合還是有意，這組數據在本週李書福為參展新車揭幕的當天由吉利集團公佈出來，兩種走出國門的喜悅自然讓這天李書福臉上的笑容又張揚了許多。
浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：打造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走向全世界。
[本週聲音]
主持人：李書福説話歷來語驚四座，無論是他當初揭足球黑幕，還是造吉利轎車，還是這次在法蘭克福都是如此，有時的確讓人感覺有點兒芙蓉姐姐的直率和自戀，這一方面是他的性格使然，另一方面或許也是他作為商人的一種技巧，説實話，在相對理性與嚴謹的企業界，有點兒李書福這樣的企業家是件很讓人開心的事。但李書福僅僅如此，那他也就頂多是一個超級男生，但他顯然不是如此。街上跑的吉利轎車越來越多，幾年前他大聲預言的汽車降價也真的是一降再降，之後，吉利又出了國，在如此競爭激烈的汽車市場裏，李書福和吉利活著，而且活的不錯，這個時候我們又該怎麼看待李書福呢？
執法不規範: 不能繼續！
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羅幹：現在人民群眾對政法機關最迫切的願望，就是解決執法不公正、不嚴格、不文明、不作為的問題。執法不規範的狀況再也不能繼續下去了。
解説：本週，公安部掌握的數據顯示，八成的信訪投訴針對交管、治安、戶籍等六類與群眾接觸密切的警種。正如中央政法委書記羅幹所説，執法不規範已經侵害到了民眾的合法利益，規範執法行為的緊迫性不容忽視。
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兩岸問題：要讓大家安心
親民黨主席 宋楚瑜：兩岸的問題把它定位在讓我們大家能夠安心，讓台灣的民眾安心，讓大陸的民眾能夠寬心，讓世界能夠放心。
解説：安心、寬心、放心。本週，親自趕赴上海主持兩岸民間精英論壇的親民黨主席宋楚瑜用三個心來表達自己眼中兩岸關係的標準。聽上去似乎很簡單，但做起來卻不是那麼容易，要讓兩岸關係穩定在安心的程度，恐怕也是需要三個心，恒心、耐心和決心。
中秋節：誰送月餅！？
消費者：因為朋友很重要嘛，送比較好一點的煙酒什麼的，月餅沒有送的，誰送月餅啊。
解説：經過嚴剎月餅豪華包裝之風後，本週，簡單樸素的月餅讓普通消費者感到了實惠，但在一些送禮人看來，月餅卻已經失去了曾經的價值，不如送些豪華包裝的煙酒。看來，這送禮之人送的就是個面子，包裝裏面是什麼還真不重要。
主持人：生活真的很有意思，總有各種各樣的新鮮事出現在你我的面前，而且一時間還讓你不好判斷這事是該支持還是反對，還是觀望，比如我背後屏幕上的照片，是一大堆的自行車和大學生，為什麼拍這張照片呢？這是今年9月8號，湖北省江漢大學600名貧困大學生收到了武漢市公安局送給他們的新學年禮物，600輛無主的自行車。今年以來，警方共收繳被盜，來歷不明的自行車1200余輛，其中600輛無法找到失主。警方將這些車修理、翻新、上牌、配鎖之後捐給了交通不便的江大的貧困生。看到這張照片一時間很高興，替貧困生高興，替武漢警方的義舉高興。可一會兒又開始不高興，為丟車的人感到不高興，我還真有點兒拿不定主意，您想啊，可能有人反對這種做法，因為可能是失主沒有渠道，因此他不知道自己丟的自行車又找到了，而且可能還被小偷改造過了，也不太容易認出來，因此600輛自行車無主，即使捐了，萬一再有失主來找怎麼辦呢？即使捐了，是不是也算是失主們捐的呢？而另一方面，有人又會覺得，這事兒對啊，的確好多無主的自行車存著吧，還佔地兒，還不如讓它發揮最大的社會效益，幫助最需要的人呢。到底應該怎麼看呢？我還真沒主意，您呢，好了，接下來看看本週還有其它哪些特寫。
法不責眾嗎
解説：對於司機來説，在路上出了車禍已經是很不幸了。然而前幾天在京株高速湖南株洲段出車禍的司機們的遭遇簡直就是雪上加霜。因為附近村民趕來後，不但沒有救人，反而哄搶車上散落的貨物。
記者：撿的是吧？
村民：撿的。
記者：在哪個地方撿的？
村民：就在這個地方撿的。
車主：村民陸續就趕過來開始搶貨，最少有三五百人。
解説：由於車禍發生時大霧瀰漫，八輛汽車接連追尾，翻車。雖然司機們的傷勢都不算嚴重，但車上的雞蛋、羊肉、大米等貨物卻散落一地。幾百名聞訊趕來的附近村民立刻開始瘋搶散落的貨物，為了收穫更大些，村民們還協同做戰，婦女和小孩在高速路上拿，男人們開著摩托車，在高速公路下接應。
協管員：別搞、不要搞了不要搞了。
解説：雖然交警和救援人員不停地制止，但人數眾多的村民根本不為所動，面對失控的局面交警甚至鳴槍警告。
交警：槍都開了都不聽。
車主：你當時攔得住嗎？警察開搶都攔不住我能攔得住。
解説：這位車主眼睜睜地見著自己的十幾噸羊肉被洗劫一空。
車主：我現在過來找錢，錢電話現在都已經沒有了。
解説：然而讓他更為氣憤的是，村民們在搶光了車上的貨物後，竟然開始拆卸車上的零部件。
現場：村民卸車
解説：這樣的瘋搶持續了兩個多小時，很多村民都是滿載而歸。可是要知道這次事故對於貨車來説就是血本無歸了。
早到的學生
解説：開學了，學校周圍又熱鬧起來。這不，七點十分，西安西影路小學門外就聚集了不少學生。
學生：來吃早點，沒有事，在這兒玩呢。
解説：隨著時間的推移，學校門口的孩子越來越多了，然而他們卻並不進學校，而是在馬路邊玩耍著。
學生：老師不讓進，七點半開校門。
解説：原來，學校的規定是七點半開門，來早了的只能在門外等著了。學生越來越多，校門外的人行道、自行車道都成了他們玩耍的場所，周圍小商小販的生意也紅火了起來。看著孩子們滯留在學校門口，家長也無可奈何。
家長：還沒到點。到點以後才能讓進去，現在不讓小孩進，每個學校都是這樣。我也覺得不安全，應該讓小孩都到學校去，但是學校關著門。
解説：早上七點半，校門準時打開。在孩子們走進學校時，校門口挂出了一個橫幅“安全在你足下，生命在你手中”標語，不知道如此重視安全的學校能不能早點打開門，讓滯留在街頭孩子多一些安全保障呢。
主持人： 面對下周，有很多新聞，但應當先説説明天，“9.18”國恥日，“9.18”又是今年的中秋節，一邊是歷史，一邊是中國人的團圓日子，在抗戰勝利60週年的今年，這兩個日子重疊在一起，是巧合，也可以當成一個提醒，越是團圓的日子，才越知道國家弱了的可悲和戰爭的可恥，因為國家弱了與戰爭都是破壞團圓的，明天我們該用怎樣的心情去面對呢？不過，還是應當先祝您中秋快樂，闔家團圓。而在本週以及下周，和海峽兩岸有關的新聞又特別多，本週宋楚瑜第二次來大陸，正在上海等地。而下一週作家李熬要來北京，妙語連珠是一定的。在中秋過後家裏人多多走動是可喜可賀的事兒，一家人不走動才真的可悲，好在這樣的時代結束了。好了，下一週的事咱們下周再聊。
責編：武林