【神州報捷】青藏鐵路崑崙山隧道貫通

央視國際 (2002年09月26日 22:06)

　　青藏鐵路崑崙山隧道貫通

　　央視國際消息（新聞聯播）：今天上午九點十八分，青藏鐵路咽喉工程——海拔4800多米的崑崙山隧道，經過500名建設者一年的艱苦奮戰，勝利貫通。

　　全長1686米的崑崙山隧道是目前世界上最長的高原凍土隧道，地質環境極其複雜，既是凍土區，又穿越斷裂帶，還有地下冰和亂石堆積，為確保按期貫通，建設者們攻克了多項高原凍土施工的世界性難題，其中最關鍵的是給隧道的拱頂和地面穿上了一件封閉式的“五層夾心盔甲”，使挖開的斷面在最短的時間裏支護好，不會因為冰融化産生塌方。

　　青藏鐵路建設總指揮部指揮長盧春房：“崑崙山隧道是青藏鐵路建設的一個卡脖子關口，青藏鐵路有9個凍土科技攻關項目，其中8個是為了開鑿這個隧道。今天，這個關口終於被我們拿下了，這樣我們就能按計劃在明年向拉薩方向鋪軌。”

　　青藏鐵路長江源特大橋主體竣工

　　央視國際消息（新聞聯播）：被譽為“長江第一橋”的青藏鐵路長江源特大橋主體也在今天竣工，比原計劃提前10個月。長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，著名的沱沱河從橋下流過。有關部門監測表明，長江源特大橋的建設沒有對環境造成不良影響。

　　來自鐵道部的最新數據顯示，截止到目前，青藏鐵路已完成投資50多億元。

　　貴州水柏鐵路正式通車

　　央視國際消息（新聞聯播）：今天，西南地區又一條出海通道——水柏鐵路正式開通運營。今後從貴州六盤水運往沿海地區的煤炭無需再繞道雲南，比過去縮短了運距３８０多公里。

　　總投資３２億元的水柏鐵路北起貴州六盤水，南至貴州柏果，全長約118公里，它北接內昆鐵路，南連南昆鐵路，形成一條貫通南北的鐵路線，全線共有隧道５０座和橋梁１０２座。

　　湖北鄂黃長江公路大橋建成通車

　　央視國際消息（新聞聯播）：今天上午十點，我國第二大混凝土斜拉橋——湖北鄂黃長江公路大橋建成通車。

　　鄂黃長江公路大橋連接湖北黃岡市和鄂州市，全長3245米，雙向四車道，能同時通過24輛30噸重的卡車。過去從鄂州到黃岡開車繞行公路要兩個小時，搭乘輪渡不算等待時間也要半個小時，而大橋建成後只需要三到五分鐘。

　　我國第一條沙漠高速公路通車

　　央視國際消息（新聞聯播）：伴隨著鑼鼓和歡快的舞蹈，我國第一條沙漠高速公路正式建成通車，這條公路不但在毛烏素大沙漠中架起了連接陜西和內蒙的綠色長廊，而且也結束了我國沙漠地區沒有高速公路的歷史。

　　２１０國道陜蒙高速公路南起陜西榆林市，北至陜蒙交界，全長７６公里，設計時速１００公里，這條公路全程穿越毛烏素沙漠，施工單位為此投入1300多萬元用於防風固沙和綠化，通過搭建網格種植耐旱植物和飛播造林，在公路兩側幾百米範圍內形成一條別具一格的沙漠綠化帶。

　　當地村民：“我高興得沒法説，老幾輩好多人連沙漠都沒出去過，祖祖輩輩的夢今天終於實現了。”

責編：趙瑋寧