[網友原創] 事故高發是“GDP”惹的禍？

央視國際 (2004年11月19日 16:02)

　　安全生産也有階段性！在目前這個階段裏，發生安全生産事故具有“不可抗拒性”，是必然的結果——面對這樣有關安全生産的“新論”，你能相信嗎？

　　

據《中國青年報》11月18日報道，世界最大的黃金礦業公司之一普拉塞爾多姆首席顧問魏有志博士表示，生産事故多少和經濟發展階段沒有直接關係，關鍵是人的理念和對安全的重視程度。魏有志博士之所以發表這樣一個觀點，是由於日前，國家有關部門在解釋當前國內生産安全事故頻發的原因時稱，從國際上看，人均GDP在1000美元至3000美元之間是安全生産事故的高發期，具有不可抗性。

　　其實，今年4月，針對社會上一些人提出的“經濟發展時期事故難免上升”的觀點，國務院安全生産委員會副主任國家安全生産監督管理局局長王顯政，曾經以廣東省非公企業安全監管的成功經驗予以否認。但是，還是有那麼一些人，發生事故不從自身管理和安全措施上找原因，而是千方百計地找客觀、推責任，甚至把發生事故與“人均GDP”扯上關係，説事故高發竟然具有“不可抗性”！

　　説事故高發是“人均JDP”惹的禍，無疑是有關人員的託詞。在安全管理上有一句“名言”：事故都是由一系列的違章造成的。遠的不説，就是從最近發生的平頂山礦難、廣西浦北鞭炮竹廠爆炸、重慶開縣天然氣井噴等幾起重大事故中，我們不難看到，哪一起事故的發生不是一連串的安全措施不落實、安全裝備不到位、現場工作人員處置不力等違章造成的？反觀我們一些地方和單位，在安全生産管理上，常常是“説起來重要、幹起來次要、忙起來不要”，該投入的安全設施能省就省，該履行的安全措施能簡則簡，生怕為了保證安全而影響了掙錢。一旦發生事故，則又是千方百計地找藉口、轉移公眾和上級的視線，甚至還發生諸如平頂山礦難前幾個月，大平煤礦發生礦難後，因搶救礦難人員創造奇跡，而“一俊遮百醜”、“壞事變好事”的荒唐事。

　　就本人所在的鐵路系統來説，全國鐵路在10年前，哪一年也要發生幾起重大客車、貨車行車事故。隨著鐵路保安措施的加強和人員素質的提高，即使在不到五年的時間裏，火車運行從數十公里的速度，提高到上百公里、甚至近200公里，安全生産形勢仍然比較穩定，不但災難性的客車事故沒有聽説過，就是造成一定社會影響的重大事故，也很少發生。鐵路系統同樣處在中國這個“人均GDP”中生活，為什麼在這裡，安全事故就有了“可抗拒性”？

　　事實上，不論是一個地方或一個企業，只有保證了安全，才有更多的精力創造效益。國際上很多知名的大公司在發展中國家、甚至在不發達的國家都有生産業務，但是他們的生産安全並沒有受到經濟階段的影響，這就可以證明，“事故高發”與“人均GDP”並沒有多少關係。

　　很多血的教訓表明，安全生産才是最有效率、最能贏利的生産。因此，發生事故後，追究有關部門和有關人員的責任事小，給國家和人民生命財産帶來了不可估量的損失才是大。作為一位負有保一方平安的官員，千萬不要因為一己之利，説出那些既不符合科學、又有損自身形象的“歪論”。（網友：高君波）

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責編：于冰