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CCTV.com消息（東方時空）：
解説：2005年1月13日上午，空軍八一飛行表演隊副隊長陸兵及飛行中隊長雷體華，駕駛一架殲7型教練機升空，進行例行訓練，此時，天況良好，動作正常。
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：在我們做飛機向上躍升的時候，突然感覺這個飛機像給人拉了一把似的，一下子飛機就感覺沒有勁了，人往前一衝。
空軍八一飛行表演隊飛行中隊長 雷體華：然後他（陸兵）告訴我你前面兩個紅燈亮了，你檢查一下。我一看是兩個紅燈，一個是發電機斷電信號燈，一個是發動機啟動信號燈。
空中對話：
（地面）回答
（空中）發動機斷電
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（地面）發電機斷電對吧
空軍八一飛行表演隊地面指揮官 馮義：發電機斷電，這個作為指揮員 飛行員來講，處置這個特殊情況還比較簡單。
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
前艙（駕駛員）就通過機內通話就問我
發動機是不是停車了
我就趕緊活動活動油門一看發動機的轉速表
不跟隨我的油門走了
空中對話：
（空中）發動機停車了
（地面）發動機停車了對吧
（地面）再報一遍
（地面）473再報一遍
空軍八一飛行表演隊飛行中隊長 雷體華：
這時候我的第一感覺
腦袋瓜一大
因為我們的飛機只有一台發動機
發動機停車以後沒有動力
高度又很低
不可能開車（啟動）成功
空軍八一飛行表演隊地面指揮官 馮義：
但報告停車這性質就改變了
停車意味著什麼呢
飛機可能要扔掉了
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
就感覺這個飛機
整個亂了套了
裏頭整個亂七八糟
該指示的它不指示
不該指示的它全指示
空中對話：
（自動報警）注意高度
注意高度 注意高度
液壓故障
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
這個時候飛機的速度 高度
已經維持不住了
我就報告指揮員
我説我們準備跳傘了
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空中對話：
（空中）我們準備跳傘了
（地面）跳傘吧
（地面）473跳傘啦
空軍八一飛行表演隊飛行中隊長 雷體華：
這時候我首先第一個動作
就是放下風鏡
全身的肌肉緊張
雙手扶在中央彈射拉環上
隨時準備跳傘
因為我們是前後艙
必須等到後艙有命令給你
你才可以去拉這個中央彈射拉環
空中對話：
（地面）你們飛機保持不住
就跳傘吧
（通信故障 無法識別）
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
既然已經下決心跳傘了
然後我就掃了一眼我這個飛機下頭
當時下面有民房 老百姓的居民區
空中對話：
（地面）飛機保持不住就跳傘啦
空軍八一飛行表演隊地面指揮官 馮義：
當時口令下達出以後
心還是砰砰在跳
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
當我們滑向選定的預定（跳傘）區域後
高度也就在1100（米）
突然感覺發動機的聲音
推力也增大了
當時心裏很驚喜
這個發動機怎麼又起來了
空中對話：
（地面）飛機情況怎麼樣
（空中）推力脈動，一會兒停，一會兒有，一會兒沒有
（地面）什麼一會兒有一會兒沒有
（空中）（發動機）轉速一會兒上來，一會兒下來
（地面）飛機能保持麼
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
然後這個時候
既然它這個發動機轉速
推力增加以後
趕緊操縱這個飛機向機場爬
爬到1800米 1900米
再往上爬的時候
突然這個發動機
啪 它又再一次停車了
再一次停車
這心裏又咯噔一下
怎麼回事
怎麼又停了 這玩意
我定的跳傘的高度是800米
它（飛機）到1000 1100米
它又再次起來了
飛了有3 ，4分鐘吧
這樣的話基本上
就到了機場上空了
指揮塔通話記錄：
這邊 正前方 正前方
（地面）看到了 看到了
高度稍高
調整速度
好的
帶點 再帶點
好的
保持好方向
放傘
解説：事後查明，飛機故障是由於電纜短路造成
空軍八一飛行表演隊地面指揮官 ：
在空軍的歷史上這麼低高度（發動機）停車可能也沒有
飛行員他承受很大壓力
體現飛行員良好的心理品質和素質
解説：4月15日，空軍司令員政委簽署命令
為陸兵記一等功
空軍八一飛行表演隊副隊長 陸兵：
一等功在表演隊建隊40多年的歷史上
這是第一次
第一個一等功
以前都是戰功才能立一等功
和平時期立一等功還是不太容易的。
八一飛行表演隊的精彩表演
今年六月份，八一特技飛行表演隊為69位各國駐華武官進行了一次飛行表演，與往次不同的是，這次表演是八一飛行表演隊在更換了新型飛機後的首次公開對外表演，讓我們一起來看一看。
字幕：2005年5月 八一飛行表演隊更換新型殲－7飛機
6月15日 各國駐華武官觀看表演隊換裝後首次公開表演
空軍八一飛行表演隊隊長 李丘：這次我們換裝的這個殲7GB飛機，總共換裝了12架，
每一架飛機人民幣在3000萬造價。這個飛機它的這個中低空性能應該説在咱們國産飛機裏面是比較好的一種飛機，它的電子性能很先進，所以我們就選用它來做為表演機。
解説：上午10點半正，在飛行員與地勤人員的協作下，6架表演機整裝完畢，逐一亮相後，滑向天空
空中對話：
2號
3號
4號
475準備好
開車
明白
好了
加油門
解説：
1分鐘以後，6機編隊重新出現在觀眾們的視野中，開始了編隊特技飛行表演。
6機密集編隊，又被國際航空界稱為“魔鬼編隊”，6架飛機在以每小時800公里的速度飛行時，保持3米間隔，同時還要做出各種動作，而此時的飛行員全憑肉眼目測，手動操作，這也意味著，如果有0.05秒的動作失誤，就會造成撞機
記者串場：
我們看到的這個動作叫六機向下開花，它也是所有動作裏最壯觀的一幕，6架飛機要從近3000米的高空中在幾秒中之內，迅速地降到300米，在這個過程中它要形成一個花瓣的形狀四散開來
空中對話；
475到達第一轉彎點
明白
471 轉彎
明白
注意保持好狀態
解説：編隊飛行剛一結束，又迅速轉為單機上陣輪番表演。
記者串場：現在我們看到的是雙機對頭的飛行，這是所有特技飛行裏危險度最大的動作，兩架飛機，對頭飛過來，它的速度相對來説已經超過了音速，達到了1300公里，兩架飛機間隔不超過20米，他們的高度就在100米之內。
解説：眼前這個動作就是單機特技表演中難度最大的倒飛過場，飛機以每小時700公里的速度，在50米低空以倒懸姿態高速通過機場，此時，飛行員頭頂坐艙蓋，身體懸空，在10秒鐘內，全憑感覺操作，這不僅是對飛機性能的考驗，更是對飛行員精湛技藝的展示
解説：空軍八一飛行表演隊于1962年1月25日組建，期間，經過5次飛機換裝，此次換裝新型殲7飛機，從換裝到公開表演歷時僅僅50天，創下了世界特級飛行表演史上的記錄。
解説：27分鐘後，表演結束，6架飛機順次在跑道上輕盈接地。
採訪：空軍八一飛行表演隊隊長 李丘
記者：在經受了那麼大過載動作後，你現在回到地面，身體感受如何？
空軍八一飛行表演隊隊長 李丘：身體感覺比較疲勞，畢竟是象我們飛行員，飛這種動作落地之後他從心情上感覺放鬆了，但從身體上來説，感覺比較疲勞。
記者：那在空中飛行過程中，身體又感受如何呢？
空軍八一飛行表演隊隊長 李丘：這時候可能就顧及不到了。
記者：你認為這些飛行員的技術怎麼樣？
加拿大駐華武官：所有這些特級飛行員技術都很棒，我相信在中國空軍有一批技術最好的飛行員。
記者：你以前做過空軍麼？
法國駐華武官：是，我是
記者：作為同行來説，你覺得如果現在回想起來，剛才哪一幕給你印象最深？
法國駐華武官：是他們六架飛機在一起編隊飛行，可能是最深的感覺。我覺得他們的飛行高度很低。
字幕：空軍八一飛行表演隊建隊43年來，先後為99個國家和地區的205個代表團進行了305次飛行表演，成功率100%，被稱為“中國的藍天儀仗隊”
責編：陶柯