2005年春節包機牽動大陸各地臺商的心

央視國際 (2005年01月05日 20:59)

　　新華社北京１月５日電（記者陳鍵興、潘清、車曉蕙、李燦、余瑛瑞）“你們看，從上海經過香港到台北是２６００多公里，但從上海到台北直線距離只有６００多公里，”群益國際控股有限公司上海代表處首席代表刁維仁指著辦公室墻上的地圖説，“如果春節返鄉包機能夠實現直航，對我們這些在大陸工作的臺商來説將是多大的便利啊！”

　　２００５年臺商春節包機曙光再顯，牽動著常年在祖國大陸的百萬台商的心。這兩天來，他們紛紛表示強烈希望今年春節期間能夠開通直接、雙向、多點的包機，並提出了不少促成此事的建議。

　　２００３年初因為在烏魯木齊工作而未能趕上臺商春節包機的北京統一食品有限公司總經理楊壽正，對今年的臺商春節包機能否成行特別關注。來大陸已經８年的楊壽正告訴記者，春節舉家團圓是中國人的傳統，公司裏的台灣員工除少數留守外都要回家過年，大家都深受往來兩岸路途輾轉不便之苦。

　　“從北京到香港要３小時，轉機等待２小時，再從香港到台北要１個半小時。”一年至少要往返兩岸４次的楊壽正説，兩岸不能直航，往返兩岸的行程每次都要增加一倍以上，還因此增加了飛航風險。讓他和他的同事頭疼的還有，每到春節，機票必須提前一個月預定，每年也都有人因為沒有訂上機票而放棄返鄉團聚。

　　作為首家由兩岸合資開設的保險機構，位於上海陸家嘴金融貿易區的國泰人壽保險有限公司幾天前剛剛獲得了大陸保險監管機構的開業許可。在緊張籌備開業的同時，總經理張發得也關注著臺商返鄉包機的進程，因為公司百多位職員中有超過一半來自台灣。他説：“不僅是春節，今後‘五一’、‘十一’長假都會有大批台灣員工返鄉探親。加上業務本身的需要，兩地往返過高的經濟成本和時間成本將成為我們所面臨的一個問題。”

　　廈門臺商投資企業協會副會長曾欽照也非常關心今年的春節包機能否順利實現，因為他對春節期間廈金海上航線的承載力很擔憂。他説，僅僅福建省廈門、漳州、泉州三地的臺商就有１０萬多人，春節期間客流高峰瞬時集中，特別是年前的３天，完全靠廈金航線是不夠的。

　　對於２００５年的臺商春節包機，各地的臺商們在熱盼之餘，更期望最終的方案能夠真正契合他們的實際利益和需要。

　　江蘇省蘇州市擁有５４００多家台資企業、常住臺商及家屬３至５萬人，該市的台灣同胞投資企業協會會長王勳輝説：“兩岸包機直航是一件好事，也是廣大臺商一直希望的。２００３年的春節包機只是單向的曲航，只有雙向的直航才是臺商和台灣民眾需要的。”

　　楊壽正則提出，應該採取點對點直航，同時要多開放幾個點，這樣才能真正地降低成本、方便臺商。他還説，如果還是只開放上海一個點，對於他這樣身在北京的臺商來説，並沒能減少麻煩。

　　廣州台資企業協會會長吳振昌同樣提出了這個問題。他説，單在廣州市就有２４００多家台資企業，臺商加上臺商家眷，以及在穗讀書的台灣學生大約有７萬至１０萬人。再加上遍佈珠三角各地的臺商，在廣東省投資的臺商可佔整個大陸臺商數量的三分之一強。希望２００５年的春節包機方案能充分考慮各地臺商的切身利益和需求，增開雙向、多點、對飛的航線。

　　由於春節越來越臨近，臺商們都期望今年的春節包機能儘快成案並付諸實施。常熟市臺協會長王勇鐸告訴記者，當地絕大部分的臺商已經開始在上海、南京訂票，因為機票十分緊張。早在１１月就開始籌劃春節返鄉的臺商們很擔心包機計劃落空而無法返臺，但如果現在抓緊使包機計劃儘快落實，臺商們還是可以趕上包機訂票的。

　　刁維仁也表示：“希望包機計劃能儘早確定下來，最好三天就搞定。”他説，這樣對兩岸的航空業者和搭乘包機的臺胞都有好處。

　　２００５年臺商春節包機已成“當務之急”，但臺商們仍表現出對未來的長效性的期望。楊壽正説：“臺商春節包機，是一個象徵性的開端。”他認為，無論是人員的往來，還是物流的往來，在大陸投資創業的臺商都希望選擇最為節省成本、最為方便快捷的方式。

　　楊壽正説，希望２００５年的春節包機能夠成行，並最終形成一種基礎性的模式和機制，今後可以延伸、擴展到更多的中國人的傳統節日。楊壽正告訴記者，在中秋節、端午節裏，很多的大陸臺商都要返回島內與家人團聚；同時，島內民眾越來越多地選擇在節日裏離島旅遊，還有許多大陸臺商的親屬想到大陸來團聚過節。他認為，這個市場需求實在很大，對於航運業者來説一定會大有裨益的，因為越來越多的台灣工商界人士、專業經理人、學生、一般民眾基於商務、求學、旅遊等目的日益頻繁地往返于兩岸之間。

　　刁維仁也説出同樣的心願：“我們更希望包機能成為一種慣例，並借由這種模式醞釀兩岸直接‘三通’的逐步實現。”

責編：常穎 　來源：