走向起飛的選擇——新疆基礎設施建設紀實
央視國際 (2002年12月28日 15:53)
新華社烏魯木齊１２月２８日電：臨近年終，回望新疆，“三山兩盆”依舊，而綠洲風貌大變。密如蛛網的公路、往來奔馳的列車、連接四海的通信，承載天山兒女的激情，向著現代化大步邁進。
西部開發中最密集的新聞：路通了，電來了……
事實上，由公路、鐵路、航空與通信構成的現代絲綢之路，穿越時間和空間，把面積三倍于法國的新疆維吾爾自治區，同祖國內地及世界各地連為一體。
北疆奎屯至賽裏木湖３０２公里的高等級公路，今年７月開工修建。它是已經通車的烏魯木齊至奎屯高速公路的延伸。公路管理局的負責人説，要不了幾年，從烏魯木齊前往５６７公里以外的風景名勝賽裏木湖及天山果子溝，乘車時間將由現在的８小時縮短到４小時。
奎賽公路只是新疆交通建設的重點項目之一。今年，新疆公路建設投資５２億元，施工長度４９１２公里。
俯瞰天山南北，嶄新的高速公路、沙漠公路、縣鄉公路、草原公路以及邊境口岸公路，如同一條條銀色飄帶鋪向遠方的綠洲。最近３年間，全疆新修公路３.２３萬公里，到去年底通車里程已達５.７７萬公里，九成多的偏遠村莊，從此踏上現代化的節拍。
與網狀公路同時鋪展的，還有３條鐵路運輸動脈。滿載人員和物資的客貨列車，晝夜奔馳在南疆、北疆和東疆的鐵路線上。
全長９７５公里的南疆鐵路，已于３年前全線貫通。南疆重鎮阿克蘇、阿圖什和喀什噶爾不通鐵路的歷史宣告結束。當地各族群眾把這條鋼鐵動脈稱為“幸福路”，它成為塔裏木盆地經濟起飛的新跑道。連同近１０年內建成通車的北疆鐵路和蘭新鐵路復線，現在新疆鐵路營運里程已達３０１０公里。
進入新世紀，新疆交通運輸加速實現立體化。到今年底，新疆航空公司已經開闢９２條國內航線和國際航線，營運里程１５萬公里，成為我國擁有航線最長、航站最多的省區。在新疆境內，從烏魯木齊前往喀什、和田、且末、庫車、伊寧、阿克蘇和阿勒泰等１１座城市，都有民航班機通達。
現代化不光是道路交通的便捷，新疆的通信事業也已暢達四方。今年１２月，自治區通信史上最大的基礎項目－－５條環形光纜和２條出疆光纜全部建成運行，這標誌著一個多方向、大容量、高速率的數字幹線傳輸網絡已經形成。
處於西部開發前沿的新疆呼喚著新的動力。經濟要提速，電力須先行。
新疆能源富集。三大油田、九大煤田、百里風區以及大型河流蘊藏的潛能，正在通過基礎設施的建設和完善逐步釋放出來。
今年７月底，裝機容量１２０萬千瓦的庫車火電廠奠基開工，這將成為南疆地區最大的電源，可以確保５個地區和自治州的電力供應。隨著２７千伏太陽能發電站的建成，沙漠深處達裏雅布依鄉的數百戶農牧民，終於在今年入冬以前告別昏暗的煤油燈，坐在明亮的電燈下收看電視節目－－新疆最後一個無電鄉從此消失。
目前，新疆電網裝機容量已達５００萬千瓦，人均裝機容量位居西北地區前列。可誰能想得到，和平解放時的新疆，只有一座裝機容量１０００千瓦的小型電站。
市場經濟中最興奮的變化：瓜果值錢了，遊客更多了……
新疆基礎設施項目的興建，緩解了經濟發展的“瓶頸”制約，也使對外開放的水平得以提升，基本形成全方位開放的格局。
棉花主産區之一的喀什，具備６００萬擔年産能力，皮棉産量佔全疆的五分之一，交通不便曾長期困擾優質商品棉花的生産。地區行署的領導説，火車通到喀什以後，當地的植棉優勢開始得以充分發揮，經濟優勢隨之突顯。今年喀什地區的皮棉産量預計可達６５０萬擔，新棉已被調運一空，農民收入穩定增長。
巴音郭楞蒙古自治州所産的庫爾勒香梨馳名中外。正是由於交通運輸的快捷，香梨生産才逐年擴大，今年産量已達１３萬噸，遠銷香港及東南亞地區。南疆所産的伽師瓜，過去因為無法運出而大量爛掉。鐵路的通車，使得這種瓜中極品遠銷內地甚至國外。
基礎設施的加強，帶出一批新興産業。今年，進疆的遊客首次超過１０００萬人，旅遊收入達到９６億元。僅阿勒泰草原就接待遊客１２０多萬人，直接經濟收入１億多元。
信息高速公路的建設，為管理薄弱的新疆工業注入活力。新疆鋼鐵集團公司年産鋼材１６８萬噸，年創利潤６０００多萬元，過去要想清點這一大型企業的家底，少説也得十天半月，現在只需輕點一下計算機屏幕，各種數據就會一目了然。信息化的初步實現，使得企業管理水平全面提高，生産規模比１５年前增加６倍，人員減少六成，各項經濟技術指標在全國同類企業中名列前茅。
重大基礎設施項目的建成，特別是北疆鐵路的開通和口岸功能的完善，為新疆擴大對外開放創造了條件。今年前１１個月，新疆外貿進出口額達到２３.４億美元，比去年同期增長４８.５％，增幅高居全國第一。越來越多的民營企業投身於邊境貿易，邊貿進出口額連續１０年佔全疆外貿半壁江山。
與哈薩克斯坦相鄰的新疆阿拉山口，是西北地區最大的鐵路通商口岸。經過多年的建設，口岸設施完備，各種功能齊全，可為中外客商提供“全天候”服務，今年過貨量預計可達５８０多萬噸，比去年增加７０多萬噸。
大型河流的治理與開發，被視為新疆基礎設施建設中的又一得意之作。著名油城克拉瑪依乾旱缺水，人們擔心如果沒有替代産業，油採完後它將變成廢墟。前年，新疆實施跨流域水資源開發，修建４６０多公里的幹渠，將清清河水引到油城。克拉瑪依有了淡水，油田開始營造１００萬畝速生林，並籌建造紙企業。
引人注目的塔裏木河流域綜合治理工程正在加緊實施，近兩年從博斯騰湖調出的３.３億立方米淡水，已使河道下游的大片胡楊林開始恢復生機。尤其令人欣慰的是，乾涸３０年的塔裏木河尾閭臺特瑪湖，今年重現綠波盪漾的美景，年底水面已有２８.７平方公里。這項投資１０７億元的重大項目完成以後，新疆的生態環境將得到改善，油氣開發和交通建設便有了保證。
邁向新世紀最振奮的藍圖：新合同；新項目；新工地……
為適應西部開發對基礎設施的更高要求，新疆把基礎設施作為今後幾年重點投入的産業，一批公路、鐵路、民航、通信、管道和水利項目已經拉開建設序幕。
南疆第一條高速公路的施工合同，今年１２月上旬正式簽訂；總長４０００公里的鄉村公路項目明年啟動，３年完工；精河至伊寧２００公里鐵路項目明年修建；中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦的國際鐵路項目，正在進行啟動前期的各項準備；庫爾勒、那拉提和克拉瑪依３座機場的遷建項目明年開工。
長距離的成品油管道項目已經列入優先計劃。幾條大河的開發利用及綜合治理項目全面展開。水力發電、風力發電和燃氣發電項目將為經濟發展提供強大動力。
可以預見，這些基礎設施建設項目，將縮小新疆與東部地區的差距，帶動人流、物流、資金流和信息流，促進經濟和社會跨越式發展。新疆大地，將在西部開發中迎來新的繁榮。
前景在召喚，熱潮在涌動，希望在升騰。加固了基礎設施的新疆，就如同完成了起飛前的加速，向著新的世紀和新的高度，振翅飛翔。（王伯瑜）
責編：水晶石
