台灣“華航”空難，兩岸齊悼，同胞共戚，祖國大陸各界以各種方式對“華航”空難給予深切關注和幫助。交通部上海救撈局所屬“華意”、“滬救12”救助輪以其在台灣海峽奮戰24晝夜協助搜尋空難殘骸的義舉，體現了感人的同胞真情。台灣“中華搜救協會”日前致函上海救撈局，對祖國大陸無私而卓有成效的協助表示感謝。
“協助台灣有關方面進行搜尋，是我們應盡的義務。24晝夜的海上協助行動，對於我們每一位船員來説，都是難忘的。”上海救撈局廈門救助站站長王忠順在接受記者電話採訪時這樣説。
5月26日晚，“華航”空難的第二天，王忠順和“華意”、“滬救12”輪的船員們便駛往出事海域協助台灣有關方面進行搜救，直到本月18日在指定海域向台灣有關方面移交完撈獲的所有殘骸後才返歸廈門，在台灣海峽整整奮戰了24天。
24天來，王忠順一直在“華意”輪上，對搜救的艱辛有著切身感受。
“由於飛機是高空失事，漂浮物散落範圍廣，區域不確定，使搜尋變得十分艱難；台灣海峽通航密度高，加上正值霧季，增加了搜尋的難度和危險；台灣海峽海象惡劣，海流複雜，期間還遭逢第4號颱風，長時間在驚濤駭浪中奮戰考驗著每個船員的意志；船員除了完成值機的本職工作，還須加入搜尋輪班，晝夜不停地瞭望、打撈，工作量之大難以想象。”
隨著時間的推移，搜尋更加艱難。出海一個多星期後，蔬菜供應中斷，淡水告急；不斷的油耗使輪船負載變輕，在風浪中顛簸加劇，馬力較小的“滬救12”輪甚至因劇烈顛簸無法做飯、開夥。大多數船員暈船、嘔吐，有時不得不將自己綁在船上執勤。
“但是，我們的船員沒有一個被困難擊倒，始終保持著良好的工作狀態，無人叫苦叫累，也沒有人考慮返程和歸期。他們説，哪怕喝醬油湯也要完成任務。”
兩艘救助輪上的50多位船員克服種種困難，在24天的海上搜尋中，共尋獲失事飛機殘骸25塊，並全都移交給了台灣有關方面。
“這是我們這兩艘救助輪在海上最長時間的一次搜救，搜尋總里程達7800多海裏。我們為協助台灣方面搜尋盡了自己最大的努力。”國家交通部救助打撈局副局長王振亮對記者説。
在這長達24晝夜的大搜尋中，國家交通部救助打撈局一直部署、指揮前方的搜尋救助，值班室氣氛空前緊張。
“在獲悉‘華航’空難的第一時間，交通部的領導就命令我們作好一切救援準備，並主動與台灣有關方面聯絡，明確表示我們願提供一切可能的幫助。當天，從交通部救撈局到上海、廣州救撈局，主要領導都值守在辦公室，連夜部署救助打撈的相關工作，並分析出事海域的海流、海象，及飛機殘骸的散落區域等。”王振亮副局長介紹説。
這也是交通部救撈局近年來最大的海上救助行動之一。除上海救助打撈局派出“華意”、“滬救12”兩艘專業救助輪執行海上搜尋任務外，“滬救1號”輪還參加了海上補給工作。廣州救撈局的兩艘救助輪一直在汕頭港和珠江口候命。上海局的潛水支持母船“勇士”號、“德強”號作好了協助潛水打撈的一切準備。王副局長説，我們十分希望參加打撈，為台灣同胞出力，我們直到現在還在準備著。
|
