新華時評:民航安全必須始終擺在首位

央視國際 (2004年11月25日 18:54)

　　新華社北京11月25日電 (記者 趙鵬) 就在令人痛心的包頭空難發生一天后，上海航空公司FM9198次航班一架與包頭空難同機型飛機，又發生了起落架不能正常收回的飛行故障。緊接著，23日又有一架國航西南公司波音737飛機在芒市降落時衝出跑道。3日之內，民航業災難險情如此緊湊相繼，令人十分擔憂。

　　

令人關注的是，民航總局22日發出的一項緊急通知，要求23日起所有CRJ-200型飛機暫停飛行，而上航起落架事故就在這檔口不幸地發生了。民航總局在包頭空難40小時後，才讓與空難同型的飛機停飛，固然有其運力調度困難的理由，但也真讓人為民航總局如此“沉著”捏著一把汗。

　　人們還記得，就在包頭空難前10天，昆明機場曾發生兩流浪少年鑽入民航客機起落架艙隨機起飛一人死亡的事件，就此引發人們對民航管理疏漏和飛行安全問題的諸多責問和關切。但接踵而至的包頭空難，卻讓大家對民航安全的擔心這麼快就不幸而言中。

　　人們也還記得，就在包頭空難前6天，民航總局欣然宣佈，中國民航運輸業已安全飛行500多萬小時，創造了中國民航史上最長的安全紀錄。創造如此安全紀錄固屬不易，在成績面前居安思危、察見隱憂、防患于未然其實更難。

　　今年以來，民航業的改革、改制、資産重組搞得熱熱鬧鬧，航空市場也日益呈現紅火之勢，各大航空企業各顯其能角逐和爭奪各地航運市場。在順利發展的氣氛之中，“安全第一”這一民航業至高無上的經營信念在有些人那裏是不是日漸淡漠了？重視安全的呼聲是不是淹沒在了搶市場、爭效益的吶喊之中？一些圍繞安全飛行制訂的行之有效的人員調配、設備維護、安全檢查等制度在執行中是不是有所疏漏甚至簡省？

　　從民航業暴露出的問題來看，正如民航界一位人士所指出的那樣，確有部分企業面對旺盛的市場需求，頭腦發熱，重生産、重效益，輕安全、輕管理，拼消耗，沒有處理好安全生産與企業增長的關係，把科學發展觀、政績觀拋在了腦後。如此這般，一旦空難出現，能不前功盡棄？

　　中國航空運輸市場是前景廣闊的大市場，中國民航業是增長迅速的大産業，民航業的改革是正在陣痛中破題的大事業。正如飛行航向偏差不得一樣，中國民航業的改革與發展方方面面都脫不得以人為本、安全至上的理念。這理念是鮮血和生命換來的，必須恪守不渝。

責編：劉雅虹