青藏鐵路建設不忘生態保護 兩千多萬護草地

央視國際 (2003年12月02日 10:45)

　　人民日報海外版消息：地廣人稀的西藏擁有十幾億畝的草地，有人據此認為這裡的地價會便宜，但青藏鐵路的建設使這裡的草地價值得到了體現：為了少佔藏北草原20畝草地，青藏鐵路公司多投資2000多萬元。

　　在藏北草原那曲縣香茂鄉青藏鐵路施工現場，建設者正往路基中添埋一種黑色網狀材料。負責地段施工的李壽福説：“這是一種正在歐美和日本等地推廣的新工藝，叫加筋擋土墻，在中國少量的高速公路上運用。這種工藝的主要作用是佔地面積少，可以增加路基的穩定性，質量良好，很少維修，但是造價極高。”

　　唐古拉山以南的藏北草原，水草茂盛，是當地牧民的主要牧場。青藏鐵路建設初期，這裡原先設計的是普通路基；按照這一設計方案，在平坦無垠的草原上修路，造價低，但是佔地面積較大，會使這裡的草場受到較大程度的損害。

　　考慮到對牧民生産生活的影響，建設者立即向有關部門彙報了這一情況。青藏鐵路公司得知此事後，立即與設計部門交涉，要求盡可能減少對草地的佔用面積，並將設計改為加筋擋土墻方案。青藏鐵路公司也為此多支出2000多萬元。

　　李壽福為我們算了一筆賬：青藏鐵路普通路基平均造價是1公里3000萬元，加筋擋土墻路基1公里造價多達5000萬元，他們承建的這一路段是1．04公里，要多投入2080萬元。

　　當地的藏族牧民扎桑了解這一情況後，驚訝地説：“真沒有想到，為了保護我們的草場花費了這麼多錢，感謝鐵路建設者。”

　　據了解，青藏鐵路建設過程中，為了保護脆弱的生態環境，全線共在四個草原植被茂盛路段採取了這一工藝，總里程近4公里。為此，青藏鐵路的環保支出增加了8000萬元。 (龍松林 王恒濤 拉巴次仁)

責編：劉雅虹