交通部明年起在全國範圍聯動治理超載超限

央視國際 (2003年12月02日 13:29)

　　CCTV.com消息（新聞30分）：昨天，華北五省市區聯合開展超載超限治理行動，昨天一天的統計數據顯示，超載超限車輛減至平時的十分之一以下。據了解，交通部將從明年起，在全國範圍聯動治理超載超限車輛，對超載超限車輛嚴管重罰。其實，從2000年開始，一些地方就已經在想方設法治理超載超限，但這一問題始終是公路運輸整治的難點。

　　陜西：超載超限治理需要長效機制

　　陜西省榆林市以往是公路超載的重災區，從今年10月份開始，榆林市公路管理局專門在一些道路上設立了超限檢查站，對超載現象進行了徹底整治，截止到目前，公路超載在這裡下降了60%，但是記者在採訪中了解到，雖然超載得到了暫時的遏止，但是司機與管理人員的矛盾也更加突出。

　　陜西省榆林市公路管理局局長劉振學：超限車輛在檢查站有些是拒絕檢查、對抗檢查，不接受卸貨處理，集體鬧事，集體闖關。

　　據國道210超限檢查站的工作人員介紹，闖關事件在這裡時有發生。也有一些司機為了逃避檢查，就停在檢查站附近，希望通過與工作人員討價還價之後少罰款、不卸貨。記者在這裡發現，不到5公里的道路上，竟然停了近百輛超限貨車，有的司機已經在這裡等了一個多星期。

　　記者：你這車是不是超載了?

　　司機：超載了，肯定超載了，不超載掙不來錢。

　　為了既可以有效治理超載，又不損害車主的利益，榆林市有關部門在設立檢查站之前，就制定了從源頭管理，全社會統一協調的辦法，但是截止到目前，這一辦法並不能很好實施。

　　陜西省榆林市公路管理局局長劉振學：噸位降下來，運費提上去，他的利益照樣受不到損失。但是他們就不這麼辦。

　　記者：哪不這麼辦？……

　　一位道路運輸部門負責人告訴記者，由於無法形成治理超載的有效機制，目前他們只能採取單一的上路檢查，罰款卸貨的方法，但是有些車輛生産出來就超過了國家核載標準，而他們只能對運載煤炭的超限車輛進行卸貨處理，對於那些運輸天然氣、石油的超載車輛，由於卸貨存在安全問題，他們只能罰款放行。

　　遼寧：超載超限車輛自行卸載分流

　　記者：觀眾朋友，我現在是在遼寧高速公路毛家店收費站，在這裡收費站口都配備了這樣的電子稱重設備，每一輛貨車將首先在這裡進行稱重，在確保不超載超限的情況下才能上路行駛。

　　從今年9月8日開始，遼寧省對京沈線、京哈線等11條國省道主幹線，共設置了44個超限運輸檢測點和20多臺流動稱重設備，對超載超限車輛實行自行卸載的辦法，在各收費點記者看到，超載超限貨車進入收費站口時，設置在崗亭旁的報警器就會發出嘟嘟的叫聲，工作人員立即將該貨車引導到停車場;在停車場，超限貨車司機找到當地空載貨車車主談妥運價後，把車上的超限物資分裝到空車上，經過再次稱重達到標準後，兩車順利上路行駛；高速公路管理人員告訴記者，所有超限貨車在經過卸載分流後，都能在當天重新上路行駛，交通管理部門不用設立專門的卸載場，既節省了資金和人員投入，也避免了因物資積壓和損壞、丟失所産生的糾紛和賠償。

　　遼寧省高速公路管理局副局長馮萬斌：對拒不進行分車卸載而轉到普通路上行駛的，我們在普通路上也設置了20多個檢查點，對這些車輛我們將給予嚴查嚴辦。

　　據了解，遼寧實施超載超限整治行動近3個月以來，共對32萬多輛嚴重超載超限車輛實行了卸載分流和直接勸返，但記者發現，雖然整治行動使遼寧本省的超載超限運輸得到了基本治理，但從周邊省份進入公路收費站點的超限貨車依然十分嚴重。

　　遼寧省高速公路管理局副局長馮萬斌：目前我省的超限勢頭有所遏制，但是超限的數量和勢頭依然很高，特別是外省市的車輛超限比例大、超限勢頭猛，單靠一省的力量是不夠的，我們希望並呼籲多省份形成合力，聯合整治超限運輸。

　　山東：設立流動檢查站 嚴查超限運輸車輛

　　記者：這裡是京滬高速公路山東臨沂境內的義堂服務區，我身旁的這臺稱重儀器就是當地路政人員用來檢測超限運輸車輛的。

　　路政工作人員：這輛車實際應裝18噸，現在已經裝了62噸貨物，已嚴重超限。

　　記者在京滬高速臨沂服務區看到，來自各地的大貨車擠滿了服務區。據介紹，這些車大多是超載超限車輛，連服務區的路面都被擠壓的支離破碎，記者所在的服務區就正在維修路面。為制止超載超限車輛上路，山東省在全省幹線公路路口、收費站、服務區共設立了152個超限運輸流動檢查站，對超過30%以上的超載超限車輛進行強制卸載。

責編：劉雅虹