[網友原創] 車票不夠難道是因為鐵路太少嗎

央視國際 (2004年01月16日 14:38)

　　現在正值春運高峰期，很多想回家的人只因為小小的火車票而不能如期的回到家中，於是便有人開始抱怨起來，具體是如何抱怨的，差不多個人是有個人的説法。板磚學士瀏覽了一些報紙，看到有這樣的報道：火車票之所以緊張，完全是因為我國鐵路發展還未達到標準。也就是説，火車票緊張是因為我國的鐵路太少。這是我在2004年裏看到的第一個古怪邏輯。

　　

我國除了西部地區人口稀少以外，中部和東部在鐵路的建設上還是很充分的。尤其是京九鐵路的鋪設，使我們國家在南北貫通上實現了大突破。可以這麼説，我國的鐵路建設全是在按照我國現有的實際國情來決定的。按照人口比率和當地的特有情況來絕對鐵路的路線。每個地方都有自己的特殊情況。在我國有很多大城市。還有更多的小城市。例如像板磚學士所在的城市就是小城市。小城市的鐵路之所以不像大城市發達是因為小城市不適合鐵路幹線的大規模發展。舉個再明顯不過的例子。四川省有個綿陽市。綿陽市在四川省並不是很大的城市，從全國來看，該市真的沒法和大城市相比。但是該市卻標誌立新，興建了很大的一個飛機場。這個飛機場不同別的飛機場，簡直就是按照娛樂城的方式來修建的。但是現在又如何呢？據説綿陽市的飛機場已經荒廢了。

　　我們必須按照實際情況來解決問題。這就是具體問題具體分析。是不是哪一天飛機場不夠用的時候就會有人抱怨我國的飛機場太少呢？什麼事情都會有它的特殊性。板磚學士也經常坐火車。我平常坐火車都不是節假日，所以感覺人不是很多。我經常去大連。在去大連的火車上人還算可以，但還沒有到連座都沒有的地步。而在回城時，火車上卻沒有幾個人了。經常可見的是整個車廂只有兩三個人。一到了春運情況就會大不相同，哪都是人。不管是去大城市還是到小城市。

　　板磚學士打字用全拼，當我打“春運”這兩個字的時候正好可以打出來，這説明春運確實是個大問題。那不然軟體設計者不會把“春運”當成詞彙的。春運的問題是個大問題。這個問題並不是因為鐵路少而導致火車票緊張，它的中心問題在於有關方面在處理春運這一環節時並不能很少的去解決。關鍵在於方式和方法上，而不是鐵路太少的原因。

　　説火車票不夠是因為鐵路不夠這樣我想起這麼個段子：農村怎麼才能富，少生孩子多種樹；農村怎麼不受窮，少生孩子養狗熊。我發現這兩個論點很相似。都比較荒唐。

　　檢驗一個部門的能力的時機到了。對於鐵道部門來説，如何使在外地的人都能按期回到家裏，才是他們的當務之急。其他的，説什麼都沒用。（網友：板磚學士）

　　本欄目所載評論純係作者個人觀點，並不代表央視國際立場

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責編：李菁