火車票價堅冰被打破 上海火車站率先實行

央視國際 (2002年09月25日 03:34)

　　人民網消息：火車票價堅冰終於被打破！據報道，從9月25日起，上海火車站將對上海至成都、北京、昆明、廣州、廈門、福州等6趟白天空閒硬臥實行優惠票價，優惠幅度在30％至60％之間。這意味著，乘坐這6趟火車的硬臥，票價最低可以打到4折。

　　票價打折不是新鮮事，但火車票價打折卻是了不得的新鮮事，否則也不用稱之為打破“堅冰”。堅冰之所以“堅”，是因為很難融化，不過既是“冰”，終歸有融化的可能，這條新聞就傳達了這樣的信息。這讓我聯想起了兩件事，一是前些天郵政部門決定從10月1日開始收取“匯款附言費”，二是這些年來民航機票的明扣暗折。前者在媒體報道後已經“緊急剎車”，而後者民航管理部門雖然一再發佈機票“禁折令”，但還是屢禁不止，只不過從明著打折變成了偷偷打折，説“禁折令”如同一紙空文似乎也不為過。

　　市場經濟有其遊戲規則，但這個規則不是以某個企業的意志為轉移的。以“匯款附言費”為例，之所以後來“緊急剎車”，我想除了輿論壓力之外，還是有著經濟利益方面的考慮。據統計，1996年全國郵政匯款總額突破2500億元大關，以後幾年一直維持在2800億元左右，最高的1997年達到3600億元，即使不收“附言費”，給郵局帶來的收益也是一筆巨大的數字。而現在，郵政部門已並非惟一的匯款渠道，譬如通過銀行也可以匯款，如果有一部分匯款業務因“附言費”而轉移，郵政部門可能因此而得不償失。“剎車”不失為明智之舉。

責編：小心