神舟五號近期發射 專家細解升空四大懸念

央視國際 (2003年09月18日 07:27)

　　北京晨報消息：神舟五號將搭乘“長征2號己”火箭升空採用的核心技術屬我國獨有的知識産權飛船遇到太空碎片時能機動靈活地避開10月秋高氣爽是適宜航天發射的好天氣隨著10月份神舟五號升空日子的臨近，這次神舟五號飛船的發射將真正實現中國人千年的“飛天夢想”。神舟五號將搭乘什麼樣的發射器升空？神舟五號都採用了哪些獨特技術？神舟五號為何選在10月升空？昨天，本報記者帶著相關的問題獨家專訪了中國運載火箭技術研究院著名的火箭專家。 　　

　　懸念一：為何搭乘“長2己”火箭

　　一般情況下，選用什麼型號的火箭發射飛船升空，前提條件是飛船的實際情況，包括：飛船質量、飛行運行軌道等方面具體化以後，才能確定相應的運載工具。為確保這次載人飛船的安全升空，此次神舟五號將搭乘“長征2號己”火箭升空。

　　中國運載火箭技術研究院有關權威專家在接受記者採訪時説：“目前，神舟五號飛船升空的準備工作都在非常順利地進行，計劃將由‘長征2號己’作為運載工具送飛船升空。”專家指出：“考慮到神舟五號飛船機械接口的尺寸、螺栓孔徑的大小以及飛船電性能的連接等各方面的情況，此次發射將由‘長征2號己’來擔負運載任務。”

　　懸念二：如何保證飛船絕對安全

　　神舟五號的安全是一個高度複雜的系統工程，包括飛船的製造、火箭發射以及飛船的回收等過程。僅一枚火箭有著十幾萬隻電子元器件，一顆螺絲釘就能關係到整個發射的成敗。有關專家指出：“鋻於今年美國‘哥倫比亞’號航天飛機在返航途中以及巴西第3枚ＶＬＳ型衛星運載火箭在發射前最後測試中都發生人員傷亡的慘劇，中國航天界已制定出一套相當詳細的質量管理監控制度。”

　　當神舟五號飛船入軌後，即進入太空後，如何有效地防止與空間垃圾相撞的問題就顯得極為重要，著名運載火箭專家説：“目前世界各國在如何有效避免航天器與空間垃圾相撞的問題上還沒有特別的措施，現在所使用的技術方法也是有限的。但此次神舟五號飛船上採用了相關的高科技技術，將確保飛船在遇到太空碎片時能夠機動靈活地避開。”

　　懸念三：火箭成功運載把握多大

　　運載火箭的研發是非常複雜的技術。專家指出，神舟五號飛船是我國航天人自己設計、開發、研製成功的“自創型”航天器，他説：“目前，神舟五號飛船上採用的部分技術是世界領先的，核心技術是我們獨有知識産權。”

　　“在過去30年裏，中國長征運載火箭走過了從常溫推進到低溫推進、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發射衛星到發射飛船的技術過程，具備了發射近地軌道、太陽同步軌道、地球同步轉移軌道各種不同類型衛星的能力。此次神舟五號載人升空就是我國的航天發展計劃重要內容之一。”該專家説：“中國研製運載火箭起步較早，技術相對成熟，發射成功率已經達到世界先進水平，是具有自主知識産權的高科技産品，在設計上已達到國際一流水平。”

　　懸念四：安全返航需何必備條件

　　據火箭專家介紹，為了確保中國運載火箭發射“次次成功”，中國航天部門實行嚴格的“全員全過程質量控制”制度。包括火箭製造的每一個細節，從一塊鋁板進廠到造成零件的每一道工序，都將被嚴格檢驗和監控，從普通技術員到總指揮，都將承擔相應的技術和質量責任。

　　火箭權威專家説：“所以選定10月份這個時間區段發射飛船，是充分考慮了返航時季節、天氣條件等各種因素的。另外，中國10月份的天氣秋高氣爽，搞航天技術工作恰好需要有這樣的好天氣。”“從技術角度講，為了增大飛船回收工作的安全系數，一般回收選在白天進行更合理。”專家説：“回收工作是龐大的系統工程，包括搜尋、救生、宇航員落地時的保溫保暖措施等，原則上白天比夜晚更容易對突發情況採取應急處理。” (記者/梁娜)

責編：周鐵成