自駕車運動其實是一個很廣泛的概念，方式種類也很多。而開著威武的越野車，狂野地在天地之間自由馳騁，準確地説應該叫4x4越野。也許它曾是您的一個夢想，您也許還會認為這也是一項很值得炫耀的事情。讓我們先給您講一個小故事。
1977年法國歌手薩比內駕車在利比亞的沙漠中迷失了方向，曆盡艱辛得以生還。從此他發誓，要讓更多的人分享他遇險時的經歷。1978年大家現在熟知的巴黎—達喀爾汽車拉力賽誕生了。與其他的戶外運動一樣，4x4越野其實同樣體現的是親近自然，挑戰自我極限的一種精神。相比來説，這項運動只不過增加了一樣複雜的裝備，越野車。而在我們身邊，隨著汽車的普及，許多曾懷揣越野夢想的人也早已開著自己的越野車走向自然，體驗著一種新的生活方式。
被採訪者甲：“我覺得適合我的是一些人和自然的東西，而接觸自然就需要有一副好腿，我所謂的好腿就以一部好車，所以我對車進行改裝以後呢，盡可能地去接觸自然。”
被採訪者乙：“主要挑戰的是車的極限，我們人只是作為一個輔助工具，我們只是想好往哪邊走，而後路中間可能會碰到好多困難，我們只是想體驗一下，用自己的能力和這個車的極限在途中解決這些困難,然後如果到達對面的話,就會有一種成就感。”
提到自駕車旅行，有一個漫談人不能不説，那就是廖佳。也許您對廖佳這個名字感到耳熟。她是一個玩自駕車旅行的發燒友，與4x4越野相比，她並沒有外表威武，性能超群的越野車。但是2001年，她獨自駕車從北京出發，歷時五個月，穿越了歐亞32個國家，行程超過了六萬公里。因此她也成為了持個人護照自駕車橫跨歐亞大陸的中國第一人。而這個舉動讓許多中國人認識了廖佳。現在她的車輪並沒有停止。她正在完成走遍中國的新計劃。這個時間正是通過滇藏公路的最佳季節。因此我們只能對她進行電話採訪。
記者：“你好，廖佳，您現在到哪兒了？”
廖佳：“德欽。”
記者：“那你覺得玩自駕車遊和玩這種4x4越野旅遊，或者越野賽，同樣是玩汽車，有什麼不一樣呢？”
廖佳：“我覺得玩4x4的人好像就像是登山的人一樣，就是那種挑戰自己的成分可能更多一些，但汽車旅行愉悅自己的成分可能更多一些。”
在廖佳眾多的旅行中也遇到了一些危險的經歷，而她認為這樣的經歷，讓她感覺自駕車旅行雖然有許多的快樂，但是也需要你有克服困難的勇氣和對各方面相關知識的深入了解。
前面我們提到了四程四越野，還有自駕車這兩種方式都是開自己的車，但是如果你沒有這種條件，或者你特別愛惜自己的車，不願意糟踐它，怎樣辦呢？告訴你還有第三種方式就是開別人的車，來認識一下振海。
其實據我所知，有好多這種越野俱樂部，它會設計一個成熟的線路，開別人的車其實就是參加社會上的汽車俱樂部，組織的自駕車旅行團隊。張振海去年夏天曾以記者的身份參與過一次北京至西藏的自駕車旅行活動。作為這次活動報道的隨隊記者，他對自駕車團隊旅行又有什麼樣的感想呢？
振海：“一定要注意安全，因為我去年開車去從北京到西藏這一路，對這兩個字體會得是最深的感覺，如果你是一個集體的自駕車車隊出去玩的話，好多人一齣覺得這一個車隊非常壯觀，而且開車感覺非常好，馬路上又不是有特別多的的行人，團員之間互相開著車比賽，看誰開得快，其實這是一個非常危險的事，你像上次我們去西藏的這次活動車隊之間銜接得不是特別好，車輛和車輛之間速度跟得可能太快了，有一輛車就出事了……”
據振海説，上次的事故車上的人只是受了點輕傷，損失不大，但這件事卻讓他們團隊中許多人對自駕車旅行有了更多的認識。安全行駛才是這項活動樂趣背後的最大保障。
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