“決戰”地球之巔──親歷2005年珠峰高程測量 

央視國際 (2005年05月22日 14:54)

　　新華社珠峰大本營５月２２日電 記者張景勇、邊巴次仁

　　２００５年５月２２日上午１１時零８分，將在世界測繪史上留下濃墨重彩的一筆，生活在地球上的人們將為這一刻而感到自豪。

　　在這一刻，我國珠峰登頂測量隊員成功登上地球之巔，開始進行峰頂測量。人類大規模、高精度地為地球測量“身高”取得了決定性勝利。

　　 地球“身高”幾何？──珠峰高程測量與我們的生活息息相關

　　珠峰，巍然屹立在喜馬拉雅山脈的最高處，金字塔形的峰體給人以神秘、聖潔的感覺。因為有地球之巔的美譽，測定其高程已成為人類認識地球的一個標誌。親眼目睹其芳容更是無數人的夢想。

　　“首先因為珠峰是世界最高峰。”談到為何要測量一座看似與絕大多數人並無關係的山峰的高程，無論是測繪工作者、登山人員、科考人員，還是普通百姓，對這個原因都非常認同。

　　其實，當你來到珠峰腳下時，會發現除了神秘、聖潔之外，一種親切感在腦海中逐漸浮起，其實珠峰離我們很近，不論你這一生是否親眼目睹過其風采。

　　“珠峰高程測量與我們的生活息息相關。”２００５年珠峰高程測量現場總指揮張燕平説。珠峰吸引人們的目光不僅僅因為其高度本身，它的高度變化及相關測量數據的變動對全球的影響不容忽視。

　　珠峰地區的地殼運動至今仍非常活躍，這種運動雖然還不足以在我們日常使用的地圖上標示出來，但在地質學上具有重要意義。這些地質變化會影響到生物圈、大氣圈、岩石圈的變化，也就是我們所生活的自然界和所居住的城市。今年的測量將開展與珠峰高度位置變化密切相關的地球科學研究，和我們的生活密切相關。

　　珠峰是地球之巔，又對全球影響深遠，但其精確高程仍存在爭議，見諸媒體的數字並不完全一致。３０年前的１９７５年，我國測定併發布了珠峰精確高程：８８４８．１３米，並得到廣泛認可。但由於珠峰地區地殼運動活躍，各國登山隊、科學家也頻繁開展珠峰高程測量。不同歷史時期和以不同手段測量珠峰，出現了不同的結果，這也從一個側面反映了人類對世界最高峰的認識過程。這種“不一致性”更調動起人們的好奇心。

　　長期以來，世界上許多國家和組織都密切關注著珠峰測量，２００５年我國投入“重兵”的重新測量，更引起海內外廣泛關注。

　　 艱辛的“爬升”──挑戰充滿測量全過程

　　引起廣泛關注的珠峰高程測量已取得決定性勝利，但在這驕人成績的背後，卻是測量人員一步一步向地球之巔“爬升”的艱辛，這些並不為外人所知曉。

　　登頂測量是這次測量工作的重頭戲，然而這需要看“老天眼色”，氣候條件對登頂有直接影響。可珠峰地區近期大風、降雪時斷時續。到了５月，珠峰地區風雪還如此密集，近年來少見。在這裡進行氣象觀測的中科院氣象專家説：“今年到了厄爾尼諾現象的‘大年'。”

　　正是由於天氣狀況惡劣，人們期待已久的登頂測量一再推遲，已從最初計劃的５月５日，推遲至１０日、１８日，最後在２２日登頂成功。

　　測繪隊員們沒有被惡劣天氣所征服，“雖然天氣惡劣，但珠峰高程測量工作一直在緊張有序地進行。”國家測繪局第一大地測量隊隊長岳建利説。

　　但這也讓測繪人員的付出超出想象。測量隊員張江齊回憶起在海拔６５００米前進營地所經歷的生死考驗，現在仍心有餘悸：“當時不敢閉眼，生怕從此再也不能睜開；儘管嗓子疼得要命，但還是使勁咳嗽，怕一停下來再也不能呼吸。”由於連日在高海拔地區工作，張江齊出現了身體不適，到５月５日嗓子完全嘶啞、不能發聲，張江齊把能找到的與治療上呼吸道疾病有關的藥物全部吃下去。結果不僅沒好轉，反而出現嚴重藥物反應，“有好幾次我都覺得自己要完了……”

　　登上地球之巔是無數人的夢想，也是對人類極限的挑戰；對珠峰測量來講，峰頂測量儀器設備也在經受挑戰，一些關鍵設備開始“罷工”。

　　為維修突然出現故障的冰雪深雷達探測儀，年輕工程師孫佔義從北京到珠峰大本營就走了三趟。為趕時間，他帶著修好的設備從北京飛到拉薩後，下午就乘車趕往珠峰大本營，可車燈被“搓板路”全部顛壞，孫佔義只好用手電筒當作車燈為司機照路，在大山裏走了６個小時，淩晨３點才到達日喀則；一大早又起床趕路，夜裏１１點終於到達大本營。

　　“我們當然知道很危險，但日程一環扣一環，不能影響整體安排。”孫佔義回憶起當時在青藏高原夜間行車的情景，仍是後怕。

　　“搓板路”不但讓孫佔義嘗盡苦頭，也給測繪車輛一個下馬威：珠峰高程測量隊所有的１１輛車在惡劣路面全部“累出病來”：有的接連跑壞兩個輪胎；有的擋風玻璃被風吹起的碎石完全打碎；還有的甚至車廂幾乎被顛散，乘車人的任務就是時刻提防別被甩到地上……

　　其實即使不工作，僅僅住在大本營，對長期生活在平原的隊員來説就已經是“折磨”了。夜裏聽著風吹帳篷的聲音根本睡不踏實，大風還經常吹得行軍床晃動不止。在大本營，由於缺水和大風，洗臉是免了的。除了乾燥、缺氧、氣壓低，帳篷裏白天４０攝氏度、晚上零下２０攝氏度的溫度也讓人很難適應。

　　有的隊員因不能適應高寒缺氧的環境而生病，被送到下面治療就成了一種“待遇”，因為可以洗一下澡，大口吸口氧氣。

　　 “８８４８.１３”會被改寫嗎？──先進技術保障測量的高精度

　　“精度是測繪的生命。”測繪人員深知此話的深刻內涵，精度的提高不能靠吃苦，必須有精湛的技術。

　　對於３０年後對珠峰的再次測量，人們不免要問：８８４８.１３米的地球“身高”是否會改變？

　　雖然目前誰也無法準確回答這個問題，但此次測量採用的先進技術可以使測量精度有所提高，以滿足人們期盼的目光。

　　“１９７５年的測量精度是０．３５米，這一次將提高到０．２５米左右。這要取決於測量的各個環節。”張燕平説。

　　測量珠峰高程，首要問題是確定珠峰海拔高程起算點。我國是以青島驗潮站的黃海海水面為海拔零起始點（水準原點），因為測繪人員已取得西藏拉孜縣相對青島水準原點的精確高程，測量隊只需要從拉孜起測。前半程仍採用傳統而精確的水準測量法，每隔幾十米豎立一個標桿，通過水準儀測出高差，一站一站地將高差累加起來就可得出準確數字。這樣一直傳遞到珠峰腳下６個峰頂交會測量點。

　　第二，這次測量採用傳統測量與ＧＰＳ測量兩種方法，國家測繪局副局長李維森稱之為“雙保險”，目的是確保測量精度的提高。傳統測量方法，就是把高程引到珠峰腳下的６個峰頂交會測量點，通過在峰頂豎立的測量覘標，運用"勾股定理"的基本原理，推算出峰頂相對於交會測量點的高程差。最後，通過進行重力、大氣等多方面的改正計算，確定珠峰精確高程。我國１９７５年測量採用的就是這種方法。ＧＰＳ測量，則是將ＧＰＳ測量設備帶至峰頂直接獲取數據，然後通過一系列複雜的計算取得珠峰精確高程。

　　不斷變化的珠峰峰頂雪深一直是困擾珠峰高程的一大難題，準確測量雪深，也是提高測量精度的重要突破口。１９７５年是靠登山隊員向雪中插桿量取冰雪深度，容易因力氣、角度等原因産生誤差。今年我國首次攜帶冰雪深雷達探測儀在峰頂測量，更趨科學性、合理性。

　　在取得峰頂測量數據後，還需要對數據進行分析處理，然後才能確定珠峰精確高程。如果順利，地球的確切“身高”有望在８月向全世界公佈。（完）

責編：逯娜 　來源：