工會十四大代表關注出租車司機合法權益

央視國際 (2003年09月24日 21:46)

　　新華網北京９月２４日電（記者 趙磊）如何通過一定的形式將出租車司機納入到工會組織中來，一直是中國各級工會組織考慮的重要問題，各級工會組織正在探索積極有效的新形式來維護他們的合法權益。正在出席中國工會十四大的中華全國總工會基層組織建設部部長郭穩才２４日對記者如是説。

　　保守估計，隨著中國城市出租車行業的不斷發展，出租車從業人員，也就是俗稱的“的哥”，已超過一百萬人。

　　調查表明，中國城市出租車行業一般有兩种經營模式：供車模式、租賃承包模式。不少出租車企業認為，經營模式決定了司機與企業的關係是一种經濟合同關係，不是勞動合同關係。因此出租汽車司機類似于個體工商戶。

　　由於對出租車司機是個體戶還是工薪階層的問題有認識上的分歧，許多城市在是否將出租車司機納入工會的問題上存在爭議。目前各地普遍缺乏規範有效的行業維權機制，“的哥”們的合法權益經常受到各種管理機構和企業的侵犯，近些年來，由於不滿某些政府和企業的不合理政策，不少城市出現了出租車群體性的“拒絕上路”和“阻塞交通”等事件。

　　對此，中華全國總工會法律顧問、中國人民大學教授關懷説，“只要明確出租車司機是勞動者，他們就應該有依法加入和成立工會的權利。”

　　出席工會十四大的許多代表認為，應明確出租車司機是勞動者，他們的勞動收入是另一形式的工資收入，出租車司機應當加入工會，建議將此類情況作為特殊行業和特殊情況處理。

　　據正在出席中國工會十四大的湖北孝感市工會常務副主席蔡丹亞介紹，孝感市總工會２００１年７月&&成立了城區出租車工會聯合委員會，比較好地解決了這個問題。“我能夠出席工會十四大本身就説明了我們這個出租車工會聯合會得到了大家的承認，”聯合會主席谷雙林自豪地告訴記者。

　　他説，工會聯合會成立兩年多以來，已經召開了四次全體會員大會。大會按照法定程序選舉了主席並通過了章程，集體討論通過了集體合同、車型的選用、具體的計價方式等涉及自身利益的重大事項，並將涉及經營權承包、出租車的合理總數等十六項內容的調研報告通過市總工會提交給政府部門。通過大會集體討論，孝感晚報上開設了“的士之家”專欄，會員們還就更換服裝的樣式、面料、價錢等問題達成了一致意見。

　　“我們還組織司機代表會同市總工會、交警部門代表乘坐同一輛車專門現場解決停車點過少的問題，較好地解決了出租車亂停亂放的問題。”谷雙林介紹説。

　　由於工會真心實意替“的哥”服務、為他們説話，不僅極大地緩解了他們與有關部門的矛盾，杜絕了以往的群體性事件，而且提高了他們的職業榮譽感，出現了許多好人好事。

　　“關鍵是工會要替會員辦實事，認真聽他們的意見，出現問題要及時處理。”谷雙林告訴記者，他們的會員已經由建會之初的５００人增加到９００人，而孝感市目前共有出租車６７９輛，分屬於９家公司，從業人員有１０００余人。

　　中華全國總工會提供的信息顯示，目前武漢、蘭州、廣州、成都等大中城市的工會組織已經制定了明確的政策，準備將城市出租車司機納入到工會組織，積極有效地探索維護他們合法權益的方式。

責編：周鐵成