上海地鐵遭遇多事之秋 暴露安全漏洞

央視國際 (2003年11月13日 16:30)

　　新華社上海11月13日電 今年以來，上海地鐵正遭遇著多年少見的多事之期，一樁樁與上海地鐵有關的事件，嚴峻考驗著地鐵運行安全。　

　　上海軌道交通現已開通運營或試運營的有3條線路，全部由上海地鐵運營公司承擔列車運營任務。據公司介紹，9月份以來，儘管他們在3條線路全面實施增能，但客流依然持續上升，目前日均客運量達到121萬人次，其中工作日日均客流量超過122萬人次，與去年同期相比增長了12.5％。　

　　對地鐵交通的過度倚重，以及長期以來的超負荷運行，越發凸現了上海地鐵安全的嚴峻形勢。在今年以來的與上海地鐵有關的事件中，“714事故”最為典型地暴露了上海地鐵在危機應對方面的經驗不足和管理漏洞。　

　　7月14日上午7點多的上班高峰時間，上海地鐵一號線蓮花路到莘莊的列車突然停電，被迫停駛。經搶修，上海地鐵一號線停運62分鐘後列車重新啟動，聚集在車站的數萬乘客才開始逐漸疏散。　

　　上海市交通局一位幹部在接受記者採訪時説，當時，上海地鐵的突發事件預警和應急預案已經啟動了。比如，地鐵站內的電子顯示屏和喇叭一直播放事故的進程，告知乘客哪發生了故障，請乘客改乘其他交通工具。但應急方案在實踐中還是失敗了。　

　　事故發生後，上海地鐵運營公司總經理在媒體上向廣大乘客公開致歉。一些專家呼籲，要儘快在上海建立起地鐵災害事故應急處置指揮體系，在最短時間內成立搶險救災指揮部，按總體預案迅速調集全市相關處置力量到場，做到“統一指揮，快速反應，各司其職，相互配合”。　

　　北京市城建設計院高級工程師、上海地鐵一號線設計者之一李樹芳先生在接受採訪時認為，上海目前的3條軌道線基本上都採用了國外的成熟制式，施工質量和管理在全國都是比較先進的，尚且出現一些問題，這對急於趕上軌道交通發展潮流的其他城市，也是一種告誡：必須非常重視軌道交通自身的“先天堅固度”，在設計階段，就應該從技術、規範、制度、信號系統，以及法律保障等各個方面，週詳考慮、縝密安排，並且在建設過程中嚴格落實。　

　　對一些城市軌道交通接連出現有人墜入軌道或碰擦車體而引發的人體傷殘或列車停運事故，有專家認為，“即使排除個別因自身原因主動輕生的因素，也免不了會發生乘客因搶座位或趕時間而引發墜入車道、軋傷身體等險象。針對這種狀況，在站臺裝置屏蔽設施，把乘客和列車、軌道適當隔離，以防止意外傷害，應視為我國城市軌道交通線必須儘快採取的重要措施。”（記者 黃庭鈞、俞麗虹）

責編：范小利