航展最大懸念浮出水面 殲10戰機缺席（圖）

央視國際 (2002年11月04日 14:42)

　　

軍事界對於殲－10的假想圖

　　生活時報消息：11月4日舉行的珠海第四屆航展最大的一個懸念日前浮出水面：據珠海航展公司證實，考慮到保密因素，此前曾傳出可能參展的殲－10新一代國産高性能戰鬥機不會參加本屆航展。也就是説，本屆航展展出的我國最新型的戰機仍是FC－1（超七）。

　　據國際軍事觀察員推測，殲－10戰機是一種可與西方當代戰機相匹敵的第四代戰機。最重要的是它增加了載彈量（可攜短中遠各型導彈及對地對海導彈與炸彈）和隱身性能，並可作間歇超音速巡航，具備第五代戰機性能。

　　殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰鬥機了。自從外界第一次發現它的存在起，各種關於它的傳聞就一直沒有中斷。香港《廣角鏡》雜誌、英國《簡氏防務週刊》、美國中央情報局還繪製了種類各異殲－10三維立體模擬構想圖。

　　殲－10：神秘的“不滅傳説”

　　殲－10是迄今為止中國自行設計研製的最先進的戰鬥機。據悉，殲－10採用了中國20年改革開放中所開發積累的大量先進技術，如四重數位數字電傳操縱系統、翼身融合技術、整體玻璃座艙、複合材料以及部分隱身技術等。因此殲－10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經。殲－10戰機成為近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳説”。日前又有消息稱，殲－10戰機將在第四屆珠海航展上亮相，無疑又增加了人們對於殲－10戰機的濃厚興趣。

　　殲－10的首次曝光是在1996年3月13日，美國權威的《航空週刊與空間技術》引述美國國防部官員稱，中國的新型戰鬥機正在四川成都接近樣機完成階段。

　　1994年10月，當時美國的間諜衛星在成都上空拍到一張模糊的照片，外形酷似EF－2000和RAFALE（法國颶風）。

　　1994年11月9日，中央情報局通過NBC電視網發佈了中國新型殲擊機的構想圖和計算機模擬圖片。

　　1994年11月22日，英國《國際飛行》和《簡氏防務週刊》等雜誌都報道了消息稱，中國的新型殲擊機將於1996年年初試飛。

　　1996年，美國海軍情報辦公室公佈了一張殲－10的想象圖。指出，殲－10將擁有“特別好的”機動性，預計2003年左右服役。

　　1996年，我國首度公佈了一張殲－10的風洞測試模型的照片。

　　2002年5月，日本《航空愛好者》發表藤田勝啟的文章《殲－10逼近！》稱，殲－10外形與許多以歐洲國家為代表研製的所謂“三代半”戰鬥機類似。

　　氣動靈活超過蘇－27

　　外界根據資料和設想圖判斷，殲－10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，採用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動佈局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格鬥的機動性並大幅縮短起降距離。推測認為，殲－10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便於攜帶更多外挂武器。

　　2000年4月23日美國《防務週刊》報道，殲－10的正常起飛重量大致在10－11噸之間，推重比將超過1.1，也就是殲－10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，而且還可以在空中格鬥狀態下，除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足飛機執行各種機動動作的需要，使飛機的水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升。也使飛機的起飛滑跑距離縮短。

　　殲－10極有可能同其他第四代戰機一樣，採用四重數位化線傳飛控系統。使用四重系統而非三重系統的好處是可以允許戰機在執行任務時出現兩次故障。如果出現第二次故障，對於三重系統來説，將會出現好壞各一的局面，萬一好的系統要向左轉，壞的系統要向右飛，飛機將無所適從。是四重數位化線傳飛控系統，好壞系統的比例仍是2比1，按照少數服從多數的原則，飛機仍可正常飛行。殲－10的多個獨立翼面，若皆由四重數位化線傳飛控系統控制，那麼當這些控制面協調動作完成機身轉向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態下上下左右轉換方向。

　　據外國軍事觀察家推測，殲－10戰機的氣動佈局很先進，甚至優於以靈活著稱的蘇－27。

　　載彈量大，可同時攻擊4個目標

　　殲－10戰機吸引外國軍事觀察家的另一個特點是載彈量大。據他們推測，殲－10戰機最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸左右，相當於二次大戰中重型轟炸機B－29的載彈量。這一指標在輕型戰鬥機中是很先進的。過去蘇式戰鬥機主要為空戰而設計，挂彈能力都不強。如第二代蘇制戰機的代表米格－21的外挂能力只有1噸多。蘇制第三代輕型戰鬥機米格－29自重7噸，外挂能力僅3噸；重型戰鬥機蘇一27自重13噸，外挂也不過6噸。殲－10與之相比，雖自重相當於蘇－27的60％，挂載能力還略高一點。

　　殲－10的外挂能力強，表明可有效實施對地對海轟炸攻擊，而可貴的是此機空戰能力更突出。殲－10採用了大量複合材料，使自身重量比F－16等戰機略輕，發動機的功率卻基本相當，這使其推力比佔有很大優勢，在空戰中機動性要好得多。

　　據推測，殲－10作為中國自行研發的第一代多用途戰機，除了裝有國産的霹靂（PL）系列空對空飛彈和鷹擊（YJ）系列空艦飛彈、對地飛彈外，和蘇－27一起引進的R－73、R－27等俄制空空飛彈也將由該機採納。殲－10裝備的電子掃描相位雷達可同時追蹤掃描24個目標，並攻擊其中4個，其正面搜索距離140公里，後半球搜索距離65公里。

　　整體性能優於F－16、“幻影”2000

　　據推測，殲－10由於開發較晚並運用了最新技術，會在許多方面優於上個世紀80年代水平的F－16和“幻影”2000，而與目前歐洲聯合研製的EF－2000戰鬥機基本相當。對中國來説，殲－10這種輕型戰鬥機服役後，再加上引進俄羅斯的蘇－27及其改進的對地攻擊型蘇－30這兩種重型戰鬥機（適合遠程和高空作戰），在將來的空戰中正好輕重高低搭配，可形成全空的控制力。殲－10將成為中國空軍和海軍航空兵21世紀的主要裝備，也將成為中國航空工業的里程碑。本報特約記者 胡兵

責編：千尋