目擊三峽蓄水：險灘不見灘 懸崖鎖鐵鏈

央視國際 (2003年06月08日 17:29)

　　新華網三峽工地６月８日電 “蜀道青天不可上，橫飛白練三千丈”“十丈懸流萬堆雪，驚天如看廣陵濤”，這是古人對西陵峽新灘驚險景象的生動寫照。三峽蓄水後的新灘風正潮平，船行其中，不時見到幾隻水鳥掠着江面飛來飛去。我們乘坐的“隆祥號”遊船上的工作人員説，這裡發生了翻天覆地的變化。 　　

　　新灘，也稱青灘，位於牛肝馬肺峽和兵書寶劍峽之間。它是三峽中最有名的枯水險灘，枯水期水流最急，落差最大。這裡江岸高坡從古至今多次崩塌，每崩塌一次，即形成一次更險的灘地。船員告訴我們，最近的一次崩塌發生在１９８５年６月的一個凌晨，江北岸有數百年曆史的新灘古鎮，頃刻間崩塌了三分之二。幸虧有準確的測報，沒有人員傷亡。

　　老船長韓慶榮、輪機長彭洪軍都在西陵峽行船幾十年，他們回憶以前那些驚心動魄的時刻，至今還感到心有餘悸。在葛洲壩水利樞紐工程蓄水之前，每遇洪水季節，這裡江水湍急，浪高數米；枯水期間，水落石出，形成陡坎跌水，落差竟達七八米，江水猶如脫弦之箭，飛瀉直下。宋代大文學家蘇東坡描繪這裡“大魚不能上，鸕鶿不能下”。船行至此，每每遇險。上灘則像爬瀑布，主要靠人力拉縴。

　　近代以來，在新灘、泄灘等地先後用上了人力絞灘站、機械絞灘站等。新中國成立後，新灘經過多次整治，一把把形如鋼刀利劍直刺江面的門坎石被炸掉。特別是葛洲壩工程建成蓄水後，新灘險情得到較大改善，流速降低，航道拓寬。如今隨着三峽水庫水位的不斷提升，新灘之險已長眠江底。彭洪軍告訴我們，三峽工程蓄水後，“隆祥號”向上行駛的速度已從每小時１４公里左右加快到每小時２０多公里。

　　船員還告訴我們，政府這幾年不斷地在新灘兩岸勘察、施工，整治崩岸。仰望南岸群峰，我們看見一座張開一個大裂縫的山崖。船員們説崩裂的山崖叫鏈子崖，十幾年來，國家投鉅資對鏈子崖進行了治理。借助望遠鏡，我們看到，上百米高的懸崖被難以數計的鋼鐵“鉚釘”死死釘住，一條條巨蟒般的粗大鐵鏈又將其牢牢鎖在山體上。北岸老新灘鎮崩塌的地方，如今已是翠樹綠草覆蓋。（記者 陳新洲 皮曙初 張先國）

責編：陶柯